特长大隧道斜井施工中线控制测量

总第７６期　西部探矿工程　ＷＦＡＳＴ—ＣＨＩＮＡ　ＥｘＰＩ　（】ＲＡ　ｆＩＯＮ　ＥＮＧＩＮＥＥＲ　Ｇ　ｓｅ　ｅＳＮｏ．７６　Ｍａｙ　２００２　２００２年第３期　文章编号：１∞４—５７ｌ６（２ｏｏ２）０３—７６　０２　中图分类号：Ｕ４５２．１　４文献标识码：Ｂ　特长大隧道斜井施工中线控制测量　李国英　（中镀第十六局期黄线指挥都，河北黄骅０６１１００）　摘要：舟绍期黄线长粱山隧道正洞与３号斜井施工中线控制测量方法　关键词：隧道；正洞与斜井；施工中线；控制洲量　１工程简介　朔黄线长粱山隧道全长１　２．７８ｋｍ，线路为直线，共有进、出口　及１、３、４、５四个斜井六个工区，我局承担进口及１、３斜井三个工　区共６５４５ｍ施工任务。　２导线布置情况　２．１洞外导线布置情况　洞外导线网由铁道部第三勘测设计院按Ⅱ等导线网标准进　行平面控制布置。坐标系：以隧道左线前进方向为ｘ轴．ｘ坐标　值取隧道施工里程，即隧道进口里程Ｄ＇Ｋ２０４－１０５左线点Ｘ坐标　为２０１０５．０００，Ｙ坐标取１０００．０００。　２．２各工区施工中线控制测量长度　（１）设计上进口工区及１号斜井控制ＤＫ２０４－１０５（隧道进Ｌ＿Ｉ　里程）至ＤＫ２５４－０００计４８９５ｍ长线路中线．其中１号斜井设计单　方向最长控制１０５６ｍ的线路中线；３号斜井工区设计控制ＤＫ２５　－４０００至ＤＫ２６４－６５０计１６５０ｍ线路中线，单方向最长控制９５１ｍ　线路中线。具体见图１。　图ｌ示意图　注：Ｂ１为进口与１　斜井贯通面，里程为ＤＫ２２￣０００，Ｂ２为进　ｌ　斜井贯通时１号斜井出日方向开挖里程，里程为ＤＫ２４一。０Ｊ，Ｂ３　为ｌ号与３母斜井封面面．里挫为ＤＫ２５＋Ｕ００　（２）实际施工进口工区及１号斜井工区施工控制ＤＫ２０４－　１０５（隧道进口里程）至ＤＫ２４４－７２０计４６１５ｍ长线路中线，其中】　号斜井设甘单方向最长控制６６５ｍ的施工中线；３号斜井工区控　制ＤＫ２４４－７２０至ＤＫ２６４－６５０计１　９３０ｍ施工中线，单方向最长控　制１２３１ｍ线路中线。具体见图２　２．３斜井井身及正洞洞内导线布置　井身长２９６．０６ｍ．井身斜坡道坡度ｌ９。，长３４９　８４ｍ，在斜井　井身设导线点ｘ３—２、Ｘ。一３及ｘ３—４；车场平坡段长４６．２２ｍ，在　车场与正洞相交区域设导线点Ⅻ　１（点的设置以测量与有轨运　圈２示意圈　汗：ＡＩ为进【Ｊ与ｌ号斜井贯通面，　程为ＤＫ２２＋４７１，Ａ２为进口与　【　斜井贯通时】号斜片出［丁方向肝挖里程，里程为ＤＫ２３．－７２１。　Ａ３为１号　３　斜井贯通而，里程为ＤＫ２４＋７２０　输作业不相互影响为宜），见图３　导线点间距见表１。　从导线点间距离分析，Ｘ３　４（基本位于井身斜坡段与车场　平坡段相交处）与　一１（基本位于斜井与正洞左线中线相交点　附近）导线边长较小，影响了施工控制测量精度，但这一导线边的　长度是受客观条件本身所限制的，通过用计算纸按１：２００比例　绘图．斜井井身净高为５ｍ，视线高及仪高按１．６ｍ计算，该段导　线边极限长度为５８ｍ（精确到米），斜井与正洞的位置关系决定了　导线边边长范日。　图３示意图　３施工导线测■　３．１斜井殛其与正洞相交段导线测量　（１）在局精测队对设计疏洞外导线网复核无误的情况下，施　工中首先由处测量班进行导线布点测量，处测量班使用日产　ＳＥＴ２Ｃ全站仪，测角精度２　，测距标称精度１／２０００００；施测采用　全圆方向观测法，测ｄ个测回．测距采用往返测，测２个测回　按　四等导线罔标准施测，施掼ｆ结果见表１。　维普资讯 http://www.cqvip.com

