⼤⼴⾼速公路冀豫界⾄南乐段TJ-2标创优质⼯程规划⽅案重事先策划抓细部管理强过程控制创精品⼯程⼤⼴⾼速公路冀豫界⾄南乐段TJ-2项⽬经理部⼆○○九年七⽉
第⼀章创优活动管理规划
⼤⼴⾼速公路冀豫界⾄南乐段⼯程是国家规划⾼速公路⽹⼤庆⾄⼴州在河南内的⼀段，也是河南省规划建设的“五纵四横六通道”公路主⾻架的重要组成部分。设计为双向六车道，路基宽度为34.5⽶，设计⾏车速度120公⾥/⼩时。我单位承建的⼟建2标全长11429.52⽶，结构物为：桥梁10座（含天桥、分离式⽴交桥、通道桥、中桥），涵通共27座。
为了配合项⽬公司提出的“重事先制策划、抓细部管理，强过程控制、创精品⼯程”的⽅针，特制订《⼤⼴⾼速公路冀豫界⾄南乐段⼟建2标项⽬部创优规划⽅案》。⼀、创优⽬标1、质量⽬标
分项⼯程合格率100%，优良率96%以上(即:100-96,⾼于部颁100-90)。2、安全⽬标
杜绝重⼤事故、设备和⽕灾事故的发⽣，死亡率控制在零死亡、重伤率0.4‰、负伤频率12‰以下；安全措施费投⼊不低于施⼯产值的1‰；安全标准⼯地建设达标率：100%。3、进度⽬标
按照业主要求及时完成业主下达的节点⽬标计划以及总体⼯期⽬标任务。4、⽂明施⼯⽬标
达到“四满意”，即业主满意、监理满意、政府满意、群众满意。5、环境保护⽬标
在施⼯过程中按照“防为主、治为辅、防治结合”的原则，减少⼯程施⼯对沿线居民⽣活、⽣存环境的影响，注意保持⽔利灌溉系统和排、泄洪系统的完整。⼆、创优机构
为加强我标段创优⼯作的组织领导，把创优⼯作抓紧抓好，确保创优⼯作顺利进⾏，成⽴标创优⼯作领导⼩组。组长：XXX副组长：XXX成员：XXX三、创优⽅案
结合我标段实际情况，我们计划开展以“分项⼯程”和“⼯序”相结合为切⼊点的质量、安全、进度、⽂明全⾯创优活动。
我标段路线分布长，结构物较多且很分散。为了使施⼯过程便于管理，将积累的经验尽快的⽤于实践，我们拟采⽤以“分项⼯程”为主的⼯序控制⽅法，即专⼈负责以下分项，在同类或相似的⼯序中实⾏⾸件⼯程认可制度，然后以现场会的形式，使所有参建的⼈员明确创优的⾸要控制点，以更好的将经验总结应⽤。结合我标段的结构物分布特点，拟从以下⼏个⽅⾯加以控制：1、路基⼯程
为确保压实质量，将认真做好试验段的组织实施，总结切实的施⼯数据指导实际施⼯。在施⼯过程中，在路基边坡上埋设层厚控制板以便严格控制层厚，以保证每⼀层的压实质量。
2、粉喷桩的施⼯
作为隐蔽⼯程，我们拟从⼯序持续时间、粉体⽤量、⽔泥浆⽐重、施⼯⼯艺等多⽅⾯采取控制措施，确保桩体施⼯质量。施⼯中各⼯序间应注意事项：
a.搅拌：软⼟应完全预搅切碎，以利于同⽔泥浆的均匀搅拌。⽔泥浆不得离析，⽔泥浆要严格按设计的配合⽐配置，过期或结块的⽔泥不允许使⽤在⼯程中。为防⽌⽔泥浆发⽣离析，可在灰浆拌制机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒⼊集料⽃中，超过2⼩时的浆液应禁⽌使⽤，泵送浆液前管路应保持潮湿，以利输浆，拌制浆液罐数和泵送浆液的时间要派专⼈负责检查，计量，统计，以保证质量合格。
