1 总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.1.1 概述
伊通至开原高速公路辽源至乌龙岭（省界）段（丰收至高古）路基、桥涵工程A项目类YKLJ06标段，项目起点在辽源市丰收村北侧，设置丰收枢纽互通与伊开高速公路伊通至辽源段连接，路线在辽源规划的北部新城边缘通过，跨饶盖公路后在龙头水库下游经过，终点在高古村。起讫里程为K146+600～K151+820，全长5.220公里，施工任务为路基土石方、桥涵、防护及排水等工程。
1.1.2 主要工程数量 主要工程数量见表1.1-1。
表1.1-1 主要工程数量表
工程项目 路基工程 路基土石方 碎石垫层 路面工程 水泥稳定碎石底基层 水泥混凝土面板 单孔钢筋混凝土圆管涵 双孔钢筋混凝土圆管涵 涵洞 钢筋混凝土盖板涵 钢筋混凝土箱涵 钢筋混凝土箱形通道涵 天然气管道防护涵 钻孔灌注桩 钢筋 混凝土 桥梁 支座 钢绞线 圆形板式橡胶支座 四氟乙烯橡胶支座 球形支座 安全设施与预埋管线 桥梁护栏 桥梁防护网 挖方 填方 单位 m m m m m m m m m m m m kg m kg dm dm 个 m m 233323333工程量 1266954.6 1213410.5 2099.6805 2709.609 11440.47 128.04 8 322.24 187.32 193.96 183.13 4415.5 6162605.96 31740.6 583007.49 5922.9 2354.1 51 5531 1932.76 备注 厚150mm 厚200mm 1.1.3 施工条件 ⑴气候条件
辽源市属半湿润温带大陆性季风气候，一年四季分明，其气候特点为四季变化悬殊，冬季干冷，长达4-5个月，11月中旬结冻，翌年3月解冻，最大冻深2.17m，春季多风干旱，夏季湿热，降雨集中在7、8月份。夏季平均气温21.4℃，冬季平均气温-12℃，年平均气温为5.5℃；最冷气温为-39.2℃，最高气温达36℃。季节风明显，春秋季节多西南风，冬季多西北风年平均风级为3-4级，最大风级为9级，多年平均风速为2.35m/s，全年静风频率为28.6%。年降水量在492-816.4mm，多年平均蒸发量为1344.5mm。冬季降雪较少，平均积雪深读为25-40cm。
⑵工程水文地质条件
沿线地下水以孔隙水、基层裂隙水为主，主要有以下类型： ①全新统冲积、洪积砂砾石孔隙潜水； ②侏罗统砂砾岩、安山岩裂隙水； ③华力西晚期花岗岩裂隙水。
路线途经地区地下水，其补给来源主要为大气降水、气候对地下水的形成起着极为重要的作用，其主要标志为降水和降雪，使其地下水具有周期性与季节性变化，与次相应的潜水水位及间歇性泉的涌水量也随之变化。在洪水季节，由于河流水位升高，孔隙水还要暂时接受河水的补给。地下水排泄方式为水平径流、垂直蒸发，地下水从高处向低处流动，其径流方向与地形基本一致，由上游及山脉两侧流向河流，或以泉的形式流出地表，形成地表径流，其次蒸发和人工取水也是地下水的一种排泄方式。
经分析区内大部分地下水对混凝土具有弱-中等分解类腐蚀性、弱结晶类和结晶分解复合类腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微-弱腐蚀性。
⑶工程地质条件评价
根据地形地貌因素及岩土类型，沿线可划分为2个工程地质特征区。 ①辽源盆地、沟谷松散堆积层工程地质亚区； ②丘陵凝灰岩、泥岩工程地质亚区。
总体上该区路基、桥基工程地质条件良好，区域稳定性良好，未发现滑坡、泥石流、崩塌等不良地质现象，为工程地质条件简单区段。
⑷对外交通条件
本项目可利用的公路主要为国道集安至阿巴嘎旗公路（G303）、国道饶河至盖州公路（G229）、省道烟筒山至辽源公路（S208）及四平至梅河铁路等。
1.1.4 工程特点及重难点 ⑴工程特点
本工程综合性强。本标段包括桥涵、路基土石方及防护、排水等在内的综合性工程。 ⑵工程重点及难点
①丰收互通立交桥中心桩号为K147+634.44，为本项目与伊辽高速公路相交叉设置的枢纽交通。包含匝道桥、跨线桥、汽车通道，上部结构为预应力混凝土空心板梁、预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土简支转连续箱梁等结构形式，桥梁形式多样，故将此立交桥列为本标段施工重、难点项目。
②本标段工程项目综合性大，如何合理组织快速施工，确保合同工期，按期完工将成为本标段的重中之重。
1.2 施工目标 1.2.1 质量目标
本标段工程交工验收的质量等级评定为合格，竣工验收的质量等级评定为优良。 1.2.2 工期目标
我单位确保本标段的工期按照招标文件的要求，计划工期：504日历天，计划开工日期：2016年5月15日，计划交工日期：2017年9月30日。
