２ｏ０８年 期总第１６５期 糯租水电站工程建设总承包管理中技术难点的处理及体会 糯租水电站工程建设总承包管理中技术难点的处 理及体会 张子华 陈寿松 （中国水电顾问集团昆明勘测设计研究院，云南 昆明６５００５１） 摘要：在糯租水电站工程建设总承包管理过程中，遇到了许多技术难点。本文通过对这些技术难点 的分析、解决，保证了工程质量、进度和投资，成效显著。 主题词：糯租水电站；总承包管理；技术难点；工程措施；体会 Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ ｉｎ Ｇｅｎｅｒａｌ Ｃｏｎｔｒａｃｔｉｎｇ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｄｕｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｎｕｏｚｕ Ｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｐｒｏｊ ｅｃｔ ａｎｄ ｔｈｅ Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ Ｚｈａｎｇ Ｚｉｈｕａ，Ｃｈｅｎ Ｓｈｏｕｓｏｎｇ （Ｈｙｄｒｏｃｈｉｎａ Ｋｕｎｍｉｎｇ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｋｕｎｍｉｎｇ ６５００５ １，Ｙｕｎｎａｎ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｍａｎｙ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ ａｒｅ ｅｎｃｏｕｎｔｅｒｅｄ ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｇｅｎｅｒａｌ ｃｏｎｔｒａｃｔｉｎｇ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｆｏｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｎｕｏｚｕ Ｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒ Ｓｔａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ａｎｄ ｓｏｌｖｅｓ ｔｈｅｓｅ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｄｉｉｆｃｕｌｔｉｅｓ，ｔｏ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｔｈｅ ｐｒｏｊｅｃｔ ｑｕａｌｉｔｙ， ｓｃｈｅｄｕｌｅ ａｎｄ ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ．ＳＯ ｔｈａｔ ｒｅｍａｒｋａｂｌｅ ａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔｓ ｒａｅ ｒｅａｌｉｚｅｄ． Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：Ｎｕｏｚｕ Ｈｙｄｒｏｐｏｗｅｒ Ｓｔａｔｉｏｎ，Ｇｅｎｅｒａｌ Ｃｏｎｔｒａｃｔｉｎｇ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｄｉｆｆｉｃｕｌｔｉｅｓ；Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｍｅａｓｕｒｅｓ，Ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ １工程概述 ＝０．