b.确保强度和均匀性：压浆阶段不允许发⽣断浆现象，输浆管道不能发⽣堵塞。严格按设计确定的数据控制喷浆和搅拌提升速度，控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每⼀深度均得到充分搅拌。
c.保证垂直度，使搅拌桩基本垂直于地⾯，注意起重机的平整度和导向架对地⾯的垂直度，垂直度偏差不超过1.5%。d.施⼯要点：
①浆液到达孔⼝的同时开始下搅钻进，防⽌桩头⽆浆或浆液损失。②钻进过程中不得⽆故障停钻，机长与供浆⼈之间必须建⽴可靠联系，确保重新钻进时浆液到达注浆⼝后⽅可。
③任何情况导致停钻，重新开钻时补喷重叠段在1⽶以上，超过12⼩时应采取补桩措施。
④中途停钻时间超过2⼩时该桩必须重新施⼯。
⑤因各种原因导致拌制好的浆液超过2⼩时未使⽤，做废桩处理。⑥严格每延⽶的浆液压⼊量，必须保证三次喷浆刚好将预拌的浆液喷完，并制定实⾏可靠技术措施保证浆液在桩体中分布均匀。⑦每根桩的底部和顶部50cm范围内必须复搅两次，确保桩尖搅拌均匀。
⑧施⼯中必须做好浆液压⼒与钻进深度的原始准确记录，对中途压⼒增⼤的地段必须复搅⼀次。
⑨施⼯中严格按要求掺加⽔泥⽤量，防⽌出现⽔泥掺量不⾜。⽔泥浆的过滤⽹浸⼊浆液中，并对正对⼊浆管⼝，真正起到过滤作⽤；及时清理浆液池中的各种杂物，防⽌喷浆过程中产⽣堵管。3、涵洞⼯程
◆加强涵通的基底检测⼯作，实⾏基础砼浇注申报制度，即地基检测合格后，必须在专项创优负责⼈签字后，⽅可施⼯。◆整个涵通⾃下⽽上均采⽤“分节跳打”的⽅式施⼯，以保证沉降缝的上下贯通，消除不均匀沉降对涵通结构的影响。
◆建⽴“模板准⽤证制度”，以确保每块进场的模板都满⾜规范要求。对进⼊场地的新模板做抛光除锈处理，即先⽤⽔泥浆涂刷模板表⾯，等⽔泥浆完全凝固后再⽤抛光机对模板进⾏抛光打磨处理，以保证在施⼯过程中混凝⼟的表⾯⽆锈迹。从⽽保证外观质量，做到“内实外美”。4、台背回填施⼯
除按照项⽬公司对台背的要求施⼯外，拟推⾏台背回填申报制，准备⼯作完成验收后，必须对每个台背拍照，留存声像资料，填报回填申请，确认后，⽅可施⼯，以确保回填质量，有效消除桥头跳车现象。5、桥梁下部施⼯
为使下部⼯程做到“内实外美”，我们拟从模板的安装、钢筋的加⼯安装、砼的浇注等⽅⾯制定详实的措施，确保外观和内在质量，努⼒创造优质⼯程。
6、空⼼板的预置与安装
积极推⼴采⽤新材料、新⼯艺，加强对顶底板厚度的控制，保证施⼯质量。在侧板施⼯时，采⽤⼤⼩振捣棒间隔振捣的办法，使企⼝倒⾓处的⽓体更易排除。对空⼼板的企⼝缝位置进⾏凿⽑，以加强侧向连接。对顶板进⾏拉⽑，以保证桥⾯施⼯质量。7、现浇砼的施⼯
详细验算、检测地基承载⼒，完善地基的处理⼯作，确保施⼯安全。认真做好⽀架、模板的受⼒分析及验算，确保⼯程质量，做到安全施⼯。
制定详细的施⼯计划，做好统筹规划，制定完善的应急预案，保证砼浇筑的连续性。四、创优管理办法
