研究公路工程沥青路面施工现场试验检测技术

研究公路工程沥青路面施工现场试验检测技术

靳发梅

张家口市际源路桥工程有限公司

摘要：近年来，在交通荷载逐渐上升的影响下，路面使用性能大大降低，从而会产生了各种病害，如坑槽、开裂、车辙、表面功能不足等现象。所以为了提升沥青混凝土路面施工质量，工作人员必须进行现场试验检测，提升工程建设质量。与此同时，国家相关管理部门应加强对公路施工的管理，提高对公路沥青路面试验检测工作的认识。基于此，文章就公路工程沥青路面施工现场试验检测技术进行简要分析。

关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术1.公路沥青路面施工质量的要求

随着国家对城市基础设施进程的逐渐加快，公路、桥梁设施建设的不断完善，在公路沥青路面试验检测及养护过程中，应明确不同公路工程的通车使用情况，对其沥青路面的各项性能要求进行有效检测。其一，公路沥青路面具备超强荷载的能力，并具备一定的通车压力，能适应快速发展的城市交通，避免城市日常巨大的行车量对沥青路面造成破坏。其二，强化沥青路面的抗疲劳性，在建成后及投入使用过程，在承受巨大行车量的反复压力下，在一定程度上加强了沥青路面的抗疲劳性能，有效防止车辆的反腐压力对沥青路面的破坏。其三，加强沥青路面的沥青混合料质量控制，在根据相关制作工艺，按照正常比例在沥青混合料内添加使沥青原料更快凝结、坚固的材料，在一定程度上不仅可以保证沥青混合料的稳定性和抗高温性，还可以有效延长沥青路面的使用年限。

2.现场试验检测技术2.1平整度检测2.1.1检测设备

路面平整度是影响行驶质量指数（RQI）的主要因素。平整度的测试设备分为断面类及反应类，断面类指测定路面表面的凹凸情况，常用设备有3m直尺、连续式平整度仪、激光断面仪等；反应类指测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况，所用设备通常有车载式颠簸累积仪、纵断面分析仪等。为了在理论及应用上统一平整度检测的客观尺度，1982年，世界银行在巴西通过进行大规模的平整度检测技术对比实验，确立了国际平整度指数（IRI）为平整度评价的标准指标。同时，也为在之后的数据处理中，通过标定试验得出IRI与标准差和IRI与单项累积值（VBI）之间的关系提供了便利。

2.1.2检测方法评价

在行驶质量指数（RQI）中，路面不平整[4]的概念仅局限于沿行车轮迹带的纵向不平整，忽略了横向不平整，故RQI不能客观地反映路面实际的平整情况。目前，可采用新的路面行驶质量评价指标行驶舒适指数（RCI）来表征路面的行驶质量，这样可以利用路面二维面域上的所有变形来代替原有沿轮迹带的纵向变形。

2.2弯沉检测2.2.1检测设备

路面的结构承载能力可以由在路表测试的回弹弯沉值表示。近年来，国内外快速弯沉技术日趋成熟。我国也研制了相应的激光动态弯沉测量系统。常见的检测设备有：贝克曼弯沉仪、自动弯沉仪、落锤式弯沉仪（FWD）等。

2.2.2检测方法评价

数据采集方法所采集到的路面回弹弯沉是一种试验性的模拟值，而并非实际行车荷载下的真实弯沉值，给研究和实践带来了不便。同时，现有各类数据采集方法效率比较低，都是以一定的间距取离散点进行数据采集，且采集过程对交通的干扰比较大，往往只能在夜间进行。因此，这些数据采集方法上的局限性也都有待进一步的改进。

2.3沥青路面抗滑性能的检测方法

2.3.1摆式仪法

摆式仪的原理为：摆的位能损失等于末端橡胶片滑过路面时克服路面摩擦所做的功。

在检测开始前，对待检测的路段进行随机取样，从而确定检测点横断面的位置，并做出相应的标记，随后在待测的路面上放置摆式仪，并让摆按照车行驶的位置来摆动，接着按下释放开关，此时摆会滑过之前洒满水的路表面，路面的摆值就可以通过摆上的指针来获取。进行多次实验取平均值，从而得到测量的最终结果。

2.3.2激光构造深度仪法

在使用这种方法进行公路沥青路面抗滑性测量时，工作人员使用高速脉冲半导体激光器产生的红外线投射到待测公路的表面，并将分散射出的光线用收透镜集聚起来，再将集聚的光束射向光敏的二极管。此时，大多数光线在二级管上的相对位置就可以用来表示道路表面距离。另外，测定人员可以利用计算机来获取相关公路路面的下陷深度。

该方法成本比较低，也比较简单，同时设备的可运输性也较强。2.4公路沥青路面损坏状况检测2.4.1摄像探测法

该方法是一种十分基础而且直观的方法。

测试者可以安装高速的摄像机于测量用的测试车上，根据具体的需要，使摄像头保持一定的角度。这样，随着测试车在待测路面上行驶，路面上的情况就能够被摄像头拍摄下来。

该方法十分方便快捷，同时也具有先进性，在以后的路面检测中将会被广泛的采用并不断的提高。

2.4.2探地雷达法

用该方法进行检测时，首先将一个探地雷达装置在测试车上，再将测试车行驶到待检的路面，并且以一定速度在路面行驶，此时雷达会发射一种电磁脉冲，使待测公路的路面会被脉冲穿透，而脉冲的反射波则会被车上的接收器接收，并被记录下来。记录的内容主要是不连续电介质常数突变情况和脉冲返回时间。路面的状况可以被电介质常数表示出来，计算机也可以对数据进行分析从而得出路面的相关破损情况。

2.5对路面使用性能进行检测

前些年比较常见的沥青路面平整度检测技术是3m直尺检测法，使用3m的直尺对工程项目进行测量，进而对沥青路面平整度进行检查，并且该方式成功沿用至今。结合近年来的工作情况来看，3m直尺测量的精确度比较低，而且很容易受到外界环境因素的负面影响。该检测方式的效率也比较低下，近年来国内公路工程建设发展速度比较快，所以许多连续式的平整仪已经投入到项目检测中，并取得了良好的使用效果。

结束语

沥青路面试验检测工作是公路工程施工管理工作中重要组成部分，是保证公路工程施工质量控制的有效检测技术。所以公路工程建设以及公路工程监管工作人员必须要认识到沥青路面试验检测工作的公路工程建设中的重要性，之后结合沥青混合料以及路面压实施工技巧等，提升试验检测工作质量，并指导工程项目正常开展。参考文献：

[1]周巧粉.沥青路面施工中试验检测的重要作用研究[J].黑龙江交通科技,2015,01:55+57.

[2]申大坤.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].黑龙江交通科技,2015,03:36+38.

[3]严亮.公路沥青路面检测方法技术探讨[J].甘肃科技,2015,23:101-102+68.

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