２％），设计洪水位１２６９．７２ｍ（Ｐ＝２％），正常蓄 糯租水电站位于南盘江干流中游河段上，是南盘 水位１２６９．５００ｍ，死水位１２６４．０００ｍ，总库容５５２．６１ 江中下游河段水电开发中一库十级规划方案中的第五 Ｘ １０ ｍ ，调节库容１７７．３６×１０４ｍ ，为日调节。 个梯级，是南盘江中游河段的最后一级电站，它是我 引水系统布置在左岸，由取水口、压力引水隧 院投资控股兴建的第一个中型电站。电站总装机容量３ 洞、调压井、地下埋管等建筑物组成。引水隧洞长 Ｘ ２５ＭＷ，保证出力１５．４Ｍｗ，多年平均发电量３．６６７ ７０４２．７２５ｍ，内径６．４ｍ，设计引用流量１００．２ｍ ／ｓ， 亿ｋＷ．ｈ，年利用小时４８８９ｈ，总投资约５．４亿元， 相应流速３．５４４ｍ／ｓ。隧洞沿线分别设ｌ 、２ 、３ 、 为引水式开发。 ４ 四个施工支洞进入主洞施工。调压井位于隧洞末端 糯租水电站工程枢纽建筑物由首部枢纽、引水系 陡崖附近，型式为圆筒阻抗式，埋藏式布置。调压井 统、厂区枢纽三部分组成。工程枢纽建筑物主要有拦 内径１５．４ｍ，底板高程为１２４１．２ｍ，井筒高６８．８ｍ。 河坝、进水口、冲沙洞、有压引水隧洞、埋藏式调压 调压井后接压力钢管道，主管全长１５０．０１９ｍ，通过两 井、压力埋管、地下厂房和地面升压站、中控楼、电 个卜形内加强月牙肋岔管分别向三台机组供水。主管 梯竖井等。工程区地震基本烈度为Ⅷ度。 内径５．０ ｍ，支管内径分别为４．０ｍ和２．８ｍ。 首部拦河坝为混凝土闸坝，溢流坝及非溢流坝采 厂区枢纽分为地下建筑物和地面建筑物两大部 用一字并列式布置，最大坝高３４．３ｍ，坝长７３．１ｍ， 收稿日期：２００８一ｌｌ一２Ｏ 坝顶高程为１２７５．３０ｍ，三孔溢流表孔堰顶高程 作者简介：张子华（１９６６一），男，云南洱源人，教授级高级 １２５６．００ｍ，孔口尺寸ｌ１．０ Ｘ １３．５（宽Ｘ高）。坝址以 工程师，主要从事水利水电工程总承包建设管理工作，陈寿松 （１９６４－），男，云南洱源人，高级工程师，主要从事水利水电 上流域面积９６１６ｋｍ ，水库校核洪水位１２７４．３０ｍ（Ｐ 工程地质和建设管理工作。 云南水电技术 分。地下建筑物包括主、副厂房、尾水闸室、尾水洞和 交通洞等。地面建筑物主要是地面副厂房和升压站等。 地下主副厂房按一字形布置，纵轴方位为Ｎ６０。 Ｅ，自右至左依次为电气副厂房、主机间、安装间和通 风机房，总长为８７ｍ。机组安装高程１１５５．００ｍ，主机 间自上而下分别为发电机层、水轮机层和蝶阀层。厂房 内安装三台２５ＭＷ水轮发电机组和一台１００ｔ／３２ｔ／１０ｔ 电动桥式吊车。 期总第１６５期 工程区主要表现为溶蚀裂隙、溶洞及落水洞。 基于上述地质构造条件，工程施工开挖和基础处 理技术难度大，若处理不当将对工程留下不可弥补的 隐患，影响电站的长期安全稳定运行。 ２．２大坝右坝肩和厂房尾水洞受昆河铁路制约。施工 干扰及协调难度大 昆河铁路为米轨铁路，至今已有一百多年的历 史，是当年联结云南一越南的经济大动脉，随着历史 变迁，它的运行方式也在不断变化，现在改为从开远 升压站和地面副厂房设置在地下厂房顶部地面 附近，地面高程１２４５．００ｍ，通过竖井与地下厂房相 连。升压站内布置三台１ １０ｋＶ主变压器和一台３５ｋＶ 近区变，设１１０ｋＶ和３５ｋＶ各一回出线至华宁县青龙 变电站和弥勒县西一变电站。 