(⼀)、加强组织领导。项⽬部全⾯开展创优活动，成⽴创优活动领导⼩组，制定考核指标和保证措施，确保活动扎实有效。(⼆)、严格细致考核。进⼀步细化考核指标，以⼯班为考核对象，以质量、安全、进度、⽂明施⼯为考核内容，每旬考评⼀次，并在“创优”活动栏内公布，⽉底总评，增加活动透明度。
(三)、强化保证措施。做到“三个加强三个确保”：加强组织建设，确保组织项⽬管理中的核⼼作⽤；加强现场管理，确保创优活动中创优⽬标的实现；加强规范作业，确保质量、安全，创优质⼯程。
(四)、深化活动内容。做到“四个紧密结合”：“创优”与“创岗建区”紧密结合；单项⼯程任务与全年⽣产指标紧密结合；QC⼩组活动与现场施⼯紧密结合；⼯地企业⽂化建设与⼯程严格执⾏施⼯⼿册紧密结合。
(五)、加强职⼯教育。向员⼯讲清形势，激发⼤家创优的勇⽓，调动员⼯的⼤⼲积极性，利⽤⾬天举⾏各种培训班，确保施⼯质量和安全。
(六)、开展劳动竞赛。明确⼯班任务，细化⽬标，倒排节点⼯期，以赛促管，积极营造⽣产⼤⼲氛围。积极开展⽐质量、⽐安全、⽐产值、⽐⽂明施⼯的劳动竞赛。第⼆章⼯程质量创优措施⼀、创优机构保证
我项⽬组建成以项⽬经理为组长，以总⼯程师和总质检⼯程师为副组长，以项⽬副经理、质检部主任、⼯程部主任、材料设备主任、试验室主任、预制⼚技术负责⼈为组员的质量管理领导⼩组，加强对⼯程质量的全⾯管理。⼆、创优制度保证
1、贯彻执⾏⾸件⼯程质量认可制
根据业主要求，我们成⽴了质量认证领导⼩组，对每⼀分项实⾏“⾸件⼯程认可”，达到质量标准后⽅可允许按不低于⾸件产品质量标准进⾏⼤范围的施⼯，否则返⼯重做，直⾄符合要求。2、坚持实⾏⼯程质量责任制
项⽬经理对创优⼯作全权负责，并进⾏组织、推动、决策，优化施⼯⼯艺，提⾼施⼯⼯程质量。施⼯负责⼈对施⼯项⽬的创优组织实施，对施⼯项⽬创优负责。各管理职能部门及⼈员对各⾃的质量职能⼯作负责。领导分级负责逐层保证，把创优成效列⼊考核公司领导，技术负责⼈和各管理部门负责⼈的主要内容，形成级级重视创优的⼯程质量局⾯，为创优质⼯程奠定坚实的基础。
3、实⾏“五不施⼯”和“三不交接”制度
“五不施⼯”即：未进⾏技术交底不施⼯；图纸和技术要求不清楚不施⼯；测量资料未经复核不施⼯；材料⽆合格证或材料试验不合格不施⼯；上道⼯序不进⾏检查不施⼯。“三不交接”即：⽆⾃检记录不交接；未经专业⼈员验收合格不交接；施⼯记录不全不交接。
4、抓好预防控制，推⼴⼯序质量控制明⽩书。
5、实⾏⼯程材料准⼊制度
（1）、由业主对原材料的⽣产⼚家进⾏调查，确认并提供原材料符合要求的⼚家。
（2）、对于不合格的原材料拒绝进⼊施⼯现场，如果需更换主材料供应单位时，必须及时向业主重新申报。6、采⽤模板准⽤证制度。
7、将⽂明施⼯、环境保护⼯作直接纳⼊分项⼯程管理之中。三、具体创优办法1、路基施⼯
a、基地处治:⼀般路基均采⽤冲击碾压，以提⾼表层⼟的密实度，冲击后的原地⾯压实度为91%。施⼯顺序为原地⾯清表—压路机碾压（压实度达到90%）—冲击碾压（压实度达到91%）。
