土方开挖方案

松江R19-1地块商品房工程

土 方 开 挖 施 工 方 案

上海堡华建筑工程有限公司 松江R19-1地块项目部

2011年7月

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一、 编制说明及依据

1.1编制说明

本工程由上海瀛茸置业有限公司投资开发，由上海堡华建筑工程有限公司总承包，由上海申海建设监理工程有限公司监理。为配合施工，确保工程施工质量，保障安全，保证施工进度，满足设计和使用要求，实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标，特编写本土方开挖专项方案。

本专项施工方案是针对本工程的具体特点和环境因素，结合我公司多年来在类似工程施工过程中所积累的实践经验，以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制，是施工现场的指导性文件之一。 1.2编制依据

1、建设单位提供的施工图纸；

2、建设单位提供的勘察报告和勘察补充资料； 3、建设单位提供的基坑围护设计方案； 4、现场实地第一手资料；

5、国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）； 6、国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）； 7、国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）； 8、国家标准《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）； 9、行业标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）； 10、行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 11、上海市规范《基坑工程设计规范》（DGJ 08-61-97）； 12、上海市规范《地基基础设计规范》（DGJ 08-11-99）； 13、上海市规范《地基处理技术规范》（DGJ 08-40-94）； 14、上海市《工程建设地方标准强制性条文》；

15、本公司ISO 9001质量手册、程序文件、工程管理条例等有关文件； 16、本公司自有的项目队伍素质和技术管理能力； 17、本公司租赁机械设备状况和调度能力。

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土方开挖施工方案

二、工程概况

2.1工程简介

工程名称： 松江R19-1地块商品房项目一期二标段 工程地点： 松江大学城人民北路东面/广富林路南面 总包单位： 上海堡华建筑工程有限公司 建筑面积： 52040m2 2.2建筑概况

本工程建筑面积520400m2，地下车库为框架结构，号房为异性剪力墙结构。±0.00相当于黄海高程5.900米。本工程由24幢3层连体别墅、1一个地下车库及附属配套设施组成。基坑西面27#房与28#房之间地下车库有设备用房，基础深度比较大，并且离临时围墙比较近，故考虑此段采用拉森钢板桩的围护方式，30#楼与32#楼西面有临时道路，为保证临时道路畅通及安全考虑，在此段地下室旁采用拉森钢板桩的围护方式；其余各处均采用1:1放坡并做土钉锚杆方式加固围护方式。土方开挖前，应采用井点降水降低地下水位，确保基坑开挖过程顺利进行。（基坑围护及井点降水由专业施工单位提供专项施工方案） 2.3工程地质条件

根据地基勘察报告内容显示，拟建场地土层物理力学性质参数如下表所示： 层号 ①1 ①2 ②1 ②2 ③1 ③2 2.4工程场地特点

本建筑施工现场“三通一平”已完成，具备开工条件，拟建场地内基本无管线。 本工程自然地坪平整后绝对标高为+3.535m；地库底板垫层底标高-3.43米，局部底板垫层底标高-5.4米，地下车库大面积挖土深度在1.6米左右，地下车库挖土深度在3.2米左右。

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土层名称 杂填粘性土 暗浜灰黑色填土 粉质粘土 兰灰粘土 灰色粘土 灰色粉质粘土 厚度 m 0.96 1.0 0.82 0.84 2.69 7.47 重度r KN/m 18.3 18.3 18 18.3 3固结快剪峰值 粘聚力C（KPa） 23 22 19 6 内摩擦角 Φk(0) 14.5 13.5 12 31.5 土方开挖施工方案

根据目前本工程的特点、上海市地区的工程实践经验和本基坑开挖深度影响范围内的土层特征。本基坑采用水泥搅拌桩加土钉墙围护，基坑围护、井点降水由专业围护施工单位另行编制。

