Manhatta循环，底盘测功机行驶循环。代表城市公交汽车运行状况，由弗吉尼亚大学在纽约测试分析得到，平均车速很低，怠速次数较多。
UDDS行驶循环，底盘测功机行驶循环。模拟车辆高速行驶工作状态，平均车速30左右。仿真卡车、公交汽车在高速公路和非高速公路行驶状态结果。
Orange行驶循环，公交行驶循环。代表中速行驶状态，平均车速20左右。
储能装置能量的净改变量/用于驱动汽车的总能量就是车辆的燃油经济性指标。但是这个东西好像没有什么大用处。
Manhatta循环，底盘测功机行驶循环。代表城市公交汽车运行状况，由弗吉尼亚大学在纽约测试分析得到，平均车速很低，怠速次数较多。
UDDS行驶循环，底盘测功机行驶循环。模拟车辆高速行驶工作状态，平均车速30左右。仿真卡车、公交汽车在高速公路和非高速公路行驶状态结果。
Orange行驶循环，公交行驶循环。代表中速行驶状态，平均车速20左右。
储能装置能量的净改变量/用于驱动汽车的总能量就是车辆的燃油经济性指标。但是这个东西好像没有什么大用处。
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