b、特殊路基处理:本标段对涵洞、通道基础台背及桥头进⾏⽔泥搅拌桩处理地基。固化剂为普通硅酸盐32.5号⽔泥，⽔灰⽐的配置根据试桩的参数控制，⼀般为0.4左右浆液进⼊喷浆池中保证浆液不离析。施⼯时控制桩长，桩机配备喷⼊计量装置，并记录⽔泥的的喷⼊量和累计喷⼊量。
C、路基填⽅施⼯:⽅⽹卸料、标尺定线、松铺⼆五；填料合格、控
制⼤块、径不超⼗；横填路基、超宽五⼗、收坡同步；纵留台阶、不⼩两⽶；重型碾压、到边到沿；加⼤横坡、以利排⽔、⾬季覆盖。2、台背施⼯
（1）、台背回填前先对台背及锥坡范围内的地基承载⼒进⾏检测，并确定承载⼒的均匀性，承载⼒检测合格后⽅可进⾏回填施⼯。
（2）、台背回填时每15cm⼀层，并在结构物上划出每层的压实厚度控制线。根据填料的含⽔量进⾏适度洒⽔或翻晒，碾压时采⽤重型压路机进⾏碾压，为保证路基的整体压实质量对路基每侧进⾏加宽50cm，对压路机碾压不到的边⾓⽤冲击夯实机具进⾏夯实。台背回填的同时进⾏锥坡的回填，锥坡回填时同台背回填，进⾏加宽回填，夯实后进⾏刷坡处理。
（3）、台背与路基同步填筑时，保证台背回填的压实度在96%以上；紧靠台⾝处⽤砂或⽯屑隔离宽约50cm，并⽤⼩型夯实机具进⾏压实。
（4）、桥梁台背回填时台背要填⾄台帽底⾯时再进⾏台帽施⼯；在台帽⾼度范围内分层填⼟时，在靠近台帽处⽤砂或屑隔离，以防⽌压路机撞击到台帽。3、涵洞施⼯
①台帽、盖板的沉降缝必须和墙⾝沉降缝贯通，且保证沉降缝的上下顺直。为保证沉降缝的垂直、顺畅，要求采⽤“分节跳打”的⽅式施⼯；
②为保证盖板底⾯的平整度满⾜规范及设计要求，⽤于盖板施⼯的模板必须平整、光洁，不得有修补、坑洞、裂缝等现象。盖板养⽣要全⾯覆盖，拆模时先浇⽔再松动模板，以防⽌砼表⾯出现⼩裂纹现象。③钢筋制作安装
a对照图纸逐⼀检查钢筋的数量、间距、规格、长度、位置、焊接长度等。
b钢筋⾻架必须定位牢固，浇筑振捣过程中不移动，确保钢筋位置正确，保护层符合要求。c焊⼯持证上岗，焊接件按规范要求取样试拉，采⽤光学仪检测焊缝质量。
d严防脱模剂污染钢筋，钢筋⾻架安装时，下⾯必须铺垫钢板，如果钢筋被污染须清洗⼲净。
④墙体模板的穿墙螺丝杆选⽤直径16mm螺栓,施⼯时需安装塑料套管，并在塑料套管的两端头套上塑料堵头套管，既防⽌了漏浆，⼜起到模板定位作⽤，且饰⾯效果良好。孔眼内后塞BW膨胀⽌⽔条（此种⽌⽔条已被⼴泛⽤于地下室混凝⼟⼯程的施⼯缝⽌⽔）和膨胀砂浆。详见下图所⽰：
塑料套管
模板穿墙螺栓应⽤⽰意图
⑤⼋字墙施⼯中要严格控制好斜⾯的平⾯控制和坡度控制，必须和路基边坡顺接⼀致。
为保证⼋字墙外露墙⾯的外观质量，在墙⾝模板的内侧贴⼤块PVC 板。同时为防⽌墙⾝与基础接缝处因漏浆⽽导致烂脚现象的出现，⽤切割机在基础上沿安装模板的边上切5cm深的缝，并把PVC板插⼊缝内然后定型加固。⑥沉降缝处⽤沥青⿇絮填塞，填塞时要注意密实，不得露出沉降缝内部结构。4、桩基、⽴柱、盖梁施⼯：