２００２正　李国英：特长大隧道斜井施工中线控制测量　第３期　７７　（２）根据魁测量班ｈ报导线测量结果．局精测队对该网进行　标准进行测量．即在仪器类型不更换的情况下．测６个测回，测其　它转向角时仍测４个测回，即同一导线网采用不同观测精度进行　测设。苕采用等精度观测，由于弱边的影响实际会降低观测精　度．这一点类似于“木桶理论”　复核，使用仪器类型与处测量班使用仪器类型完全一样．施测方　法也一样，测量成果见表２　３　２测量成果数据比较分析　（１）ＸＪ　１与ＸＩ）Ｉ均在＿Ｅ洞内．ＸＩ）Ｉ点Ｙ坐标差值为９．　４ｍｍ，但刈　１　ＸＩ）Ｉ疗位角相差有１　３．２　，如果按这一差值推　算．单方向施工控制中线达到１０００ｍ．误差可达到ｆｉ４ｒｔｍｌ，已超过　（２）观测时每观测一个测回，仪器及觇标均整平对中一次，以　克服对中时视觉误差的影响，同时采用双照准ｊ击观测。　４施测方法改变后的成果验证　４．１　ｘ３—１董ＸＢ，ｌ段导线网测量结果比较　洞内横向贯通精度４（）ａｍ的要求，加之正洞测量误差．误差总值　ｒ也可能超限差（１０（）ｒｎｍ）。　表Ｉ施剥结果表　衷２施测结果表　（２１误差分析：施测时．导线点埋设时间均超过半个月．导线　点可认为是稳固的；仪器均是经过国家光电测距仪检测中心检　测合格的，在合格期内．搬运、使用过程中没有发生较大颠簸．仪　器中认为是合格！ｊ勺．测量数据均进行ｒ温度、气压及规化改正．对　测量记录进行了验算，汁算均无错误．最后分析造成这种结果的　原因在于：仪器系统误差：　４刈一１边长ｌ太短．仪器及标点　的对中误差造成　仪器、标点对中误差按０．３ｎｘｒｔｊ考虑，对于角　ｘ３—０　Ｘ３—４　Ｘｆ　１及角ｘ３　４）　１　ＸＩ）Ｉ来讲，最不利　情况下有６”差值。分析　为，弱边的存在是影响这一差值的主　要因素　３．３减小误差　仪器系统误差足客观存在的，施测主要是如何减小弱边！ｊ勺　影响．提高施测精度　（１）施测有Ｘ３　４　ｘ『　１边！ｊ勺转向角时，按三等导线测量　（１，按上述方ｊ击施测后处测量班测量结果见表３ｔ按上述方　法施测后局精测队测量结果见表４。　（２】从表３、表４中可　看出，处测量班与局精测队的测量结　果很接近．进＾止洞后，ｘ『一１　ＸＤ１边方位角相差１．７　，说明这　种施测方法是成功的，决定采用局精测队此次测量结果进行隧　道施工中线控制。　４．２　１号斜井与３号斜井实际贯通误差　２０００年２月３日长梁山隧道１号斜井与３号斜井顺利贯　通．经测量，中线实际贯通误差为：横向１５ｍｍ＜Ｅ１００ｒａｍ］，纵向　１Ｓｉｔｎｉｇ／（２５９，５１－－２３０５６）　１００Ｃ一１／１．６×１０　衰３测■结果寰　表４刮■结果裹　５结束语　通过自己的实际工作体会，希望能对斜井施工正洞的施工　测量工作有所启发。也希望在设计时能加长斜井车场平坡段长　度．或提高斜井井身与车场平坡段相交处附近的净高，以避免导　线网中弱边的存在。