糯租水电站工程由多家股东组成的云南南盘江 糯租水电开发有限公司投资兴建，并委托中国水电顾 问集团昆明勘测设计研究院（以下简称昆明院）进行 工程总承包，合同总工期３８个月。 ２总承包管理中的主要技术难点 由于糯租水电站工程所处地理位置及地形、地质 特点，在施工过程中曾遇到了许多技术难点，这些问 题得到了院领导的高度重视，经常亲临现场指导工作， 并多次委托院总承包工程咨询专家组、咨询公司专家、 设计部门领导及设计人员深入现场查勘，调查研究， 收集第一手材料，并多次在工地或昆明组织召开院级 评审会，研究确定了许多重大技术问题，为设计方案、 施工方案的技术经济合理性奠定了坚实的基础。主要 技术难点分述如下。 ２．１地质条件复杂导致技术处理难度大 糯租水电站的地质条件具有以下特点： （１）工程区的地质构造线主要为近南北向，岩 层大体呈单斜构造，总体走向近南北、倾向东、倾角 １８。～２８。。 （２）工程区受小江断裂影响，断层具多期活动性， 多为陡倾角断裂，右岸坡脚一带大部分被崩塌堆积体 覆盖。 （３）坝址区河床冲积层较深，最厚处达１７ｍ，根 据可研阶段与施工阶段补充钻孔并结合开挖情况揭 露，河床冲积层可分四小层：①中粗砂层；②粉砂夹 泥层；③中粗砂混夹卵砾石层；④卵砾石混夹中粗砂 层。坝基地带河床冲积层（Ｑ。 ）为漂石、砾石、砂， 且高程１ ２４２ｍ以上夹有少部分淤泥及粉砂土，结构较 松散，粒度不均匀。 （４）地层岩性以碳酸盐岩分布最为广泛，碎屑沉 积岩亦较为普遍，在地下水作用下，喀斯特较为发育， 至宜良的货运，昆河铁路的正常运营对铁路沿线的经 济发展和人员交通发挥了较大的作用，此段铁路隶属 于昆明铁路局的开远工务段管理。 昆河铁路在工程区大致走向为：在首部经大坝右 岸坝肩，向下游延伸约４．７ｋｍ后经糯租大桥跨至左 岸，并由电站厂区经过。按该铁路运行现状统计，列 车在工程区通过频率为平均约４０分钟一列，如何在保 证铁路安全运行的情况下组织施工，最大限度地减少 对铁路的干扰，显得尤为重要。同时，为确保水库运 行期间昆河铁路安全，还需根据库区范围内昆河铁路 沿线的地质情况，对路基采取一定的工程措施加固。 坝区部位铁路路基高程１２７６．９７ｍ，大坝坝顶高程 １２７５．３０ｍ，高差只有１．４ ＩＴＩ，大坝右坝肩、下游消力 池及海曼段右岸部位约２００ ｍ范围距铁路路基边沿仅 为２～７ｍ，在此部位的开挖及支护须采取有效工程措 施，才能确保铁路路基安全稳定。大坝右岸帷幕灌浆 线位于右坝肩铁路上下边坡，该部位的施工直接受铁 路运行干扰。 地下厂房尾水由三个尾水支洞汇成一个主洞，尾 水主洞下穿过昆河铁路，桩号约Ｋ１４４＋０６０ｍ，尾水洞 出口位于铁路下方，铁路路基高程１１７５．２ｍ，尾水洞 出口洞顶高程ｌ１６５．９３ｍ，尾水洞出口顶至铁路路基覆 盖厚度约９．４ｍ（含回填层），洞挖断面为８５００×８３００ ｍｉｌｌ，跨度大且此段岩石卸荷裂隙较为发育，在尾水洞 出口段爆破开挖时，必须严格进行施工方案设计和施 工组织，确保铁路安全运行。 ２．３地质风险导致工程质量控制难度大 工程区由于喀斯特、构造较为发育，断层多，不 但增加了预期的处理工作量，增大了投资，增长了施 工工期，而且如何控制这些有较大地质缺陷部位的施 工质量难度大，主要表现在坝基冲积层和回填层的密 实度控制，大坝、厂房的帷幕灌浆质量，地下工程的 锚杆质量控制，特别是岩壁吊车梁的受拉锚杆注浆质 量控制是最关键的质量控制点。 ２．４调压井的施工难度 ２００８年 期总第１６５期 糯租水电站工程建设总承包管理中技术难点的处理及体会ｊ霾ｌ 在可研阶段调压井结构型式为上室阻抗式，但根 根据现场实际情况，在参考已建工程成功经验的基础 上，经反复研究和多方案比较论证，院级评审后，对 原设计方案进行重大调整：首部枢纽整体向左岸平移 ７．