①拟掺⼊JM-PAC型砼超塑化剂，有效改善砼的性能；②外露混凝⼟施⼯模板必须使⽤脱模剂，来禁使⽤其它油料。
③⾼温季节混凝⼟在罐车中停留时间过长造成坍落度损失过⼤，要求砼运输车每车运量不超过4m3；砼出拌和站前和现场浇筑前要检测坍落度，对⽐坍落度的实际损耗来有效控制混凝⼟的拌和、运输，对于坍落度不满⾜要求的坚决不得使⽤。④在接桩或系梁混凝⼟浇筑前，先⽤全站仪定出设计中⼼点位置，
准确放出⽴柱钢筋笼位置，然后采⽤吊线球法检查⽴柱钢筋笼的偏位情况；
⑤盖梁砼的浇筑顺序为先从⼀侧⽴柱顶开始浇筑，要求斜向分层、分段浇筑，层厚控制在30～50cm左右，上下层前后浇筑⽔平距离控制在1.5m以上，从盖梁⼀端向另⼀端推进，可避免因夏季⽓温较⾼使浇筑的砼产⽣⾊差及施⼯缝。⑥养⽣脱模
浇筑后按规范规定进⾏养⽣，严禁失养或曝晒⽔份蒸发，产⽣收缩裂纹。
混凝⼟达到规定强度后⽅可进⾏脱模，脱模时应缓慢进⾏，不能使⽤暴⼒，以免损坏混凝⼟表⾯。5、防护排⽔⼯程施⼯：
①外露⾯要平整，⾯⽯要进⾏必要的选择加⼯，其最⼩边不得⼩于15cm；
②勾缝时要注意必须先做成平缝，在此基础上再做成宽度10mm，深5mm的凹缝，缝内⽤沥青漆涂⿊以求达到良好的视觉效果；
③沉降缝施⼯必须保证2cm缝宽均匀⼀致，上下垂直贯通；
④沉降缝两侧也要⽤⾼标号砂浆做成护缝带，缝内按设计填塞沥青⿇絮；
⑤⼩型预制构件的安装，要注意凹缝的均匀性，通过对⽐试验，要求缝宽按15mm、缝深5mm控制，实际施⼯时⽤Φ14的圆钢做成卡⼦来控制缝宽。勾缝时可以⾃⾏制作的类似T型⼯具进⾏勾缝处理，确保形成的缝宽、缝深均匀⼀致，缝内也同样⽤沥青漆涂⿊；6、空⼼板的预制1、严格控制混凝⼟配合⽐
在代表处中⼼试验室的指导下，由⼯地试验室按有关技术规范进⾏计算和试验，完成配合⽐设计，并在施⼯过程中经常检查验证。施⼯时，混凝⼟拌和质量满⾜坍落度、流动性、稠度、棍度等设计指标，⽆离析现象，保证坍落度均匀。2、原材料质量控制
选择有质量保证的鹤壁同⼒⽔泥，浇筑时每⽚梁采⽤同⼀批⽔泥，保证外观颜⾊⾊泽均匀⼀致，并对砂、碎⽯进⾏严格的过筛和⽔洗，同时加强碎⽯筛分检查，确保良好级配。
每批钢筋、钢绞线进场经检验合格后才能投⼊使⽤，否则不得使⽤，对于不合格的材料要清除出场。3、模板安装
⑴.⽴模前先对模板进⾏修整、打磨，然后涂刷脱模剂。⽴模⽀撑牢固，边⼝直顺，保证模板尺⼨准确、线形顺直。模板⽀点稳固，接头紧密平顺，不得有空隙、前后错位和⾼低不平现象，模板接头和模板与台⾯接⾓处不得漏浆。外侧模板与底模之间安装2.5㎝的实⼼橡胶条。
⑵.空⼼板采⽤⼆次浇筑成型的施⼯⼯艺。先浇筑底板混凝⼟，底板混凝⼟浇筑后检查底板混凝⼟厚度，检查合格后⽴刻安装空⼼板内模，内模安装要符合要求，并保证顶板与腹板厚度。模板上⽅安装马凳并加固牢固以防⽌施⼯过程中侧模和内模上浮偏位。
4、混凝⼟浇筑
