1:衬砌防水：
（1） 全隧二次衬砌拱部，边墙及仰拱（底板）采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8。
（2） 全隧初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板加无纺布防水。
（3） 全隧纵、环向施工缝设中埋式橡胶止水带；同时纵向施工缝涂砼界面剂，环向施工缝内缘采用比组份聚硫密封膏嵌缝。环向数量按10m一道计划，纵向数量按2道计列。
（4） 变形缝宽度2cm,变形缝填充聚苯板并加设中埋式钢边橡胶止水带，变形缝外缘采用外贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组份聚密封膏嵌缝。明暗分界处及抗震设防衬砌与普通衬砌连接处各设置变形缝一道。斜切及抗震设防衬砌段每隔50m设置变形缝一道。
（5） 二衬拱部每隔3~3.5m预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，应进行充填注浆，
2、衬砌排水
（1）隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式。衬砌背后的积水通过环向和纵向盲沟的汇集后引入侧沟，再经侧沟的汇集和沉淀后通过横向导水管将侧沟中的水引入检查井，再由中心水沟排水洞外。侧沟主要用于汇集地下水，同时起到沉淀和兼顾部分排水的作用，中心沟用于排水。中心沟用用暗埋中心水管加检查井的方式设置，中心水管采用内径500mm的C25耐腐蚀钢筋混凝土预制管。
（2）隧道中间设置检查井，检查井纵向间距不大于30m,井壁外边缘距衬砌变化处不小于1m,也不应设置于施工缝、沉淀缝等处，隧道道床内的积水通过隧道中部的引水槽汇集后排入检查井，检查井设计详见“福厦贰隧参（06）4001-15、福厦隧贰隧参（05）4002-13。福厦隧参01-16”。
（3）全隧二次衬砌背后环向盲沟，纵向8~10m及集中出水处设置一环；两侧边墙脚设纵环向盲沟，并每隔8~12m将地下水引入洞内侧沟。纵向透水盲沟暗衬砌段分别设置且不得连通。
3、斜切及斜延伸段衬砌拱墙外缘采用2 cm厚聚合物防水水泥砂浆抹面。
4、斜切衬砌拱墙外设置Φ80纵向盲沟，每隔3~5m采用Φ50竖向盲沟引入衬砌侧沟，回填浆砌片石顶面设置50 cm厚砂卵石反滤层。
5、暗作衬砌拱墙防水板应延伸至明衬砌段不小于1m，且采用防水砂浆覆盖。
6、防排水设计详见“福厦隧参03”
七：建筑材料
1、 砼应满足以下要求：
（1） 抗渗等级：不得低于P8。
（2） 结构裂缝宽度制按《铁路隧道设计规范》和《铁路混凝土结构耐入性设计暂行规定》办理。
（3） 结构砼要求：洞身拱部、边墙、仰拱（底板）C25砼或C30钢筋砼，沟槽身C25砼，仰拱填充C20砼，，盖板C25钢筋砼，喷砼C25砼。
（4） 抗腐蚀要求：本隧地下水对砼具弱硫酸型酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀，初期支护喷砼及二衬圬工除仰拱填充外均采用掺外加剂（耐腐蚀剂）之耐腐蚀砼。系统支护锚杆采用耐腐蚀砂浆，混凝土耐蚀系数应不小于0.8。二衬圬工中水泥用量按330Kg/m3计列，喷砼水泥用量按400 Kg/m3。耐腐剂数量按水泥用量的8%计列，施工中耐腐蚀砼的配合比应根据现场取水化验结果、胶凝材料、骨料特性、所采用耐腐蚀剂的技术要求进行调整配置，并应取样检验。
（5） 按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》控制最大水胶比。
（6） 浇注在砼中并部分暴露在外的吊环，紧固件，连接件等铁杆应与砼中的钢筋隔离，并应采用对该杆件进行除锈及防锈等相应的措施，以消除其锈蚀可能对构件承载力的影响。
（7） 初期支护之拱墙喷砼中掺加合成聚酯纤维，每方喷砼掺量为
1.2 Kg。
2、锚杆
（1）Ⅱ级围岩段拱部设置ф22砂浆锚杆，其它地段拱部采用带排气装置的Φ25中空注浆锚杆，边墙采用全长粘结型ф22砂浆锚杆。
（2）临时支护锚杆采用ф22砂浆锚杆。
（3）除临时支护锚杆外，其余所有锚杆均应设置钢垫板，垫板尺寸150mm*15mm*6mm。
3、主要防，排水及掺加材料。
（1）防水板：厚度不小于1.5mm；拉伸强度≥12MPa；断裂延伸率≥200%；断裂强度≥60KN/m；低温弯折性为-200C无裂纹，不透水水性为0.2MPa,20h不透水;热处理时变化率≤2.5%。
（2）无纺布：重量≥400g/m2,厚度≥3mm；拉断力（50mm）≥450N；伸长率≥80%。
（3）中埋式橡胶止水带：宽度不小于300mm，硬度（邵氏A度）为60±5；拉伸强度≥15MPa；断裂延伸率≥380%；压缩永久变形（700C*24h≤35%，（230C*168h）≤20%；撕裂强度≥25KN/m；脆性温度≤-450C。