２ｍ；原左岸冲沙道调整为左岸冲沙洞，且布置调整 后不影响泄洪能力及冲沙效果；河床冲积层在对地基 进行复核处理的基础上，采取将冲积层上部的①②③ 层全部挖除，保留最下部第④层厚６．７ｍ的卵砾石混 砂层，开挖高程挖至１２４１ｍ，该层结构中等密实～密 据地质资料分析，上室围岩大部分为Ⅲ类夹Ⅳ类，且 圆筒开挖直径达１７ ｍ，顶部的穹顶跨度大，覆盖厚 度却只有２Ｏ多米，在地质条件较差的情况下若处理不 好，则可能造成塌顶的后果。 ２．５防洪度汛问题 南盘江流域径流以地表水为主，来自大气降水。 其特点是年内分配不均，以高古马站为例，据１９５３ 年～２００１年４９年实测资料，多年平均汛期（６月～１０ 实，无集中分布的粉砂层和淤泥层，上部再回填厚为 月）径流量约占年径流量的８２．３％，枯期（１１月～５ 月）径流量只占年径流量的１７．７％，最枯月份４月仅 占年径流量的０．７３％，形成汛期流量大，枯期流量小 这一年内分配不均的显著特点。 流域洪水由暴雨形成，最大暴雨与最大洪水的 峰、量出现时间比较对应。据柴石滩站、高古马站、 小龙潭站历年最大洪峰出现月份统计分析，６月～９月 出现洪峰频次达９１％，７月、８月出现的频次为５６％ｏ 洪水过程主要为单峰型，历时一般为３天～５天。 本电站防洪度汛工作主要有三个重点部位必须 加以关注，一是２００６年、２００７年大坝坝基开挖和混凝 土浇筑与洪水的关系；二是引水隧洞ｌ＃支洞和４＃ 支洞支洞口及地质探洞的洞口面向南盘江，洞口高程 低，存在洪水倒灌威胁；三是地下厂房内的溶洞与河 水连通或与地表冲沟连通造成的水倒灌威胁。 ３主要技术难题的处理 技术难题中，重大设计方案需经建管部工程技术 人员与设计部门（含水工、施工、地质、机电等）认 真分析研究，在设计人员计算分析、复核后，报请分 管总工和院有关领导进行设计评审，设计评审通过后， 再由设计人员以设计图纸或设计通知单的形式下发， 施工单位组织实施；重大施工技术方案则由建管部与 施工单位共同研究，报请院内组织评审通过后，施工 单位再组织实施。通过严格的方案审查程序，确保了 设计方案、施工方案的经济合理性，加快了施工进度 和节省了工程投资，保证了工程质量。具体分迷如下。 ３．１坝基工程处理 糯租水电站拦河坝左岸坝段坝基为弱风化基岩， 河床坝段地基为冲积层，厚达１７ｍ，右岸坝段为全、 强风化泥岩、弱风化薄层灰岩及崩塌堆积体，铁路路 基就坐落干右岸崩塌堆积体上。初设报告中河床坝基 部位拟将冲积层全部挖除，坝基基础置于基岩上，建 基面高程设计为１２３２ｍ。在右岸坝基开挖过程中发现 若按原初设方案施工，则将铁路路基大部分挖除，严 重影响到昆河铁路的运行安全。为确保铁路运输安全， ２ｍ的级配碎石层至高程１２４３ｍ，并分层（约６０ｃｍ） 碾压密实，经处理后其允许承载力大于０．５ＭＰａ，能 满足设计要求。同时，加强地基防渗、反滤处理和右 岸地基固结灌浆工作，防止坝基发生渗透破坏。 同时，为防止右岸坝肩在开挖过程发生边坡变 形，影响铁路安全，在浅层松土杂物剥离后，先在 坝横０－００５．Ｏ００ｍ～０＋０１６．０００ｍ范围内采用１０００ ｋＮ．ｍ级锚索＋锚拉板加固边坡，其余上下游区域采 用３中２８＠３０００×３０００ ｍｍ，Ｌ＝９．０ｍ锚筋桩加固。 由于采取了可靠的工程处理措施，赢得了坝基开 挖及混凝土浇筑施工工期，圆满完成２００６、２００７年的 安全度汛工作，坝体经２００７、２００８年的洪水考验，水 库蓄水后监测数据表明坝体水平位移和垂直位移值都 很小，说明大坝安全稳定，铁路下边坡无位移，铁路 安全运行，经防渗处理坝体无渗漏。 ３．２引水隧洞工程处理 工程区岩层总体走向近南北，倾向东，倾角 ｌＯ。～２０。