[工作]植被恢复方案

植被恢复方案 1、路线影响区域植被

本项目处于冀北山地区～受气候、降雨等自然条件的影响～植被种类呈现多样性～植被分布见图6-1。

图6-1 路线影响区植被分布图

注:15—油松林,17—桦木、山杨林,19—落叶砾林,22—山杏、虎榛子灌丛,25—荆条、酸枣灌丛及黄背草,26—榛子、照山白灌丛及苔草,29—荆条、酸枣、黄背草灌草丛。

山地地区受温暖季风和地貌的影响～水热条件较为优越～适于森林植被的生长发育～但由于地势起伏较大～植被的差异性较明显。山地区植被以白桦、山杨、栎林占优势～多为原来森林破坏后经过封育或天然更新发展起来的次生林～在人类经济活动集中的地方～森林遭到破坏～出现山杏、虎榛子等灌木丛。在河岸阶地上的植被～有锦鸡儿、山楂、欧李等灌木～草本植物常见的有碱草、委陵菜等。

承德低山宽谷～其自然植被以灌木丛为主～灌木成分有荆条、酸枣、鼠李等～草本植物常见的有黄背草、草沙蚕等。

2、绿化恢复植被对策

山区高速公路地形复杂～制约条件多～施工难度大～对自然环境保护尤为重要。针对这些特点～按照建设旅游、环保、生态典型示范工程的要求:1、对路基边坡、取弃土场采用了工程防护与生物防护相结合的施工方案,2、最大限度地采取生物防护措施～种植草、灌、木,客土绿化边坡,3、土方和风化岩石路段～采取了厚层机质、生态防护等措施。4、对沿河路基重点采取工程防护～以防止因洪水而造

成公路的毁坏和新的水土流失。既绿化、美化了高速公路～又达到了保持水土的效果。

绿化是公路环境保护的重要措施之一～根据交通量、人口分布等具体情况～在适当位臵进行绿化～可以达到恢复植被、美化公路景观～使公路融入自然景观～达到工程与环境协调的目的。

取弃土场:控制填土高度～尽量少占优质高产农田～减少取土数量。合理设计纵断～尽量减少借方、弃方数量～取、弃土后做好平整和复垦～疏通排水渠道～尽可能防止水土流失。开挖排水沟、修整路基边坡等土方应合理利用。路线经过农田或经济林地路段～设臵完整的路基路面排水系统～使得路面雨水不直接进入农田。

一般填方路堤:对路堤边坡尽可能采用植草护坡代替砌石护坡。在路堤坡脚至公路用地界内可植2-3排树木～内侧种植常青小灌木～外侧种植高大乔木～错落有致～可以减轻汽车尾气对公路两侧环境的污染～并增添道路景观。

高填方路堤:一般情况下道路边坡设计得越平缓～边坡的稳定性就越好～比较平缓的边坡～植被恢复也相对比较容易。但是～在山岭重丘区等一些地形、地质条件复杂的路段～要设计和建设比较平缓而理想的边坡～不仅需要增加大量的投资和工程量～而且有时条件也不允许。这些地方往往又是

自然生态环境最为脆弱的地区～地质条件相对较差～特别是石质边坡～植被恢复难度更大。

目前～我国在公路石方边坡上的绿化～大多是采用客土喷播～植物主要以草类为主～这种方式植被恢复较快～短期内绿化效果明显～但客土喷播抗雨水冲刷能力较差～植物可持续生长的后劲不足～且容易退化。植被恢复主要以乡土植物为主～乔、灌、草,藤,合理搭配～尽可能与周边原生植被相和谐。选择那些根系发达、藤茎强壮、生长可持续性好的植物～以达到固石护坡的效果。植物选择还要充分考虑司机和乘客的视觉与心理需求～力求建成的绿带线形流畅～并与自然相融相衬的绿色景观大道。快速恢复植被～并保证植物具有较好的可持续生长后劲～首先要解决的就是土壤问题～还必须保证在这样陡峭的石质边坡条件下～提高客土的抗冲刷能力～使土壤不被雨水冲刷而流失。