客运索道固定式液压张紧系统原理及维护

胡明胜

关键词：固定液压张紧系统 大跨距 张紧小车定位 Smin Smax

内容摘要：本文以安徽九华山花台索道为例，简要介绍了多贝玛亚公司设计的固定式液压张紧系统的原理、特点和日常维护中应注意的问题。

安徽九华山花台索道为多贝玛亚索道运输公司设计制造的单线循环脱挂抱索器八人吊厢式索道，其线路总长2908米，高差824米，线路共有16座支架，单跨最大平距为383米，线路共有三跨平距均在300米以上，为解决大跨距车厢距地高度及线路纵向倾角能满足安全规范要求的问题，厂商采取了固定式液压张紧方式。

一、 工作原理

液压张紧系统图如附图所示，其油路和动态液压张紧系统基本相同，但控制元件的工作方式不同，简述如下：

1、每天运行前设备加电自检：液压系统通过压力传感器52对系统压力进行检测，如系统压力在额定范围（初始位置的±2%）内，则不需对系统压力进行调整；如系统压力在Smin—-2%之间，则对系统进行补压，具体为：按下控制柜上的“启动张紧小车定位按钮”， 电机齿轮泵（36—39）运行，电磁阀8吸合，张紧电磁阀2延时吸合，油泵对系统进行补压，当系统压力达到额定范围时，电磁阀2释放，电机齿轮泵停止运行，补压完成；如系统压力在+2%—Smax之间，则对系统进行泄压，具体为：按下控制柜上的“启动张紧小车定位按钮”，电磁阀6和8吸合，使油缸内的油回流到油箱，当系统压力恢复到额定范围时，电磁阀6释放，泄压完成；如系统压力低于Smin（或高于Smax）时，设备将不能自动进行补压或泄压操作，此时需由操作人员先将控制柜内液压张紧开关切换到“维修”位置后，利用液压站控制箱上的钥匙开关时补压（或泄压）操作，在操作完成后需将控制柜内液压张紧开关切换到“正常”位置

2、索道运行中：张紧小车将固定在某一位置，而系统张力随着线路负载变化而动态波动，但只要系统压力在Smin—Smax之间，索道均可正常运行。当系统压力超出上述范围时，索道将自动停车；同样，如张紧小车因某种原因向前移动超过约10厘米时，将会触发张紧小车位置开关响应，索道自动停车。

3、其他说明：当索道加电自检后，电磁阀8吸合，液压缸上的保压阀是打开的；系统装有两个压力传感器（52 和53），均输出0-10 伏电压信号，通过PC 控制，用于调整、检测和显示设计张力；两个传感器实现冗余控制，PC监测这两个压力传感器的偏差，当偏差值达到8%时，索道将停车；当因张紧系统因液压低于Smin、小车行程超限或支架脱索/RPD保护动作导致索道自动停车时，电磁阀将同时释放，使油缸保压阀关闭，张紧小车处于锁定状态。

二、 主要特点：

1、固定液压张紧系统在线路载荷变化时，钢丝绳的挠度及挠度变化量均小于使用动态液压张紧系统的索道，因此在进行索道线路设计时可减少支架的数量和高度；

2、固定液压张紧系统张紧小车在索道运行中处于固定状态，在对钢丝绳进行编绳和截绳不需考虑小车动态前移的余量；

3、张紧小车和液压泵等仅在每天设备加电自检定位时有可能短时工作一下，因此小车行走装置及液压设备磨损较小，液压油使用寿命也相对会长一些；

4、固定液压张紧系统钢丝绳的选型和上站基础设计需按最大张力核算，比选用动态液压张紧系统的张力大，故钢丝绳相对较粗，同时导致驱动设备等设备投资增加；

5、固定液压张紧系统在索道运行中油泵不工作，当油路系统出现内漏时不能自动补压，故对油路系统的密封性要求高。

三、 检查维护注意事项

1、张紧小车定位必须在钢丝绳空载时（线路未挂车厢）进行，在索道运行中不允许对小车进行定位操作，因为可能会导致系统压力减小从而影响车厢在线路运行时的安全性；

2、在每次早检完成小车定位后，要将小车位置监控开关复位到初始位置； 3、小车位置变化不是连续性的而是间隙性的（因只有系统张力超出额定范围时小车才会重新定位），对小车行程进行检查记录时需注意该情况；

4、日常检查和维护要特别注意系统是否有内漏现象。

附图：花台索道液压张紧系统原理图