提高高速公路沥青混凝土路面施工质量的探讨

2007年3月文章编号:100926825(2007)0720277202

SHANXI　ARCHITECTURE

西建

33No.7筑　　　　　　　　　　　　　Vol.

Mar.　2007

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提高高速公路沥青混凝土路面施工质量的探讨

孟秋霞

摘　要:对摊铺基准的选择进行了阐述,并从摊铺机械操作不当、施工工艺、碾压等方面对造成路面不平整的原因进行了分析,提出了一些控制措施,以提高高速公路沥青混凝土的路面施工质量。

关键词:高速公路,沥青混凝土,路面质量,碾压,摊铺中图分类号:U416.217

　　沥青混凝土路面的摊铺质量是整个路面施工的重要指标,而衡量沥青混凝土摊铺质量的重要指标便是平整度和压实度。其中以平整度最为关键,沥青路面的平整度是以几何路面为基准,表现为路面的纵向横向的凸凹程度,即实际路面和设计路面的偏离程度,主要表现为凸起。波浪接缝台阶,碾压车痕等。路面的平整度对车辆行驶影响很大,平整度高,行车的舒适性好,反之增加车辆耗损。降低了社会经济效益,因此施工中对路面的平整度

文献标识码:A

基层的平整度和摊铺沥青时机械操作不当,施工工艺和一些人为因素等,下面就这些问题进行探讨。

1　摊铺基准的选择

高速公路在沥青混凝土面层一般分为下面层、中面层和磨耗层,摊铺这三过程时应根据实际情况决定摊铺基准的选择。

1)下面层一般采用双侧悬挑挂钢丝绳为基准线,中面层应根

据下面层的摊铺质量来决定基准,如果下面层的标高达到设计要

应严格控制。求可以下面层为基准,采用浮动梁辅助摊铺机找平,如果下面层

沥青路面施工中,形成路面不平整的原因很多,主要有路基、摊铺质量较差,标高与设计相差较多,则中面层还应以悬挂钢丝为

0.145MPa;左拱腰0.086MPa,左拱脚0.068MPa,左墙腰0.046MPa。于规范要求,计算配筋小于实际配筋值,结构安全。

计算结果见图5和表2。

表1　YDK170+610实测荷载作用下二衬混凝土计算安全系数及配筋

部位拱顶拱腰拱脚墙腰墙脚轴力/N

5263804832304136104281405077404　结语

F4断层,地应力大,围岩软弱,通过多次断面形式、多次支护

安全系数

2.695.874.482.4312.78弯矩/Nm

276480168810184540274000101580配筋面积/mm134710001000147710002

和多次衬砌方式的优化设计后,经实测二衬接触压力荷载的分析,衬砌结构计算配筋小于实际设计配筋。实测二衬接触压力已基本趋于稳定,衬砌未发现开裂和破损现象。

综上所述,F4断层区段二次衬砌结构的设计参数是合理可行的、结构安全,可在施工中采用。参考文献:

[1]铁道第一勘察设计院,石家庄铁道学院,兰州交通大学.乌鞘

表2　YDK170+715实测荷载作用下二衬混凝土计算安全系数及配筋

部位拱顶拱腰拱脚墙腰墙脚

轴力/N

250330219020211720236970280420

弯矩/Nm

12345031387971486164062222

安全系数

6.2636.418.3519.4520.47

配筋面积/mm2

10001000100010001000

岭隧道岭脊地段复杂应力条件下的变形控制技术研究阶段成果总报告[R].兰州:铁道第一勘察设计院,2004.

[2]朱永全,刘志春,李文江,等.乌鞘岭隧道岭脊地段复杂应力条件下的变形控制技术研究(专题报告一)现场测试阶段成果报告[R].石家庄:石家庄铁道学院,2004.