，引水隧洞布置于Ｆ 的西侧，在首部引水 隧洞进口处与其最近距离约３０ｍ，向南距离逐渐增加， 最远处（厂房一带）距离约７５０ｍ。工程区由于经受多期 构造运动，破裂结构面发育，经开挖后地质现场收资统 计得到，整条引水隧洞发育有Ｉ级破裂结构面一条（即 Ｆ ），Ⅱ级破裂结构面２条，Ⅲ级破裂结构面５７条，Ⅳ 级破裂结构面４９条，Ｖ级破裂结构面主要有四组。根 据地质鉴定，围岩以Ⅲ类围岩为主，按引水隧洞总长为 ７０４２．７２５ｍ（进水口末端至钢管道起点）计算，其中： ①Ⅱ类围岩段长为１６７５．２２５ｍ，占总长的２３．７９％；② Ⅲ 类围岩段长为１６２５．１００ ｍ，占总长的２３．０７％；③ Ⅲ，类围岩段长为３１６７．３００ ｍ，占总长的４４．９７％；④ Ⅳ类围岩段长为５７５．１００ ｍ，占总长的８．１７％。 引水隧洞属于本工程的进度网络关键线路上的 关键工程，它的投资及施工工期直接影响到整个工程 的控制目标，所以为了节省投资，加快施工进度，经 分析论证和院内设计方案评审，最终确定引水隧洞采 用衬砌与非衬砌（喷锚支护）结合的方案，即将Ⅱ类、 Ⅲ１类围岩采用非衬砌设计（边顶拱喷锚支护，底板 云南水电技术 ２００８：１￣期总第１６５期 素混凝土以减少糙率），Ⅲ 类、Ⅳ类围岩采用衬砌设 计，即混凝土衬砌共计４２００．６２５ｍ，非衬段２８４２．１ｍ， 各占５９．６４％和４０．３６％。为防止非衬砌段的喷锚层破 坏及内水外渗问题，在详细分析现场施工地质资料的 基础上，委托有资质的昆明院勘察分院进行物探工作， 查明开挖后尚未揭露出洞深约５ ｍ范围内的溶洞和 溶蚀裂隙位置，提供工程处理措施的依据。非衬砌段 在对洞壁中类似小溶洞、溶蚀较强部位等均进行凿槽 并回填混凝土及视实际情况挂钢筋网喷混凝土等专门 处理。处理后不但增强了围岩稳定性，还防止了内水 外渗的可能性。 通过这些工程处理措施，减少了工程支护量和衬 砌工作量，对缩短工期、减少工程投资及保障工程安 全发挥了明显的效益。引水隧洞过水后经多次观测， 隧洞稳定运行安全，渗漏量只有０．２ｍ ／ｓ，在允许范 围内，且还有逐渐减少的趋势。 ３．３地下厂房工程处理 ３．３．１渗水处理 厂区下层喀斯特地下水水位较低，接近河水位 （枯期高程约ｌ１６０．５ｍ～１１６６ｍ），在厂房开挖过程中 曾发生两次较大的涌水，主要集中在岔管施工支洞内， 厂房内渗水量大，增加了排水压力。２００６年５月５日 岔管施工支洞（桩号约０＋１４３．０）右侧边墙底部的溶 洞出现涌水，涌水量达５０ｍ ／ｓ，洞内涌水水位高程约 １１６０ｍ、水深约１．５ｍ，经分析，其来源于喀斯特地下 水与江水倒灌。２００７年７月，岔管施工支洞顶部溶洞 再次涌水近三天，经分析可能是此溶洞与某冲沟相通， 冲沟水灌入。由于出现涌水， 严重影响了开挖进度。 涌水发生后，经过院内专家现场查勘和会议研究， 决定采用帷幕灌浆封闭地下建筑物渗漏通道的处理措 施，将永久与施工期处理措施结合考虑。根据出水情 况，灌浆帷幕沿河布置并与阻水断层Ｆ 形成一个封 闭的阻水幕，帷幕高程为１ １７２．００～１ １４２．００ｍ，灌浆 孔间距为１．５ｍ，并局部加密，深入基岩２５～３０ｍ不 等，厂房内布置环形帷幕灌浆排水洞。地基防渗处理 达到封闭地下厂房与尾水建筑物水的回灌通道，减少 地下厂房在施工期和运行期排水压力，效果明显。对 岔管施工支洞涌水点，采用了混凝土封堵后再埋管进 行回填灌浆。经防渗处理后，在厂房下部开挖和第一 台机组充水发电观察，渗水量极少，满足了运行要求。 ３．３．２地下厂房的洞壁及岩壁吊车梁处理 地下厂房喀斯特较为发育，增加了地下厂房和岩壁 吊车梁的施工难度。为了进一步查明地下厂房的喀斯特 发育情况，根据地质测绘、平硐资料和地质雷达探测显 示，厂区喀斯特现象较发育，主要表现为溶洞和溶蚀裂 隙。