混凝⼟的浇筑采⽤活底吊⽃⽤龙门吊直接灌⼊模板内，插⼊法捣固，采取先浇注底板再安装内模板的⼆次浇注⼯艺。⼆次浇注⼯艺中加强⼯序紧密衔接，快速安装内模板、绑扎顶板钢筋，在底板砼初凝前完成⼆次浇注。浇筑从台座的⼀端向另⼀端顺序进⾏，单⽚从跨中向两端进⾏，根据宽度、⾼度、厚度等情况，混凝⼟振捣选⽤插⼊式振动棒振捣，从
两侧同时振捣，以防⽌芯模左右移拖位；振捣时同时要防⽌碰撞预应⼒筋、模板及其他预埋件，并要确定预埋件的位置及规格民族尺⼨；振动棒每次移动间距不超过其有效⼯作半径的1.5倍，混凝⼟振捣⾄不冒⽓泡，不再下沉，表⾯平坦、泛浆为⽌。在浇筑期间，应时刻检查空⼼板厚度，确保厚度与设计⼀致，顶⾯最后⽤⽊模收⾯。
为使现浇桥⾯砼与预制空⼼板紧密结合成整体，预制空⼼板的顶⾯必须在顶⾯混凝⼟初凝前拉⽑，拉⽑⽅法采⽤垂直于跨径⽅向划槽，槽⾝0.5～1.0cm，横贯板顶，每延⽶板长⾄不少于10～15道；在施⼯过程中要严防板顶滞留油腻。
空⼼板企⼝缝混凝⼟浇筑难度最⼤，根据成熟经验，我们准备采⽤的办法是企⼝缝处先粗振⼀遍，达到70%效果左右，然后停顿5～10分钟，再⽤振动棒⼆次振捣，尽量将⽓泡全部排出。底板厚度采⽤专门制作的插钎控制，插钎⾼度和底板厚度⼀致。5、采⽤新材料、新⼯艺、新技术
1)在空⼼板预制施⼯中，计划使⽤聚苯⼄烯泡沫塑料代替传统的充⽓橡胶胶囊内模，彻底解决梁板预制中充⽓胶囊上浮、梁板横截⾯尺⼨不规则、顶板厚度不⾜的问题。
2)由于施⼯时聚苯⼄烯泡沫塑料内模不再取出，将空⼼板堵头板和梁体同时浇筑，这样既减少了预制堵头板及安装的施⼯⼯序，⼜能提⾼梁板端部外观质量，保证外观整齐美观。
3)为增强空⼼板企⼝缝混凝⼟与空⼼板梁体结合的牢固性，我们计划采⽤⾼频振动机具对空⼼板腹板外露⾯进⾏精⼼凿⽑，既保证了梁板外观质量，⼜提⾼了空⼼板的整体受⼒性能。
4)由于空⼼板设计为C60⾼标号混凝⼟，为了在现场质量检测过程
中能够准确测定梁板实体混凝⼟强度，避免因普通回弹仪检测范围有限⽽造成的回弹数据误差，⽤⾼强回弹仪，⽤以现场强度质量检测使⽤，以保证检测数据准确。6、梁板安装施⼯：
①墩（台）帽⽀座位置的标⾼及平整度必须精确控制，要求砼浇筑⼀次到位，严禁⽤砂浆薄层贴补或⼆次找平。⽀座垫⽯应与墩台帽整体浇筑。
②安装⽀座要符合设计要求，⽀座的顶板和底座表⾯⽔平。底板四个⾓的⾼差不能超过2mm。每⽚梁板安装到位后、铰缝砼浇筑（梁板连续）前，应对每个⽀座进⾏检查。
③⽀座中线与主梁中线重合，其最⼤⽔平位置偏差不⼤于2mm。安装中，⽀座上、下各个部件的纵轴必须对正。④梁板安装时应严格控制相邻板及边板与挡块之间的间距，保证铰缝宽度均匀；⑤在桥⾯铺装砼未施⼯前严禁在裸梁（⾮整体式）上通车。7、现浇箱梁施⼯：
①根据不同的桥孔地质情况，先对现浇箱梁⽀架逐孔预压，保证预拱度设置合理，⽀架安全。不能只预压⼀孔，以“经验数据”推概全桥。
②搭设⽀架前，必须做好地⾯的硬化处理。⽀架下垫板要求铺垫10×15的⽅⽊，以增⼤⽀架的整体稳定性。混凝⼟顶⾯必须设置横坡，两侧也⽤混凝⼟护⾯并设置排⽔沟，防⽌⾬⽔浸泡、冲刷基础。
