减少扰民噪音的措施

减少扰民噪音的措施

对于来自施工机械和运输车辆的噪声，应遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作施工机械。

加强检查和监控工作，加强对施工现场粉尘、噪音、振动、废气的监控和监测及检查工作。

选用低噪音设备，采取消音措施降低施工过程中的噪音。23∶00时至次日6∶00时禁止使用电锯、电刨、砼振捣器等强噪音施工机具。

加强机械的经常性保养，使其噪声降低到最低水平。

施工期间，对施工现场附近的敏感点进行噪声检测，根据检测结果，采取减少噪声污染的措施。

9、机械设备配备及进场计划

为保证本工程顺利连续进行，根据工程数量及工期要求，安排充足的施工机械，并且保证状况良好。设备根据工程进度计划提前进场，并迅速组织安装调试完毕，具备运转能力。

工程机械的配置既要根据工程量及工期选择和确定数量，又要适当考虑各种不可预见的因素，在满足工程需要的同时，略有富裕，既要适合重点工程又要兼顾一般工程，使各机械得到合理的利用，发挥机械的最大效率。使工程的编制工期得到顺利实现。当遇到防洪等自然灾害时，所有机械及人员均无偿提供给业主统一调配。

施工机械、试验仪器采用汽车运至工地，轮胎式施工机械直接开进现场，履带式施工机械及试验仪器用平板车运至现场。

附表1《拟投入主要施工机械表》。

1、概述

1.1编制依据及原则

1.1.1编制依据

兖州市牛王立交桥工程施工图及设计文件。

国家、山东省及工程所在地各级地方政府发布实施的有关法律、法规及行政命令。

中华人民共和国国家和行业现行有关技术规范和行业标准。

现场勘察、调查工程周边环境条件获得的资料。

我公司拥有的机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。

1.1.2编制原则

㈠确保工期的原则

严格按照建设单位对本工程的工期要求，科学地、合理的安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。

㈡确保工程质量的原则

优化施工方案，加强施工管理，贯彻ISO9002质量体系标准，确保工程质量达到优良标准。

㈢安全第一的原则

制定好安全措施，完善安全设施，健全安全制度，加强安全检查，严格安全教育，防止事故发生，确保施工安全。

㈣坚持文明施工，加强环保意识。

制定好文明施工措施，加强环保意识教育，增加文明施工、环境保护方面的投入，减少扰民事件发生，树立我公司的良好形象。

1.2工程概况

兖州市牛王立交桥工程西起建设西路桩号1＋750，东至龙桥路，全长1.225公里。包括上跨铁路主桥、铁路下桥涵改造、铁路引桥连接线及排水工程。

㈠上部结构

主桥采用三跨变截面预应力连续箱梁结构（50m+72m+50m），引桥采用等高度预应力连

续箱梁，箱梁宽度为18.5m，双向四车道，桥垮布置为：188m（引道）＋（25m＋30m＋25m＋25m）＋（25m＋25m＋25m）＋（50m+72m+50m）（主跨）＋（25m＋25m＋25m）＋（25m＋25m＋30m＋25m）＋162m（引道）。箱梁采用单箱三室，悬臂长2.75m。桥面铺装9cm沥青混凝土，4cm细粒式沥青混凝土（SMA）＋5cm粗粒式沥青混凝土，沥青层下设防水层。

㈡下部结构

墩柱：采用方形双柱式桥墩，墩柱中心距除主中墩为10.0m外，其余均为9.5m。墩柱接承台，除主桥中墩下设12根D＝1.8m的桩，边墩设4根D＝1.5m的桩外，其余墩柱下设4根D＝1.5m的桩。桩基均为摩擦型钻孔灌注桩。

桥台：挡土墙组合桥台。桥台下设两排D＝1.0m的桩，每排5根。

㈢引道部分

挡墙2.5m高以上采用钢筋混凝土扶壁式挡墙，2.5m高以下采用重力式浆砌块石挡墙，挡墙外露面采用料石贴面。

引道内填土要求采用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，压实度达到≥96％，上部沥青路面结构同两头道路路面结构。