[3]朱永全,刘志春,李文江,等.乌鞘岭隧道岭脊地段复杂应力条

件下的变形控制技术研究(专题报告四)结构安全性评价及变形控制基准研究成果报告[R].石家庄:石家庄铁道学院,

2004.

[4]程　文,王铁成.结构设计原理[M].北京:中国建筑工业出版

社,2002.34235.

　　计算结果表明,在实测荷载作用下,二衬结构的安全系数大

[5]李晓红.隧道新奥法及其量测技术[M].北京:科学出版社,2002.60261.

SecurityanalysisofthesecondaryliningintheF4faultedzoneinWuqianlingtunnel

WANGLi2xin　LIUXiao2bao　SUNMing2lei

Abstract:Throughholdingthestresslawofthesecondaryliningstructureanddefiningthesecurityoftunnellining,itdoesinitialsupportintheF4faultedzoneandinfluencedzone,doesmonitoringmeasurementtothecontactpressurebetweenthesecondarylinings,anditanalyzesthesecurityofthesecondaryliningwiththemeasuredloadbythemeasurementresult,whichwillguidethetunneldesignandconstruction.Keywords:security,faultedzone,monitoringmeasurement,secondarylining

收稿日期:2006210217

作者简介:孟秋霞(19572),女,工程师,河南省公路工程局集团有限公司,河南郑州　450052

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第33卷第7期　　　　　　　　　　

山2007年3月

西建筑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

基准,磨耗层的摊铺应以浮动梁浮助摊铺机自动找平为宜。

2)基准线的悬挂。其质量直接影响摊铺质量,它是摊铺机找平的基准,在具体实施中,应注意以下几个方面。

a.基准线的张力要合适,具体大小由实践决定。太小则钢丝绳下垂导致摊铺后出现波浪,太大则支柱不易固定,特别是在弯道,钢丝绳容易断。

b.基准线悬挂高度的确定:

H=H0K+H。

平板,造成路面划痕,不平整。

5)避免料车在倒车时撞击摊铺机,使摊铺后移形成台阶。在摊铺过程中,运料车倒至车前应处于空挡位置,松开刹车,靠摊铺机推力前进,运料车应派专人指挥倒车和卸料。

6)运料车卸料应平稳,不应突升,同时撒落在摊铺机履带板

前的沥青料要及时清扫,避免粘附在履带上使不平度增大。

7)夯锤的频率和振幅选择要适当。原则上夯锤频率越高,振

幅越大,摊铺出来的路面效果越好。但要避免引起共振而造成熨平板大臂剧烈抖动,反而降低平整度。所以要在保证熨平板稳定的情况下选择振动和夯锤频率。

8)摊铺面的使用技术,还有很多应该注意的地方,如转向不

式中:H———基准线悬挂高度;

H0———摊铺层设计标高与下层标高之差;

K———松铺系数;

H———基准线与摊铺后路面的高度之差,一般实践以10cm

要太急,两履带的张紧力应相同,厚度调节应缓慢调节等都与平整度有关,也应引起注意。

左右为佳。

c.两基准线的间距。两基准面间距应比摊铺机宽度稍宽,以基准线与摊铺机挡板保持30cm间距为宜。

d.保持基准线的平顺性。在直线摊铺时,每隔10m左右设一支桩。弯道时,每隔5m～6m设一支桩,这样既能保持基准线的稳定又保证了平顺。

3　碾压对平整度的影响和控制措施

沥青路面铺筑后的碾压对平整度影响较大,要合理选择压实机械、压实温度、速度、路线、遍数等。并要配有经验丰富的司机。碾压分三个阶段进行,即初压、复压和终压。

1)初压压路机吨位不宜过重,否则易造成铺层产生推挤变形,以2km/h左右的速度错半轮碾压,后退时沿前进时轮迹行驶。

2)压实温度过高,压路轮迹明显,混合料前后位置大,不易稳

2　路面施工机械对平整度的影响

2.1　路面摊铺机械及工艺对平整度的影响

摊铺机是沥青面层施工的主要机械。其本身的性能和操作水平对平整度影响很大。摊铺机的结构参数不稳定。行走装置要打滑,摊铺速度不稳定,起步不平稳。紧急刹车以及供料系统调整不当,都会造成面层不平整和波浪形路面。