2.5工程土方开挖流程

根据施工现场的情况，采用机械挖土为主，机械运土为辅，场地内土方全部考虑外运；基坑回填时再外购进土方回填。

挖土原则上根据分段分层开挖原则。根据本工程特点及施工进度要求，每两幢号房同之间地下车库开挖一次，每次开挖投入不少于2台挖土机。

挖土顺序：本工程开挖分为南北两区同时开挖（南区为30#楼~41#楼及周边地下车库，北区为25#楼~29#楼、42#楼~48#楼及周边地下车库）。

北区开挖顺序为25#、26#楼 27#楼、28#楼 46#楼、48#楼 29#楼、44#楼 45#楼、47#楼 42#楼、43#楼，每个施工段预计开挖时间10天左右，相邻两个施工段挖土间歇控制在10~25天。

南区开挖顺序为30#、32#楼 34#楼、36#楼 31#楼、33#楼 35#楼、37#楼 38#楼、39#楼 40#楼、41#楼，每个施工段预计开挖时间10天左右，相邻两个施工段挖土间歇控制在10~25天。

地下车库开挖深度3.2米，局部超过3.8米，因此开挖过程中应分层开挖，第一层开挖至号房基础底标高，待第一层开挖长度超过10米以上距离后方可开挖第二层。一边开挖土方一边应人工配合修整边坡及基坑底排水沟留置。开挖第二层土方时应注意地下车库与号房交接处的边坡稳定，及时完成围护及垫层施工。

小区配套项目55#门卫房根据总体进度要求，待号房全部结构完成，另行组织机械开挖。 基坑挖至设计标高后，应立即通知监理、勘察及设计部门，经共同验槽后，方可进行基础工程施工。

三、土方工程方量统计

经过现场测量，现场自然场地平均标高为绝对标高+3.535m。本工程因空地狭小，考虑到现场文明施工及场地因素要求，现场所有土方均外运，根据设计单位提供的图纸粗略计算，25#、26#、45#~48#楼及周边地下车库外运土方约为17000m3；27#、28#、29#、42#、43#、44#楼及周边地下车库外运土方约为20000m3；30#、31#、32#、33#、40#、41#楼及周边地下车库外运土方约为19000m3；34#、35#、36#、37#、38#、39#楼及周边地下车库外运土方约为16000m3；55#门卫房外运土方约为60m3。

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四、 资源供应计划

4.1机械设备使用计划

根据土方工程施工的要求，拟配备以下主要施工机具： 序号 1 2 3 4 设备名称 神钢KOBELCO SK220挖机 日立HITACHI EX220挖机 东风30T自卸车 小型翻斗车 单位 数量 台 台 辆 辆 12 2 20 5 功率 158kw 150kw 104kw 备注 挖土机挖斗1m3 30T自卸车 斗容量1.5m3 配套工作（轻型井点降水和土钉墙围护）主要施工机具：具体见后期车库围护及降水方案。

4.2劳动力资源计划

根据本工程的施工需求，我项目部将选派施工熟练的劳动力进场施工，保证所有特殊工种均持证上岗，配备劳动力56人，确保整个工程按预定的工期目标的实现。

劳动力计划配置表

类别 土方 开挖 岗位工种 挖机驾驶员 土方车司机 普 工 备注

五、施工总进度计划 5.1工期计划

土方开挖施工分设备、人员进场准备开工，正式施工、人员退场等阶段。 ⑴ 设备、人员进场准备开工

工作内容包括各工种施工设备进场安装、临设搭建、布控等，预计1天完成。 ⑵ 土方开挖施工

本工程共安排四台挖土机械同时作业，每2台为一组，按每台液压反铲挖掘机800 m3/天的工作量，每天安排组挖机同时施工，每个施工小段控制在10天之内土方开挖完成，每个施工段间隙时间10~25天，排除其它不可见因素影响，整个土方开挖完成计划120天。 5.2工期保证措施

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主 要 职 责 土方开挖 土方接驳 修土配合及场地清理 人数 8人 20人 15人 1、以上是土方大开挖至基坑底时的泥工班工作人数。 土方开挖施工方案

⑴ 严格按施工设计部署施工，绝对安排好交叉作业时间。加强现场生产调度，禁止返工、窝工现象发生。工程安排2个值班工长跟班作业。

⑵ 建立健全岗位责任制，加强组织工作，采取完成的工作量与经济收入挂钩制度。 ⑶ 加强机械修理力量和对设备机具维修保养，保证施工期间机械设备的正常运转。 ⑷ 及时采购工程所需的各种材料。