（4）外贴式橡胶止水带：宽度不小于300mm，硬度（邵氏A度）为60±5；拉伸强度≥15MPa；断裂延伸率≥380%；压缩永久变形（700C*24h≤35%，（230C*168h）≤20%；撕裂强度≥30KN/m；脆性温度≤-450C。
（5）钢边式橡胶止水带：宽度不小于240mm，硬度（邵氏A度）为60±5；拉伸强度≥18MPa；断裂延伸率≥400%；压缩永久变形（700C*24h≤35%，撕裂强度≥35KN/m。
（6）环竖向盲沟：Ф50透水管（外褒无纺布）；纵向盲沟；Ф80透水管（外褒无纺布）；横向导水管：Ф100PVC管。
（7）嵌缝材料：双组份聚硫密封膏、灰色，渗出性指数≤4，低温柔性-300C，最大伸
长率≥300%，恢复率≥80%，加热失重≤10%，最大拉伸强度不应小于±20%。
（8）砼界面剂：粘结抗折强度≥3.5 MPa,透水系数0.5*10-10cm/s,厚度约2mm。
（9）合成纤维（改性聚脂纤维）：100%改性聚脂，单丝长度7~18 mm，直径约40~50um,抗拉强度≥400MPa，比重1.3~1.4,弹性模量≥1.4*104 MPa,极限延伸率16%。
4、其余按采用的参考图纸及相关规范要求办理。
八、耐久性设计
1、本隧道衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。
2、本隧道主要环境作用类别为化学侵蚀环境，环境作用等级为H1。
3、隧道结构混凝土原材料品质，配合比参数限值以及时久性指示要求，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》执行。
4、衬砌结构钢筋保护层厚度：拱墙，仰拱不小于50mm，底板不小于40mm。
5、施工控制要求详见《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，《铁路混凝土工程施工技术指南》相关条款。
6、监测、养护，维修也应严格按《铁路混凝土结构耐久设计暂行规定》，《铁路混凝土工程施工技术指南》，《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》办理。
九、隧道照明
1、本隧根据相关要求设置固定式照明设备和应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m，且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2小时以上。
2、救援通道每隔200m设图象文字标记，指示两个方向到洞口的整面米数，并使应急照明的灯光能显示其方向。
3、洞内综合洞室处设置固定照明和应急照明设备。
十、弃碴及环保
1、本隧道共出碴13.2万方(实方),进口出碴2.5万方(实方)全用于路基填方,出口出碴10.7万方(实方)全用于路基填方。
2、施工中产生的废碴，废液应按有关环保要求进行处理，汪得随意弃置，排放。
3、隧道进，出口施工场地布置中，均须在洞口外合适置设置污水处理池按“福厦隧参01-24”图施作，施工废水去污达标后方可排放。
十一：施工注意事项
1、 客运专线隧道技术含量高，质量要求严，施工难度大，在开工前应对所有参建人员进行技术培训，认真研讨每道工序的施工工艺，质量检验方法和作业细则，确保各工序的施工质量。
2、 由于隧道开挖断面大，初期支护和围岩为暗挖隧道主要受力结构，施工时应严格按设计办理，“确保初期支护的施工质量，并加强施工地质工作，若发现设计与现场情况不符，及时提出，避免盲目施工，以确保安全。
3、 初期支护的参数和采用的施工工法密切相关，在施工中根据揭示地质情况，合理确定施工工法，必要时适当调整支护参数。
4、 进出口位于土层或全风化层，宜旱季施工，施工期间应加强施工组织。
5、 应先做好洞口的防排水设施，其中出口施工应做好临时改沟工程，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护，尽早修建洞门及洞口段衬砌，洞口有危岩，落石有危岩，落石的应先行清除，以确保施工与运管的安全。
6、 隧道主体结构的混凝土，应尽量提高混凝土的密实度，减少衬砌表面裂纹。
7、 施工中应逐渐核实围岩级别，取样化验地下水，并加强临测，若与设计不符，应及时提出，以便处理。
8、 仰拱施工应超前拱墙衬砌施作，并分段整体灌注，严禁半幅施工，确保仰拱及底部施工质量。
9、 为了更好地指导现场施工，在施工中应加强监控量测工作。
10、 本隧道按耐久情设计，施工时应严格按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，《铁路混凝土工程施工技术指南》，《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》等相半要求执行。
11、 本隧道施工前应对本隧洞顶各建筑物进行详细调查，施工中设置必要的观察点。
十二：说明未详尽处，按有关规范，规程相关参考图，设计图办理。
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