维普资讯 http://www.cqvip.com ２００２年６月 刘军山，等：电控汽油喷射发动机瞬怂过 燃比柠制 从图４还可以看到，方案ｌ一方案４的４条空燃 后所需的喷油量，则修正项没有明显效果。 比曲线在瞬态过程的开始阶段是重合的，说明在初 ４．３以线性表格为基础的修正方式不能完全控制 始阶段，修正方式无法对空燃比波动施加影响；在后 空燃比的偏移，即使在最理想的修正条件下．瞬态过 期尽管作用效果不明显，但还是能够看出一定的变 程初始阶段的空燃比偏移脉冲还是无法避免 化，原因也在于修正盲区的存在。所以在减载过程 ４．４建立完善的发动机动态模型 ，改进发动机的 中，空燃比偏移脉冲也无法避免。 控制方法，是解决瞬态空燃比偏移进而降低瞬态排 ４结论 放的可行途径。利用发动机的进排气特征模型、油 膜蒸发模型和转动惯量模型形成完整的发动机动态 以线性表格为基础的修正控制方式具有较好的 控制模型，以节气 位置和挡位信号作为输入．在模 适应性。针对不同的发动机，不同的进排气系统和 型中预测发动机的充气状态变化和油膜蒸发的变 供油系统，经过试验标定以后，都可以达到一定的控 化，实现对发动机 燃比的完全控制。 制效果。但瞬态过程是一个十分复杂的非线性动态 过程，线性表格的参数设置尽管可以在一定程度上 参考文献： 表现动态的变化趋势，但它始终是一种静态的补偿 ［１］黎苏，董正身．张 旭，等 汽油机非稳定加速工况燃 机制，无法对发动机的状态参数做出准确跟踪，并存 烧放热率计算模型的修正［Ｊｊ．内燃机学报。２０００．１８（３）： 在补偿盲区，无法完全控制空燃比的状态。 ２７５—２７８． ４．１ 在加载瞬态过程中，进气压力变化修正的效果 ［２］陈立明。朱辉。郭少平．十五工况试验模态分析用于匹 明显；节气门变化修正只有在进气压力变化修正的 配过程的研究『ｊｊ．车用发动机。１９９８（３）：４７—５３． 基础上才能取得明显效果。 【３ Ｊ Ａｑｕｉｎｏ Ｃ ｜ｒｒａｒｍｉｃｎｌ Ａ｝．Ｈ Ｃｏｎｔｏｒｌ Ｃｈａｒａｅｔｅｒｉｓｔｉｔｓ ｏｆ’ａ ５ Ｌｉｔｅｒ Ｃｅｎｔｒａｌ Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ ＥｎｇｉｎｅｌＣｊ．ＳＡＥ ８１０４９４。１９８１． ４．２在减载瞬态过程中，修正作用效果与变化强度 １４ｊ Ｅｌｂｅｌ￣Ｈｅｎｄｒｉｃｋｓ．Ｓｐｅｎ￣、ｅＦ Ｃ．Ｎ）ｒｅｎｓｏｎ．Ｍｅａｎ Ｖａｌｎｅ Ｍｏｄｅｌｉｎｇ ｏｆ 有关。如减载强度太大，瞬时油膜蒸发流量超过减载 Ｓｔｍ．ｒｋ Ｉｇｎｉｔｋ．１ Ｅｎｇｉｎｅｓ【Ｃｊ．ｓＡ｝：９ｔ）０６ｌ６。１９９０． Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ＡＦＲ Ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ Ｇａｓｏｌｉｎｅ Ｅｎｇｉｎｅｓ ＵＵ Ｊｕｎ—ｓｈａｎ，ＳＨＵＡＩ Ｓｈｉ－ｉ ｉｎ，Ｗ ＡＮＧ Ｊｉａｎ—ｘｉｎ。ＺＨＵＡＮＧ Ｒｅｎ．ｊｕｎ （Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ Ｅｎｅｒｂ￣＇，Ｔｓｉｎｇｈｕａ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ，， ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００８４。Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ ａ ｇｒｏｕｐ ｏｆ ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ＡＦＲ ｔｅｓｔｓ ｏｎ ａ ＥＱ４９ １ ｉ ｅｎｇｉｎｅ・．ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａ１）ｒｚｅ【ｌ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｗｈｉｃｈ ｃａｕｓｅ ＡＦＲ ｅｘｃｔｌｌ￣ｉｏｎ ｉｎ ｔｒａｎｓｉ￣ ｔｉｔ ａｎｄ ｓｔｕｄｉｅｄ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｄｉｉｆｃａｔｉｏｎ ｔｅｒｍｓ ｏｎ ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ＡＦＲ ｅｘｃｕｒｓｉｏｎ． ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｍａｎｎｅｒ Ｉｒｏｓｅ （１ ｏｎ ｌｉｎｅｍ。ｔａ１）ｈ・ ｃａｎ ｔ ｅｌｉｍｉｎａｔｅ ｔｈｅ ＡＦＲ ｅｘｃｕｒｓｉｏｎ ｉｎ ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ Ａ｝、Ｒ ｐｕｌｓｅ ａｔ ｔｈｅ ｂｅｇｉｎｎｉｎｇ ｏｆ’ｔｒａｎｓｉｅｎｔ ｉｓ ｉｎｅｖｉｔａｂｌｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｇａｓｏｌｉｎｅ ｅｎｇｉｎｅ；ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ｆｕｅｌ ｉｎｊｅ，・ｌｉｏｎ；ｔｒｎａｓｉｅｎｔ；ＡＦＲ ｃｏｎｔｒｏｌ；ｍｏｄｉｉｆｃａｔｉｏｎ ［编辑：张玉花］ ・信息・ 奔驰公司新款Ｅ级车用发动机 据报道，新款奔驰Ｅ级轿车是与宝马５系列和奥迪Ａ６一争高下的新产品．其 级所有车型分为基础型和改进型，Ｅ２００为 基础型，Ｅ２２０ＣＤＩ。Ｅ２７０ＣＤＩ，Ｅ２４０。Ｅ３２０，Ｅ５ＯＯ均为改进型， ＯＯ采用了１．８ Ｉ 轻金属增压发动机。功率可达ｌ２０ ｋＷ。扭矩为 ２４０ Ｎ・ｍ，、Ｅ２２０ＣＤＩ和Ｅ２７０ＣＩ）Ｉ采用的柴油机均为直列式．前者为４缸２．１５ １ 。最大功率为Ｉｌ０ ｋ ｖｌ ／４ ２００ ｒ・ｍｉｎ～。最大扭矩为 ３４０ Ｎ・ｍ／２ ０００ ｒ・ｍｉｎ～；后者为５缸２．７ Ｉ 。最大功率为ｌ３０ ｋｗ／４ ２００ ｒ・ｍｉｎ～．最大扭矩为４００ Ｎ・ｒｒｉ／ｌ ８００ ｒ・ｒａｉｎ～。Ｅ２４０．Ｅ３２０。 Ｅ５ＯＯ的动力均为汽油机。Ｅ２４０采用Ｖ型６缸２．６ ｌ 汽油机，最大功率为ｌ３０ ｋＷ／５ ７００ ｒ・ｍｉ ｒａ～．４ ５１３０ Ｉ＂／ｒａｉｎ时的最大扭矩为 ２４０ Ｎ・ｍ；Ｅ３２０的动力为ｖ型６缸３．２ Ｉ．汽油机．５ ６ＯＯ ｒ／ａｒｉｎ时的最大功率为１６５ ｋｗ。３ ０００ ｒ／ｍｉｎ时的最大扭矩为３１５ Ｎ・ｍ；Ｆ．ＳＯ０ 采用ｖ型８缸汽油机，排量为４、９６ Ｉ ，最大功率为２２５ ｋ ｖｃ／５ ６ＯＯ ｒ・ａｒｉｎ～．最大扭矩为４６０ Ｎ・ｍ／２ ７００ ｒ・ｍｉｎ 奔驰新款｝：级轿 车装用的汽油机全部采用智能型电控节气门补偿控制装置；装用的柴油机均为涡轮增压机型．采用了Ｂｏ ｈ公司的共轨直喷 燃油系统．喷油压力高．燃油经济性好．排放得到了改善．其功率较原机提高了５ ｋ ｆ张玉花供稿ｌ