⑸ 本工程采取12小时连续施工，因此在施工许可证办好之后，尽快办好夜间施工许可证，保证总工期不受影响。

六、 主要施工方案

6.1土方开挖施工方案 6.1.1土方开挖施工准备

⑴ 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。

⑵ 夜间施工时，应有足够的照明设施，在危险地段应设置明显标志。并要合理按排开挖顺序，防止错挖或超挖。

⑶ 开挖低于地下水位的基坑(槽)、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取井点降水措施降低地下水位，一般井点降水不少于10天，并要求将水位降至开挖面以下0.50m，然后才能开挖。

⑷ 选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来编好施工方案。

⑸ 施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。

⑹ 在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。 ⑺ 土方开挖作业系统内的夜间照明，基坑四个角部安装φ48×3.5钢管焊接成的3m高定型化灯架，上置1只上海亚明DDG 3.5kw镝灯(俗称大太阳)照明；挖土机操作范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安置上海亚隆LZG220 1kw碘钨灯(俗称小太阳)，每台挖土机配备活动灯架4个，其中基底挖土工作面2个，槽上装车工作面两个；施工现场作业面至现场大门口出口隔20m安装一个固定灯架，配置lkw碘钨灯1个。

⑻ 熟悉图纸，做好技术交底。 ⑼ 土方开挖放坡尺寸按围护设计方案。 6.1.2土方开挖施工工艺

⑴ 工艺流程：确定开挖的顺序和坡度→分层分段平均下挖→修边和清底。每段开挖完成后，根据现场条件实际情况，决定下段开挖时间。

⑵ 施工单位在基坑挖土施工之前必须，制定合理的施工流程，作为结构施工单位必须和桩基、土方、降水施工单位密切配合，以基坑开挖为核心，采用分区挖到坑底、限时浇筑好

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土方开挖施工方案

垫层等措施，力求安全、快速，最大限度地缩短基坑暴露时间以减小变形，直到基坑进入安全期。

⑶ 为配合土方开挖单位清土后，应当在土方开挖到一段后，即抓紧时间进行凿桩和垫层素砼的浇捣施工，在底板垫层完成后，用人工开挖基础承台，并严格用水准仪测量控制凿桩标高和垫层面标高。

⑷ 本工程垫层混凝土采用商品砼，现场浇筑采用混凝土泵车进行布料。垫层混凝土浇筑时严格控制标高，间隔3m设置木桩标高控制点，木桩顶与垫层上表面标高一致，采用3m刮尺将混凝土刮平，保证垫层标高及表面平整。

⑸ 基坑周边及中央纵横方向留设明排水沟与集水坑，排水沟沟底宽度为200mm，坡度为0.1~0.5%，内满填大粒径骨料，遇天雨即可进行基坑排水。

⑹ 每幢号房设置2~3只排水井，根据地下车库开挖特点，地下车库设置不少于12只排水井，排水井井内放进直径为600mm的水泥筒（筒壁四周凿洞，以便水能流进筒内），即可制成简易的排水井，将潜水泵放进水泥筒中抽水。

⑺ 基坑明排水从土方开挖开始至基础回填为止，根据本工程特点及施工组织设计总体工期要求，本工程地下明排水天数不少于60天。

⑻ 基坑内排水井中的水经潜水泵抽到地面上施工道路一侧的排水沟，再由排水沟流向施工大门，并经过沉淀池处理后，直接排入现场下水管网。施工时将组织专人24小时值班，负责基坑的排水工作。

⑼ 基础垫层浇好后，即进行测量放线工作，并抓紧时间组织有关单位和部门进行桩位验收工作。待通过后，方可进行下一道工序的施工。 6.1.3基坑土方收底施工方法

⑴ 机械开挖标高达到离设计高度200mm时，必须采用人工开挖，并对坑底标高进行控制；

⑵ 基坑底标高的控制应根据总包提供的基准点，由测量技术人员将水平高度引测到基坑周边较稳定的结构上，并做好明显的标志；

⑶ 施工技术人员将水准标高引测到近基坑底标高处的周边工程桩上，并作好标记； ⑷ 挖土施工人员根据测量标记采用固定丈量的量具，将坑底土方修理平整； ⑸ 坑底土方开挖若有超深时，必须采用碎石填平，严禁采用松土回填； ⑹ 盲沟开挖应按施工方案的要求，严格控制沟底流水方向。 6.1.4基坑开挖中对工程桩的保护措施