1)摊铺机本身拼装不当,摊铺拼装时应尽量左右对称,否则

定,温度过低则压实度和平整度下降。

3)压实速度要均匀,禁止急刹车和突然起步,随意停置和调

头转向,这些现象均会引起不平度增大。

4)压实时要注意路线,错轮压实。压实时遍数要够,压实度

机械易走偏。

2)当摊铺厚度较大,骨料粒径较大和密度要求较高时,若螺

要够。

4　其他需要注意的问题

1)接缝处理。沥青路面施工缝的处理直接影响平整度。纵

旋分料器与熨平板前缘的距离过小,则达不到规定的摊铺厚度,且易使摊铺层出现波浪,造成路面平整度下降。

3)当摊铺较薄的上面层时,夯锤频率太高易引起熨平板共振而影响平整度。

向接缝一般为热接缝,横向接缝为冷接缝。由于横接缝的处理对平整度影响很大,且难以处理,要注意以下几点:

a.避免横接缝出现在弯边处。b.相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上,防止出现裂缝过长。c.每次摊铺机起步后,可向接缝处补撒一些沥青细料,并用压路机垂直于摊铺方向多次碾压,以提高接缝处密实度和平整度。

2)严格控制料温。控制好摊铺混合料温度。因为料温较高时摊铺,宜使料相互移动,提高了摊铺平整度,一般在140℃效果不错。碾压时料温过高,混合料不易稳定。轮迹明显,影响平整

度,碾压温度过低则不易压实。根据天气情况选择合适的初终压

2.2　摊铺机的正确使用及操作方法

1)画出准确的摊铺线。准确的摊铺线是摊铺机操作手的行

走依据。它不但能节省沥青料,更能提高平整度。在实际施工

中,往往不够重视这一点。有的是简单画一下摊铺线,有时干脆不画,这使操作手难以控制方向,不得不频繁的纠正方向,特别是在弯道时,摊铺机方向改变时,影响了熨平板的力学平衡,铺出的路面就会产生波浪,直接影响路面平整度。

2)摊铺速度的选择。摊铺机应匀速,连续的完成摊铺,严禁

温度很重要。

3)每次摊铺结束,要清理摊铺机熨平板底板粘附的粒料,清

时快时慢,摊铺速度的变化会打破熨平板的力学平衡,引起摊铺厚度的变化,造成路面不平整。具体的速度应根据拌合站的生产能力来决定,以保证连续摊铺为佳。

3)在摊铺过程中应尽量减少停车。中途停机时,应先锁住熨

理履带板浮动梁轮胎和滑靴。

参考文献:

[1]李志华.沥青混凝土路面裂缝原因及处理措施[J].山西建筑,

2005,31(3):90292.

[2]刘成海.沥青混凝土路面早期病害浅析[J].山西建筑,2005,

31(4):95296.

平板不致下沉。停机时间不宜太长,由气温情况、料温情况决定。停机时间过长,料温低于100℃时,将形成台阶,且难以压实。

4)在开始摊铺前,熨平板要充分加热,否则沥青料易粘结熨

Discussionofimprovingtheconstructingqualityinhighwaybitumenconcretefloor

MENGQiu2xia

Abstract:Itelaboratesthechoiceofstallbenchmark,analysesthereasonswhichcausedaccidentedfloorfromaspectssuchasunfitoperationofstallmechanism,constructingcrafts,scrunchingetc,bringsforwardsomecontrollingmeasuresinordertoraisetheconstructingqualityinhighwaybitumenconcretefloor.

Keywords:highway,bitumenconcrete,roadquality,scrunching,detaching