㈣设计标准

设计车速桥上：40km/h。

桥梁设计荷载：城市－A型。

道路设计标准轴载：BZZ－100。

铁路涵洞下净空：5.0m。

跨铁路立交桥下净空：8.0m（满足电气化铁路改造的要求）。

地震烈度：按六度设防。

㈤主要工程数量

⑴桥梁工程

①钻孔桩： D1000 400 m；

D1800 1080 m；

D1500 1600 m。

②承台C30混凝土： 2840 m3。

③墩柱C30混凝： 650 m3。

④桥台C30混凝： 223.765 m3。

⑤连续箱梁C50混凝土：支架现浇 4392 m3。

挂篮施工 2859.68 m3。

⑥钢筋： 1762.24 T。

⑦精轧螺纹预应力钢筋： ⑧预应力钢绞线： ⑵道路工程

①路基挖土： ②路基土石方： ③路基填2：8灰土： ④安装立沿石： ⑤二灰碎石： ⑥水泥稳定碎石： ⑦4cm改性沥青AC－13I： 3180 m。

579.6T。

17742 m3

28000 m3

4300 m3

6092 m

61465.9 m2

46428.5 m2

46733.7 m2

⑧5cm中粒式改性沥青AC－16I： 46733.7 m2

⑨6cm粗粒式改性沥青AC－25II： 13112 m2

⑶雨水工程

①挖沟槽土方： 8458.57 m3

②雨水管： 1654 m

③检查井： 43座

④双箅雨水斗： 57座

㈥自然条件

⑴地形地貌

拟建场地地貌类型属第四系冲积平原。铁路以东道路两侧建筑物较多，以商业建筑、仓库建筑、单位宿舍为主，铁路以西两侧主要是工业厂房、农民住宅等，北侧有零星的村庄用地，其余大部分为农田；场区内地势较为平坦，原道路坡降大部分在0.2％以内。

建设大道原来按公路标准建设，无地下管线。

⑵地质特征

场区内无岩溶、滑坡、危岩、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用。地表覆盖第四系冲积物，岩性主要为粘性土和砂土组成，分布较稳定。

⑶气候特征

所处区域属暖温季风大陆气候，春夏秋冬四季明显，全年平均气温13.5℃，年降水量平均值为708.2mm，年平均风速为2.8m/s，主要风向为南南东（SSE），频率为17％。

⑷水文特征

场区地下水为第四系空隙潜水，以受大气降水入渗为主要补给源，以人工开采和侧向径流为主要排泄途径。地下水位随季节及气象周期呈周期性变化，水位年变幅度在3～5m之间，动态类型主要为入渗、开采、径流型。地下水稳定埋深8.5～12.0m，平均10.45m，稳定水位标高36.5m。地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

⑸地震烈度

根据《山东省地震构造图》及《山东省新构造图》，场区附近的地质构造形迹以断裂为主，但断裂不活动或微弱活动，对拟建场区的稳定性影响不大。

根据《建筑地震设计规范》（GB5001－2001）该地区地震动峰加速度为0.05g，抗震设防烈度为六度。

㈦施工条件

⑴交通运输条件

兖州地处京沪、菏日铁路交汇处，铁路、公路运输发达，施工所用的大宗物资和大型设备都可以利用铁路、公路运至工地。

⑵施工材料

兖州及周边地区建材市场发达，经调查本工程所需的各种材料规格齐全，可本着“优质优价”的原则，选择质量可靠的大厂产品。

⑶水、电、通讯

施工用水、电、通讯从市内水、电、通讯就近接口处接引管线。

⑷人文社会状况

施工区域地处市内，人口密度很大，工地周围建筑物密集。当地社会稳定，经济比较发达，对工程建设比较支持，有利于本工程的实施。

㈧工程特点及施工难点

⑴跨铁路主桥施工是本工程的控制性工程，连续箱梁的线性控制是质量控制重点和难点，确保铁路行车安全是安全控制重点。

⑵承台大体积混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比和防裂措施。

⑶工程地处兖州市内，道路两侧建筑物密集，给临时工程布置、施工运输带来困难。

⑷工程数量大，工期紧，设备投入多。

1.3质量、工期、安全文明施工目标

1.3.1质量目标

工程质量达到国家规定的优良标准，争创优质工程。

1.3.2工期目标

本工程拟定2007年8月8日开工，2008年4月8日竣工，总工期8个月。

1.3.3安全施工目标

无人身重伤及以上事故；无汽车行车重大责任事故；无等级火警事故及压力容器爆炸事故。

1.3.4文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建文明安全标准化工地。