钢混结合梁混凝土浇筑

工程名称 交底项目 哈尔滨至大连客运专线TJ——1标段太子河特大桥 钢混结合梁混凝土浇筑 分部（分项）工程 图纸名称、图号 钢混结合梁 一、工期及主要工作量 哈尔滨至大连铁路客运专线TJ——1标段太子河特大桥13#至36#墩区段内各孔跨调整后，31#、32#孔调整为钢混结合梁。两墩为流线型实体墩，里程DK322+609.98、DK322+631.38，墩全高23.5m、24.0m，跨度为21.4m，钢混梁梁长为21.3m。底板混凝土采用泵车一次性浇筑厚度为0.2m的C30纤维混凝土，浇筑从一侧向另一侧浇筑；桥面为C50无收缩混凝土，厚度0.3m，为保证混凝土与钢梁间的连接紧密，桥面板分四段泵车浇筑。段间设0.5m后浇带，钢筋不断开，后浇带10天后浇筑。横向浇筑时先浇筑腹板顶部，然后对称浇筑。腹板混凝土强度达到100%后方可浇筑顶板混凝土。 二、主要设备、材料、构件的型号、规格及要求 设备：龙门吊、钢筋加工机械、千斤顶、油泵、压浆机、混凝土泵车等； 材料：钢模、钢筋、钢筋接头、锚具、夹板、波纹管、C30纤维混凝土、C50无收缩混凝土等。 三、技术要求和质量标准 1、施工按照技术指标标准实施。 2、混凝土灌注期间及时检查模板的严密及安全状况，有危险因素马上停止灌注混凝土； 3、混凝土灌注期间专人检查支架体系的安全状况，出现支架变形应注意分析原因，防止支架失稳； 4、每个螺栓都要严格检查。 5、箱内作业人员注意空气的流通与通风，要辅助通风机通风； 6、作好测量及位置标高控制工作，保证桥面平整度； 7、混凝土灌注完毕后及时养护，尤其是混凝土灌注完毕后的4小时内的时间段尤其重要。 四、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项 主要施工方法： 1. 混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过 2m，如超过 2m 时必须采取 措施。 2. 浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过 3m 时，应采用串筒、导管、溜 槽或在模板侧面开门子洞（生口）。 3. 浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密 决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的 1.25 倍，最大不超过 55mm，平 板振动器的混凝土厚度最大不得超过 200mm。 4.使用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行， 不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的 1.5 倍（一般为 300400mm），分层振捣时上下层的搭接不得少于 50mm，以消除两层间的接缝，平 板振动器的移动间距应能保持振动器的平板覆盖已振实部分边缘的有校搭接。振捣时 间以混凝土表面泛浆冒出气泡为宜，混凝土表面应随振捣按标高线进行抹平。 5. 浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前 层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕，间歇的最长时间应按所用水泥品种及初 凝时间确定。根据目前的气温，本工程采用泵送混凝土，坍落度较大，其最长间歇时 间不得超过 3 小时小时，如超过 3 小时应按施工缝处理。 6. 浇筑混凝土时应派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞预埋件、插筋等有无 位移变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土初凝前修整 完毕。楼层下面要派专人看护支撑及模板，发现异常情况时，应立即通知停止浇筑， 同时采取有效加固措施后再继续浇筑。 7. 梁的施工缝宜留置于相邻两支座中间的 1/3 范围内，并用模板挡好，留成 直槎。继续施工时提前拆去接缝模板，接缝处混凝土应先凿去浮浆，用水湿润并浇一 层水泥浆或与混凝土成分相同的水泥砂浆，使新旧混凝土接合良好，然后再继续浇筑 混凝土。 注意事项： 1、混凝土浇筑，必须保证不间断进行，其上、下层混凝土灌入间隔时间，不能超过初凝时间。 2、砼浇筑时应派专人对支架及模板进行检查，发现异常及时报告现场负责人。 3、在浇注顶板混凝土时，应严格检查顶板的标高，并保证表面平整度，使其符合设计要 求。 4、砼养护应及时跟上，振捣完后用薄膜覆盖，防止水分流失干裂，初凝后再用土工布覆盖洒水养护。 5、因砼浇筑时间长砼工人应分两班，具体现场负责人安排。 五、附图 交底人： 年 月 日

接底人： 年 月 日