溶洞共发现１７个，其中Ｒ１、Ｒ４、Ｒ５三个溶洞规 模较大，连通性较好，洞径一般为１．４～３．５ｍ，其它 均表现为局部溶蚀（或称为溶穴），洞径一般０．５～ｌｍ， 连通性不好；溶洞发育方向多受层面控制，总体走向 Ｎ３０。～５０。Ｅ，并沿Ｎ３０。～５０。Ｗ和ＳＮ向及 ＥＷ向陡倾节理呈树枝状分布；溶洞发育高程一般为 １ １７５～１２０５ｍ，高出河水面约ｌ５～４０ｍ，多位于包气 带中，仅有季节性地下水活动，表现为滴水；溶洞（如 Ｒ１、Ｒ４、Ｒ５等）多为半充填，底部一般有３０～７０ｃｍ 厚的钙质砂质粘土夹灰岩碎石；溶穴一般为全充填，充 填物多为红泥和灰岩角砾。溶蚀裂隙主要沿顺层挤压面 和Ｎ３０。～５０。ｗ、近ＥＷ向、近ＳＮ向陡倾节理发 育，宽一般１０～４０ｃｍ，多为红泥夹灰岩碎、块石充填。 施工中对边墙与顶拱局部地段揭露的溶洞等喀 斯特现象进行了相应处理，采取清除溶洞内充填物、 打锚杆后回填素混凝土或钢筋混凝土的处理措施；对 于溶蚀宽缝采取先掏槽后打缝合锚杆＋挂钢筋网＋喷 混凝土后再回填灌浆的处理措施。保证了施工安全与 围岩稳定。 由于厂房岩壁吊车梁的特殊性，对于其受力范围 内（高程１１７１～１１７７ｍ）出露的喀斯特和软弱结构面 等地质缺陷进行了物探探测，在分析地质资料的基础 上采取了针对性的加固处理措施：对岩面中节理裂隙 密集发育地段采用扩挖后打系统锚杆回填Ｃ３０钢筋混 凝土方式进行处理；对于直径小于３０ｃｍ的溶蚀裂隙， 沿周边凿出新鲜岩石后挂两层钢筋网喷混凝土并进行 回填灌浆，对于较大的近垂直向的溶蚀裂隙和溶洞， 溶蚀裂隙上部清挖高度为１．５倍带宽、下部清挖至岩 锚梁壁座高程１１７２．５２３ｍ以下３ｍ、清挖深度不小于 ０．８ｍ，溶洞清挖深度为５ｍ，然后沿岩面打系统锚杆， 再回填Ｃ３０钢筋混凝土；对于近水平向的溶洞采用清 除溶洞内充填物后沿周边打系统锚杆后溶洞内回填钢 筋混凝土。在混凝土达到一定强度后再进行溶洞部位 的锚杆施工，岩壁吊车梁的受力锚杆要注浆饱满，并 达到受力要求，锚杆施工完成后还对岩壁吊车梁锚杆 进行砂浆饱满度物探检测，检测结果只有７根锚杆未 达到要求。为了确保岩壁吊车梁的运行安全，除上述 工程措施外，还将防潮墙中的构造柱加密，尺寸加大 至５５０×６００ ｎｉｆ＇ｌｌ，并加强配筋，并将每个构造柱上部用 锚杆将构造柱与边墙岩体连接起来，形成一个较为安 全可靠的整体受力结构。同时，为有效监控岩锚梁的 受力及变形状态，还在喀斯特发育地段的岩锚梁上适 当加密布置了岩锚梁变形监测点及锚杆应力监测点。 糯租水电站的岩壁吊车梁将受力锚杆与构造柱 相结合共同受力加固喀斯特发育部位的工程处理措 施，是本工程的一个成功创新点之一。 ２００８年 期总第１６５期 糯租水电站工程建设总承包管理中技术难点的处理及体会 ３．４调压井工程处理 为了降低原设计方案在上室和圆筒施工中的工 程风险，经建管部工程技术人员认真分析比较，并经 设计水力计算复核和院级评审后，将调压井由原来阻 （２）要充分发挥设计院的技术优势，发挥设计的 龙头作用，搞好设计优化工作 昆明院建院５０多年来，在院领导和全院职工的共 抗上室式调整为简单阻抗式圆筒结构，保证了施工期 的安全。投入运行后经监测表明，调压井运行稳定。 ３．５昆河铁路的保护措施 同努力下，在水电建设方面云集了许多高科技专家，积 累了丰富的设计经验和施工管理经验，有些人员获得了 国内外较高的荣誉，为云南的水电建设立下了汗马功 劳。这些强有力的科技人才队伍，是参加建管部总承包 管理人员的坚强后盾。建管部每当遇到重大技术问题难 以决策或超过我们的权限范围时，我们经常邀请院内的 分管总工、设计人员来现场共同探讨研究，最终确定方 ３．５．１首部枢纽的保护措施 首部枢纽右岸坝肩和上下游边坡段，在施工过程 中采用了“３．