③对于箱梁底板的⽀撑横向⽅⽊，要求⽤三⽶直尺纵向检查平整度，误差⼤于3mm的必须进⾏调整。施⼯中要求底板线型美观顺畅，板⾯平整光洁，曲线顺适流畅，保证砼表⾯整洁美观。
④⽀架的纵横间距，可按管扣杆件的长度进⾏控制，但必须增设间距合理的纵横向剪⼑撑，以确保纵横向稳定。8、桥⾯系施⼯：
①要先施⼯桥⾯铺装，在桥⾯形成整体结构的基础上施⼯护栏，避免先施⼯护栏时出现的⼤量裂缝；②桥⾯铺装施⼯时必须使⽤带导轨的桥⾯振平机，确保桥⾯平整度；③严禁混凝⼟运输车上桥，采取吊车或泵送；
④桥⾯铺装进⾏横向拉⽑前，使⽤3⽶直尺检测纵向、横向平整度，不合格的进⾏局部收⾯处理、修整。第三章安全⽣产创优措施⼀、创优机构保证
项⽬经理部设⽴在项⽬经理直接领导下的安全领导⼩组，层层签订安全责任书，制订安全规划，搞好安全教育，定期或不定期进⾏检查，及时解决问题，消除隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。⼆、创优制度保证
①建⽴安全⽣产责任制：明确规定各职能部门、预制⼚、各班组成员在安全管理⼯作中所承担的职责、任务和权限，项⽬经理为安全⽣产责任第⼀责任⼈，逐级签订安全⽣产责任书，形成⼀个“⼈⼈讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施⼯氛围。
②建⽴持证上岗制：安全员、质检员、试验员等管理⼈员和特殊⼯种操作⼈员必须持证上岗。
③坚持教育培训制：加强全员职⼯安全教育和技术培训⼯作，实⾏定期会议制和分期培训制，使⼴⼤职⼯牢固树⽴“安全第⼀，预防为主”的思想，不仅会⽣产⽽且会安全⽣产。
④坚持安全检查制：建⽴定期检查和不定期抽查相结合的安全检查制度，通过检查以增强职⼯的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。三、创优措施保证
1、制定各类机械的操作规程，制定⽤电安全操作规程，制定各类应急预案，并进⾏针对性的演练。
2、制定特种作业安全措施(1)、起重作业
起重施⼯作业施⼯前认真做好施⼯组织⽅案的研究，起重设备经检查、维修、试运⾏、确认达到作业条件⽅可施⼯。起重司机持证上岗，严禁⾮专业⼈员操作。
吊运、装车等施⼯中设专⼈指挥，注意相互联系配合。在起重作业区外，设⽴警戒线及标志，严禁⾮作业⼈员进⼊。在重物或起重臂下严禁站⼈。不超⼒矩起吊重物，也不仰⾓超过限度起重施⼯。在风⼒超过6级时停⽌起重机作业。
设专⼈定期检查起重设备，及时进⾏维修和养护。(2)、预应⼒张拉和放张
张拉现场必须设置张拉操作规程，在明显位置设置警⽰标志。
张拉⼯必须是专业⼈员，并且经验必须丰富。张拉时，张拉端要设挡板，并设警戒线，以防伤⼈。张拉⼯张拉操作时不得正对钢绞线，只能站在钢绞线的侧⾯。其他闲杂⼈员不得靠近和进⼊张拉施⼯范围。
为防⽌张拉过程中及张拉后的钢绞线断裂，在传⼒梁顶每隔2m预埋钢筋环套，张拉时⽤Φ25钢筋穿⼊环套，避免钢绞线断裂时反弹伤⼈，张拉⼯作完成后宜隔8⼩时后进⾏下⼀道⼯序。