⑴ 土方开挖由专人指挥，指挥人员必须熟悉桩位图，挖土机作业不得碰工程桩； ⑵ 当土方挖至桩顶标高0.3m以上时，将各桩位用白灰将桩位置标注出来，采用人工将工程桩桩头挖出；

⑶ 沿工程桩桩头四周0.3m以内撒上白灰，采用挖土机将白灰外围土方挖掉，工程桩四周白灰范围内的土方采用人工开挖。 6.15基坑开挖与对周边要求

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本基坑开挖深度比较深，且周边有市政道路及绿化，围护两侧应力差过大可能会引发围护变形或坍塌，在开挖过程中，相邻号房应放慢施工速度，在号房周边及围护上方不应集中堆放材料，在开挖地库的临近号房的背面土方最好降低2~3米，以降低围护内外应力差。地库开挖完成后，围护周边不允许通行大型车辆。 6.2土方回填施工方案 6.2.1基坑回填施工准备

⑴ 土方回填前应清除基地垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高，在基底压实后再进行。

⑵ 碎石类土、砂土(使用细砂、粉砂时应取得设计单位同意)和破石碴，可用作表层以下填料。其最大粒径不得超每层铺填厚度的2/3或3/4(使用振动碾时)，含水率应符合规定。 6.2.2土方回填运输

本工程挖土时土方全部采用外运，回填土也采用专业单位运输，由于专业单位运输工具均为10个轮的大卡车，装满土方后的总重量超过60吨，地下车库顶板无法承受如此大的车辆进出，故本工程大部分回填土需要二次驳运，即由专业单位的大卡车运到现场指定地点后，再由小型翻斗小车装载运输到基坑周边回填。 6.2.3土方回填施工工艺

⑴ 工艺流程：基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收。

⑵ 检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先适当洒水润湿等措施。

⑶ 填方超出基底表面时，应保证边缘部位的压实质量。填土后，如设计不要求边坡修整，宜将填方边缘宽填0.50m；如设计要求边坡修平拍实，宽填可为0.20m。

⑷ 在机械施工碾压不到的部位，应配合人工推土填充，用蛙式打夯机分层夯打密实。 ⑸ 回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和所用机具性能确定。如无试验依据，应符合下表的规定：

填土每层的铺土厚度和压实遍数

压实机具 蛙式打夯机 人工打夯 分层厚度（mm） 200～250 每层压实遍数 3～4 3～4 备注 大面积夯实 角点局部打夯 ＜200 ⑹ 打夯时，夯迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。长宽比较大时，填土应分段进行。 ⑺ 回填土方每层压实后,应按规定进行环刀取样, 测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。

⑻ 填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土找平夯实。

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⑼ 雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成，工作面不宜过大，应分层分段逐片进行。重要或特殊的土方回填，应尽量在雨期前完成。雨期施工时应有防雨措施，要防止地面水流入基坑(槽)内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。 6.3质量标准 6.3.1保证项目

⑴ 基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。 ⑵ 回填的土料, 必须符合设计要求或施工规范的规定。

⑶ 回填土必须按规定分层夯击密实。取样测定夯实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90%，不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0.08g/cm3，且不应集中。环刀取样的方法及数量应符合规定。 6.3.2允许偏差

回填土工程允许偏差及检验方法如下表：

允许偏差（mm） 项次 项目 基坑(槽)、管沟 ＋0 －50 — 填方、场地平整 人工施工 ±50 — 机械施工 ±100 — 地(路)面基层 ＋0 －50 20 检验方法 1 2 标高 表面平整度 用水准仪检查或拉线尺量检查 用2m靠尺和木楔塞尺检查 6.3.3成品保护 ⑴ 回填时，应注意妥善保护定位标准桩、轴线桩、标准高程桩，防止碰撞损坏或下沉。 ⑵ 基础或管沟的现浇混凝土、砂浆应达到一定强度，不致因填土而受损害时，方可回填土。

