听说这两天本地出租车又在闹罢工了。除此以外还有一个新闻很热，就是国有企业去产能后的职工失业问题。
这两件事一起说是因为他们都有一个共同点——都是特权行业。
对出租车司机罢工这事的看法分两派，一方认为出租车司机可怜，本来赚钱就少，还得交各种份子钱，现在专车一出现就更干部下去了。另一方认为出租车们平时就有服态度恶劣、坑骗顾客、超载拒载等陋习，他们不会自己改正，又没有监管，所以被淘汰是早晚的事。
两方面的看法我都赞同，也就是因为这两方面的原因才会导致今天的局面，然而这一切似乎都针对出租车司机这个群体，而忽视了这个群体背后的那个利益集团。
我不知道每个城市是否相同，但大多数城市的出租车公司都来自一些特权阶层或是与特权有着特殊联系，他们只需要出售手中的执照就可以坐收暴利，而那些苦命的司机们充其量只是他们的工蚁。
出租车司机闹事不是第一次了，期初我还只是觉得这是正规司机与编外司机之间的矛盾，可是细想想就会发现，即便出租车们赢了也似乎什么也没改变，充其量回到原来的状态，真正受益的是他们的老板，那些不为人知的特权者，只要出租车体系存在，他们的权力就永远有效。
专车与出租车的矛盾本质应该是自由载客与垄断运营的较量，大家都知道两者孰优孰劣，虽然专车存在营运不规范、个人信用体系不健全、安全风险较大等原因，但这些并非无法解决，而一旦问题解决那么自由市场的胜利也是早晚的事，所以，现有的出租车体系瓦解也只是时间问题。
这就说道另一个话题，产业改革后的职工安置问题。
出租车司机其实和那些国企职工面临类似问题，虽然国企并不完全等同于垄断企业，可他们的特殊身份和各种政治属性导致其拥有一定的特权，而这种特权带给普通民众一种稳定、安全的印象，这就是为什么大多数人都希望能进入国企。
记得还在上学的我被父亲问道将来选工作的条件，我觉得发展前景最重要，而父亲说公司规模和保障最重要。
这可能是他们那一代人普遍的看法，实际上现在的很多人仍然这么想，可他们不知道，世界上没有永远的安全保障，唯一的可能的就是在不断寻求发展的过程中获得安全的保障。
现在，国企单位的职工都是合同制，连公务员都是可辞退的，能够给予平稳人生的只有自己的努力，任何人都没有理由去混在一个单位里，这对单位不负责任，更对自己不负责任。
我遇到过很多次出租车宰客、拒载等情况，甚至自己也曾经投诉过，可是这种情况丝毫没有好转过，反而让这些司机们有恃无恐，我不知道别人怎么想，在我看来这种现状不可能永远存在。
或许出租车司机们觉得那些专车司机没有任何付出就可以开车赚钱是不公平的，可反观一下，现有的出租车体系就公平么，无论是司机还是搭车人，在这个体系中都是受害者，而获益的就只有那些特权。
破坏特权体系或许会在短期内让我们无法接受，但这是一个时代发展的必然，当每个劳动者都可以用自己的努力获取应得的回报，而不需要被迫依附在某个特权体系上受制于人，这才是一个自由的时代的劳动者的幸福。