１”中说明的工程加固处理措施，解决了 开挖过程中铁路路基的安全问题。 在开挖爆破过程中，严格控制装药量和飞石距离， 并与铁路看守人员密切配合，错开了火车通过时间。 工程完工后，沿右岸非溢流坝段边缘附近设置安 全栅栏与铁路分开，以确保铁路安全运行。 ３．５．２尾水隧洞的保护措施 由于尾水隧洞出口段卸荷裂隙较为发育，且洞顶 距铁路只有８ｍ多，开挖洞径大，为确保在尾水隧洞 开挖时的施工安全，在协调铁路部门进行铁路加固基 础上，制定了详细的施工方案，施工方案经院级评审 后严格执行。在施工中采取短进尺、弱爆破、强支护、 加强监测等措施循序推进。在尾水隧洞的整个施工过 程中，通过铁路路基变位监测，未发现任何沉降，确 保了铁路安全。 ３．６防洪度汛 为了确保２００６年、２００７年安全度汛工作，建管部 根据设计及院安全度汛检查组的要求，编制了 糯租水 电站２００６年度防洪度汛施工计划））、（（糯租水电站２００７ 年度防洪度汛施工计划》，进入汛期后建管部紧紧围绕 防洪度汛的重点，完善度汛措施。特别是首部枢纽的 上下游围堰按枯期围堰设计，设计流量Ｑ＝２０５ｍ ／ｓ （Ｐ＝５％），汛期围堰要过水。为了抢工期，汛期初期还 需继续大坝基坑内的施工工作，我们加强与上游水文 站联系，密切监视上游来水情况及上游围堰的蓄水高 程，发现情况及时撤离，确保施工人员和设备的安全。 ４体会 （１）重视现场的技术资料收集整理工作 在认真熟悉设计文件，充分领会设计意图的基础 上，与现场设代组、施工单位密切配合，分析设计图 纸要求同现场情况的差异，当发现现场地形、地质情 况与设计图纸有较大悬殊时，及时收集较为详尽的现 场地形、地质情况的第一手资料，并及时与院分管领 导汇报和向设计部门反馈。 案。由于有院领导的高度重视，分管总工、设计人员与 建管部认真细致的工作，科学求实的工作态度，从搞好 工程质量、进度、投资控制，为本院创造良好的经济效 益和社会效益出发，做了以下重大设计优化工作坝体 软基建坝、引水隧洞衬砌与非衬砌结合、调压井由带上 室改为阻抗式简单圆筒、地下厂房取消顶拱衬砌、岩锚 梁锚杆与防潮墙构造柱相结合等，实践证明设计优化是 成功的，为加快施工进度、节省施工成本、保证工程质 量取得了可喜的成果，成为本工程最亮的亮点。 （３）喀斯特地区地质条件复杂，要加强地质工作。 在认真收集分析现场地质资料的同时，采用必要 的现代科技手段探明地下情况是必要的，为确定经济 可靠的工程处理措施提供强有力的技术支撑。否则会 为工程留下难以弥补的隐患。 （４）重视施工期的防洪度汛工作。 施工期的防洪度汛工作的成败，直接关系到本工 程建设期的工程安全、施工安全及进度目标的实现。而 每个地区、每条河流都有自己水文、气象、地形、地 质特点，建管部要在设计方案的基础上，结合工程的 特点、进度情况、施工单位的资源配置情况编制详细 的防洪度汛措施计划，成立以项目经理为总指挥长的 防洪度汛领导机构，检查督促各相关责任单位将防洪 度汛措施落实到位。 （５）当工程遇到铁路等重要建筑物时，要加强与 相关部门的协调工作。 本工程大坝右坝肩和厂房尾水洞部位有昆河铁路 运营，是其它工程难以遇到的问题，由于铁路的特殊 性，在制定设计方案或施工方案时必须制定确保铁路安 全运行的保证措施，施工前要与铁路主管部门加强沟 通，取得他们的理解和支持，得到他们的同意才能使工 程正常推进。否则，一旦出现安全问题，将可能会面临 停工整顿的危险。在糯租水电站铁路相关问题的处理 过程中，由于建管部与业主密切配合，重视协调工作， 得到了昆明铁路局、开远工务段的大力支持，虽然在厂 区施工中付出了一定的工期和费用代价，但总体来说， 与铁路相互干扰问题最终得到了圆满的解决。