⑶ 夜间施工时，应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施，严禁汽车直接倒土入槽，防止铺填超厚和挤坏基础。

⑷ 已完填土应将表面压实，做成一定坡向或做好排水设施，防止地面雨水流入坑(槽)浸泡地基。

6.3.4应注意的质量问题

⑴ 回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或雨季施工时有较大的水分，或夯实不够遍数，甚至漏夯，基底有有机物或树根、落土等杂物清理不彻底等原因，造成回填土下沉。为此应在施工中认真执行规范的有关规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。

⑵ 回填土夯压不密：应在夯压时对干土适当洒水加以润湿；如果填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换好土再予以夯实。 6.4土方装运方案

根据《关于印发建设工程建筑垃圾装运工作具体要求的通知》(沪建安质监[2007]第016号)的要求，同时结合本工程实际，为争创“上海市松江区文明工地”打下基础，针对建筑垃圾运输车辆在建筑工地的装运及其进出工地时的扬尘防治和文明施工要求，制定如下实施办

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法：

6.4.1建筑垃圾委托装运

本工程将已委托专业单位和车辆运输建筑垃圾。 6.4.2建筑垃圾装运管理制度 6.4.2.1垃圾清运负责制

由现场安全员 杨金火 具体负责本工地建筑垃圾清运管理工作的同时，应建立相应的管理台帐备查。

6.4.2.2建筑垃圾装运告知承诺制度

本工程与吴江市安质监站签订《建筑垃圾装运告知承诺书》，并且以图牌形式在工地大门外公示。

6.4.2.3对运输车辆的检查督促工作

⑴ 检查运输车辆是否符合有关规定，由工地专管人员刘永富检查核实运输车辆是否符合以下条件(对于不符合要求的单位车辆不得让其进行本工地现场的垃圾清运)：

① 合同委托的运输单位和车辆号码； ② 持有建筑垃圾处置核准文件； ③ 装运建筑垃圾车辆的密闭要求。 ⑵ 车容车况保洁要求

① 工地设有完善的车辆冲洗台，专管人员应当督促车辆驾驶人员自觉做好车辆冲

洗维护保养工作，保持车容车貌整洁完好；

② 严禁车厢不密闭、滴漏跑冒、车容不整洁、超载的车辆驶出工地。

6.5井点降水施工方案

根据地下车库及号房地下室建筑面积，本项目共设置30台井点降水，按每50~60m排距离布置一套轻型井点降水系统，在地下室基坑围护结构外圈环形布置井点，在基坑内布置井点（排间距约20m），一次性打入。根据土方开挖施工进度要求，在每段土方开挖前20天左右布置井点降水，一般预降水10天以后方可进行挖土作业，待基坑准备土方开挖前的1天，再行拔除场地内的井点，以利土方机械开挖。

详细轻型井点降水设计编排，另见《井点降水专项方案》。

6.6基坑开挖过程中的检测及监控要求（具有专业资质的检测单位来实施）

6.6.1土方开挖过程中，必须有针对性地下车库四周在建房屋及围护结构的水平位移检测。 6.6.2检测前应编制系统的检测实施方案并报有关单位批准后方可进行检测。

6.6.3检测基准点必须设置3个以上，均设置在基坑边线以外，必须可靠、稳定和牢固。 6.6.4沉降和基坑坡顶位移测量采用全站仪进行，要求仪器精度符合基坑检测要求。

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6.6.5检测项目在基坑开挖前应测得初始值，且不少于两次。基坑开挖过程中及基坑使用初期，每天检测不得少于1次，位移及变形稳定后每天检测不少于1次，直至基础工程施工结束。 6.6.6特殊情况下应加密监测次数，特殊情况指以下情况

6.6.6.1周边在建房屋及围护结构水平位移达到开挖深度的0.3%； 6.6.6.2周边在建房屋及围护结构水平位移突然加大； 6.6.6.3地面出现裂缝并继续扩大。