放张前应先检查锚固板上各钢绞线是否已在原地锚固好，预应⼒钢绞线放张时在张拉端采⽤千⽄顶将钢绞线微微拉伸到螺杆锚具可以旋松即
可，严禁过度拉伸，每次将钢绞线放松15mm，反复依次地进⾏，直到钢绞线完全放松为⽌，然后逐根将钢绞线割断。严禁不采取逐步放张办法⽽直接将钢绞线割断的野蛮⾏为。(3)、预制场内移梁与存放
待梁板强度达到设计强度的90%以上后，才能起吊移梁。
移梁采⽤两台50T龙门吊起吊并运往存梁场。梁板起吊时要缓缓升起，移梁运输过程中，龙门吊⾏⾛速度要适中，避免梁板摆动，梁板起吊⾼度不得超过2⽶，到达存梁位置后⽅可缓缓升起，移⾄存梁台座。就位时，亦要缓缓落下。存梁台座存梁⾼度不得超过三层。
操作过程中严格遵循龙门吊起重操作规程进⾏作业，起吊和移梁必须由专⼈指挥。起吊移梁过程中严禁闲杂⼈员靠近和进⼊施⼯范围。
四、安全施⼯实施细则1、安全⽣产的内容及要求
1）、清除表⼟上的杂草、树⽊时来禁焚烧，以免酿成⽕灾。2）、挖掘⼟⽅时要⾃上⽽下进⾏，严禁在地脚掏洞挖⼟。
3）、禁⽌在同⼀坡⾯上下垂直作业，危险的地段，设⽴警告牌，必要时设专⼈管理。4）、基坑、取⼟坑、平交道⼝设警告标⽰牌并设专⼈管理。2、桥涵⼯程安全施⼯
1）、墩台、盖梁施⼯前必须搭好脚⼿架和作业平台，平台外侧设栏杆和安全⽹；吊⽃升降应有专业⼈员指挥，吊⽃下⾯不准站⼈。
2）、起重设备在安置前必须使作业地⾯平整坚实，⽀脚、⽀垫要牢固，以防倾覆。
3）、基桩施⼯沉淀池周围⽤彩条布、护⽹进⾏围护，并设⽴警⽰标志和标志语，防⽌⼈机掉⼊。
4）、⾼空作业之前，技术⼈员应向施⼯⼈员技术交底，做好应急措施。施⼯⼈员应正确穿戴必须的安全防护⽤品。5）当施⼯作业离地⾯距离⼤于5m时，要加宽施⼯平台，加设扶⼿和防落⽹。6）、⾼空作业下⽅禁⽌⽆关⼈员进⼊停留，并⽤醒⽬有围栏和标记划区隔栏。
第四章⼯程进度创优措施⼀、创优机构保证
组织强有⼒的施⼯指挥机构，制定⼯期保证体系，实⾏科学管理，科学制定施⼯计划，采取有效措施调动职⼯的⽣产积极性。发扬⼯程局不畏艰险，吃苦耐劳，连续作战和善打硬战的光荣传统，根据施⼯进度的实际情况，合理安排夜间施⼯，节假⽇现场施⼯不间断。⼆、创优措施保证
1、加强施⼯组织管理，周密安排实施计划，科学编制施⼯计划，设⽴若⼲个⼯期控制点，确保提前实现总⼯期。2、研究分项⼯程特点，确保其在最佳施⼯季节施⼯。
3、做好施⼯前的调查研究⼯作，对每⼀项⼯程做到⼼中有数，了如指掌，确保开⼯必优。抓好上场⼯作，加快临建施⼯，采⽤租⽤民房和搭建组合式板房尽快解决⽣活房屋，缩短施⼯准备时间。
4、根据⼯程量需要，合理配置施⼯机械，搞好施⼯机械管理，提⾼机械化作业⽔平，充分发挥机械施⼯能⼒，做到以机械保进度。
5、强化施⼯队伍管理，加强职⼯教育，树⽴⼯期意识，优化划分施
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