七、 工程质量保证措施

7.1工程质量要求 7.1.1挖土施工要求

⑴ 围护桩达到设计强度后方可进行基坑土方的开挖，严格遵循分层开挖原则。 ⑵ 随挖随浇捣早强剂混凝土垫层，混凝土垫层直接浇筑至围护桩边，无垫层坑底暴露面积不得大于250m2。

⑶ 机械挖土应和围护搅拌桩间留有不小于35cm的空隙，挖斗不得碰撞围护桩、支撑，用人工清除桩面土体；为防止超挖及对基坑底土体的扰动，机械挖土至距基坑底20cm左右时，按每15m2 打一标高竹片，然后由人工挖土至底标高，挖除剩余土方。

⑷ 土方开挖后及时铺填道碴，同时跟进浇筑混凝土垫层，并要注意成品保护工作。 7.1.2降水要求

⑴ 本工程基坑内采用轻型井点降水，挖土前两周开始降水，地下水位降低至基坑底以下0.5～1.0m左右方可开始进行相应土方的开挖。

⑵ 坑内预降水时必须监测坑外水位变化情况，坑内降水不应影响坑外的水位变化，根据监测情况对降水施工进行调整。 7.2质量保证措施 7.2.1管理职责

“明确职责，责任到人”是实现工程质量目标的重要保障，为此，针对本工程质量特点，对项目部质保组织体系主要成员制定明确的岗位职责。各工作岗位定岗定员，分工明确，责任到人。 6.2.2管理制度

严明全面的管理制度、严谨科学的管理措施，是实现工程质量目标的前提，才能更好地确保质量保证措施落到实处，才能实现我们的承诺，向业主交上一份满意的答卷。 7.2.3组织体系

为了确保本工程质量目标的实现，项目部将组建以项目经理为施工现场质量第一责任人，项目工程师具体实施，质检员直接负责的质量保证体系网络，该体系如下图所示：

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质量管理体系图

7.2.4保证措施

⑴ “百年大计，质量第一”为确保工程质量，在工程实施过程中按全面质量管理的要求，实施“全方位管理、全员参与、全过程监控”的质量管理模式，贯彻公司质量方针，实施 “三检”制度，即“班内自检，交接班互检，现场质检员专检”制度。

⑵ 由公司总工审批发放的实施性的施工专项方案，项目部提交业主和监理认可后方可执行。

⑶ 施工技术及质量要求层层交底，由项目工程师进行技术总交底，技术员、施工员提前做好分部分项技术交底，把技术要求下达到生产第一线并贯彻执行。

⑷ 施工中发现的问题坚持按规范办理变更或签证手续，经甲方监理或设计签证认可后方为有效。

⑸ 认真做好成品保护工作。

项目经理：王健 技术负责人： 陈登攀

项目副经理：赵永校 安全员 施工员：沈永根 安全员：杨金火 施工班组长 操 作 员 八、 安全生产保证措施

在施工中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格贯彻执行国家和当地政府、行业的有关法令和规章制度，本项目的安全生产目标为杜绝重大伤亡事故。 8.1安全生产保证体系

坚持“管生产必须管安全”的原则，成立以项目经理为第一安全负责人的分级负责的安全保证体系，组织落实，严格安全生产责任制，施工现场配备专职、兼职安全员。对安全生产进行目标管理，层层落实，责任到人。基层安全管理成立以班组为基本单位，各班组组长为成员，施工员为组长的“安全管理小组”，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产法规，消除隐患，保障安全，做到“防患于未然”，充分体现“安全就是幸福”的作业内涵。

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8.2现场一般安全措施

⑴ 做好挂牌施工，将工程名称、工程规模、施工期限、各级负责人及工程示意图公布于众，接受社会监督，同时《建筑垃圾装运告知承诺书》以图牌形式在工地大门外公示。

⑵ 加强安全宣传工作，提高施工人员的安全防范意识和安全防范技术，在危险区域设置醒目标志，给施工人员一个安全的作业环境。

⑶ 加强现场电器安全管理，所有线路按规定架设，所有电器均设漏电保护器。 ⑷ 加强现场防火安全管理：

① 在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀物质，不使用火源； ② 在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火； ③ 在堆放易燃材料和重点仓库设置灭火器材，并禁止烟火。

8.3土方开挖施工安全措施

⑴ 坚持预防为主的原则，防患于未然。设专职安全员，建立安全生产管理网络，经常检查督促安全生产，每日“早礼”讲评，强化安全意识，落实安全措施，做到人人关心生产，重视安全。

⑵ 运土车辆出大门时，应有专人指挥，避免发生事故。

⑶ 所有机械操作人员均应有操作合格证，设备要经常检查，不可带故障使用。 ⑷ 挖土机作业时要有专人指挥，铲下及回转半径内严禁站人。

⑸ 挖土时应有施工员、安全员在现场指挥，确保不超挖、堵挖，并保证安全。 ⑹ 挖掘机挖土作业时必须待臂杆停稳后再铲土，当铲斗末离开工作面时不得进行回驶、行走等动作；挖掘中如遇较大坚硬障碍物，须清除后再继续作业。

⑺ 夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。

⑻ 基坑周边设置1.2m高绘有黄黑相间警戒色的钢管防护拦，夜间设置红色标志灯。 ⑼ 禁止向坑内扔、倒杂物，抛掷工具。

⑽ 严禁坑边大量堆载，基坑周边严格按设计要求控制荷载，以免导致支护结构发生变形乃至破坏，影响基坑安全和基坑地下室的构筑施工。

⑾ 基坑开挖后，基坑边1m内严禁行走汽车，材料堆置高度不得超过1.5m。 ⑿ 及时排除基坑周围的地表水，四周人工挖好200mm宽排水沟引向集水井。抽水设专人负责管理，有水就抽，保持基坑内绝对干燥。

⒀ 提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除，用草袋或编织袋装土堆砌挡土墙，用木桩打桩加固。

⒁ 挖土过程中如土体出现较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。 ⒂ 若边坡经上述措施之后，仍有失稳现象，则应征得设计单位与监理单位同意，采用加大边坡坡度或用压密注浆加固土体等方法，以确保基坑施工的安全。

⒃ 雨天及时排水，防止雨水泡塌边坡。

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九、 文明施工保证措施

项目经理部认真执行江苏省建设工程现场文明施工管理办法的规定和要求。推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项工作，文明施工管理目标为：努力创建文明标化工地。

建立健全项目部文明施工保证体系，实行项目经理负责制，项目经理对施工期间的文明施工全面责任。

9.1土方开挖文明施工注意事项

⑴ 基坑开挖时及时通知市容、交警、环卫等有关部门，以便相互配合避免发生意外事件。

⑵ 每天检查车辆挡板和挡土设施是否完好，并及时进行修复。

⑶ 下雨期间进行挖土时，车辆行走的施工道路，宜采用草包及防止污染物的措施，防止车辆污及场外道路环境。

⑷ 工地全封闭施工，车辆冲洗台设水龙头、排水沟、集水池，出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。

⑸ 施工过程中，保持现场道路通畅，排水系统处于良好状态，并设专人随时清除建筑垃圾，保持场容地貌的整洁，在车辆、行人通行的区域施工，设置施工标志。

⑹ 土方运输车辆出大门时，应有专人检查车轮是否带泥，并及时清理和做好大门口的保洁工作。

⑺ 场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。 ⑻ 电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。

⑼ 向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。 ⑽ 运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。 9.2环境保护措施 9.2.1防止灰尘污染措施

⑴ 施工现场道路及现场临近地段的道路，安排专人实行洒水防尘措施，确保无扬尘。 ⑵ 现场暂存土要采取遮盖措施，防止起风扬尘。

⑶ 施工机械进入现场前进行环保检查，尾气排放超标的不予使用。 9.2.2防止噪音污染措施

⑴ 合理安排施工时间，加大管理力度，最大限度地减少噪声扰民。

⑷ 噪音大的机械、设备采用隔音间消声或加装消音器，有效地消除噪音危害。 9.2.3地下管线保护措施

本工程基地周边距管线及道路距离较近。为了安全起见，拟采取如下措施：

⑴ 在施工前和建设单位作好管线协调交底会，了解地下管线的分布情况，确定管线的座标位置。

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土方开挖施工方案

⑵ 如管线埋置深度较浅，在施工前，先开挖样洞，当确认施工对管线可能会造成损坏时，应及时与建设单位联系采取加固措施。

⑶ 在重要管线或管线复杂段施工时，派专人负责监护工作，并通知相关管线单位派人到现场监护。施工过程中发现管线有异常现象或管线位置有异，可能对地下管线的安全和维护产生影响时立即停止施工，同时与相关单位联系，落实措施后方可继续施工。

⑷ 在开挖过程中遇有不明地下管线应加以保护，待有关部门确认为废管时方可拆除，不得擅自处理。

十、 季节性施工措施

吴江市地处南方，4～6月份为多雨天气。

⑴ 不安排在本地区台风天气及雨天进行土方开挖施工。 ⑵ 给施工人员配备必要的雨鞋、雨衣，等劳动防护用品。

⑶ 遇阴雨天气，在临时边坡上应加盖塑料薄膜，以防止临时边坡上的土体流失。 ⑷ 密切关注暴雨时节的边坡状况以及基坑的地下水位情况，发现问题及时处理。 ⑸ 建立预警机制，积极掌握暴雨、台风等不良气候情况，做到事先预防。如遇台风、暴雨等天气，必须将施工现场上的轻小、兜风物件归库，人员停止室外作业。

十一、基坑开挖应急预案

本工程为地下一层，基坑开挖深度超过3米，故编制相应的应急预案。 应急救援小组成员： 组 长： 王健 副组长： 赵永校

组 员： 施学忠、杨金火、沈永根、陈谓良、汪随平、黄世强

1、接警与通知：深基坑施工发生安全事故以后，项目部必须立即报告到公司安监部，安质部在了解事故准确位置、事故性质、死伤人数及其它有关情况后，立即报告公司分管领导、主管领导和公司有关部门，全过程时间不得超过6小时。

2、指挥与控制：

①基坑开挖引起地面不均匀沉降，引起附近建筑物的倾斜的指挥与控制

当发现附近建筑物倾斜达到警戒值1％时或沉降速度达到0.1mm/d时，采取的措施为： a立即停止基坑开挖，加强基坑支护，措施为增加锚杆数量，将锚杆间距加密为500mm；情况较差时，先采用φ600钢管临时立柱进行支顶，间距为1.0m。

b地面加强措施为在基坑周边5.0m范围内采用注浆进行加固土体，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆压力0.5～1.0Mpa，土体加固深度为8.0m。

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c邀请有关专家或加固研究所共同制订建筑物的纠偏方案并组织实施。

②突降大雨或暴雨时，立即起动备用水泵抽水，并安排专人不间断观察基坑的稳定情况。 ③基坑坍塌事故的指挥控制

发生坍塌事故后，由项日经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让现场安全负责人随时监护边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工协助送外抢救工作门卫在大门口迎接米救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。

以确保人员的安全为第一，其次是控制材料的损失。紧急救援关键是速度，因为大多数坍塌死亡是窒息死亡，因此，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，紧急救援响应者必须是紧急工作组成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从紧急工作组成员的指挥。

鉴于深基坑坍塌事故所造成的伤害主要是机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，因此紧急工作组成员必须熟练掌握止血包扎、骨折固定、伤员搬运及心肺复苏等急救知识与技术等。

3、通讯

项目部必须将110、120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。

4、警戒与治安

安全保卫小组应在事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。 5、人群疏散与安置

疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。

6、公共关系

项目部办公室为项目部各信息收集和发布的组织机构，办公室届时将起到项目部的媒体

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的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进行信息收集，并对事故轻重情况进行删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向项目部内部各工区、公司的报道等，外部报道主要是向公司、监理、设计等单位的报道。

十二、资料整理及成果提交

在施工过程中，各班组及时、准确、真实、清晰地做好原始记录，由项目工程师和质检员按相关规范的要求进行收集、整理、汇总后送工程技术部归档，工程技术部根据国家标准《建设工程文件归档整理规范》（GB/T 50328-2001）及江苏省有关规定的要求向有关各方提交资料。

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