1.2.3 安全目标
无重伤以上事故，轻伤率≤2‰。 1.2.4 环境保护、水土保持目标
从开工到竣工，做到各项环保及水保指标完全满足环境部门的要求，创绿色环保样板工地，配合地方建设一条绿色环保大道。
1.2.5 文明施工目标
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。争创文明施工工地和文明施工先进单位。
1.2.6 文物保护目标
严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物
保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。
1.3 施工组织、工期安排及资源配置 1.3.1 施工组织及任务划分 1.3.1.1 项目管理组织机构
按六部一室的编制组建伊通至开原高速公路辽源至乌龙岭段（丰收至高古）路基、桥涵工程A项目类第6标段项目经理部，设5个施工队、2个混凝土拌和站、1处基层拌和站，施工组织机构详见“六、项目管理机构”。
1.3.1.2 总平面布置 ⑴道路
工程施工前，我单位将进一步仔细考察现场，为使材料和机械设备能进入施工场地，根据目前线路附近的道路情况和修筑便道的可能因素，在本标段沿线修筑施工便道，对可利用的原有道路进行局部拓宽加固，并在适当地点修筑车辆交汇点。
⑵施工用水、用电
施工用电：施工时采用地方电力线路与自发电相结合，从地方电力线路上“T”接，并在沿线重要结构物附近设置变压站，以供桥涵工程及附近路基、防护工程等的施工用电。距离配电站较远的小型桥涵及路基附属施工采用发电机自发电。
用水：施工用水拟采取打井方式抽取地下水。 ⑶通讯情况
我们将与当地政府和电信部门联系，取得批准后架设临时通讯线路，项目部配置程控电话，现场配备对讲机。
⑷项目部设置
项目部拟设置在地势相对较为平缓及交通比较便利的位置附近，项目部占地2500m2，项目部设置办公区、生活区、临时停车场等。并在生活区内设置食堂、厕所、浴室等基本设施。生活和办公房屋采用租赁和新建相结合的方式，采用租赁方式时主要坚持方便施工的原则租赁离工程较近的当地办公或住宅房屋作为生活或办公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，生产用房采用砖瓦房。
⑸施工队驻地
本项目设置5个施工队，均布置在工程地点附近，均修建便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房。另外，根据工程进展的需要，配备临时杂工班。
⑹试验室
项目经理部设立中心试验室，下设工地试验室，各试验室就近负责相应区段试验。各试验室下辖若干工地试验小组。搭建活动板房结构的工地试验室及办公房，按规范要求建立养护室、试验室、资料室等。配备必须的试验仪器和设备，并由试验工程师全面负责试验工作。拟设立的试验中心占地约200m2。
⑺混凝土拌和站
本标段布置2个混凝土拌和站，布置在K148+000左侧、K150+000左侧。 ⑻预制场
梁板预制场布置在K148+500左侧，占地面积约7000m2。 ⑼基层拌和站
本标段设置1处基层拌和站，布置在K150+000右侧。 ⑽消防设施
根据消防要求，在办公区、生活区、油库及其它各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。
⑾总平面布置图
详见“五、施工组织设计图表部分《附表五 施工总平面布置》”。 1.3.1.3 总体施工顺序
项目上场后，第一阶段进行施工准备工作，包括技术准备、三通一平、营区建设、预制场建设、拌合站设立、征地拆迁等；第二阶段进行桥梁下部构造施工、涵洞施工、路基填筑、梁体预制、桥梁上部构造施工；第三阶段进行梁体架设、桥梁附属施工；第四阶段进行工程移交工作。
1.3.2 工期安排
本工程计划于2016年5月15日开工，2017年9月30日交工，满足招标文件要求。施工进度计划节点工期见表1.3-1。
表1.3-1 节点工期表
序号 1. 2. 工程项目 施工准备 路基施工 开始时间 2016年5月15日 2016年6月6日 结束时间 2016年6月5日 2017年2月28日 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 桥梁工程 路面施工 涵洞通道工程 防护及排水 基础施工 墩柱、盖梁施工 梁体预制 梁体安装 桥面铺装及附属工程 2017年2月15日 2016年6月6日 2016年11月15日 2016年6月6日 2016年7月6日 2016年7月5日 2017年3月1日 2017年5月1日 2017年5月15日 2016年12月30日 2017年9月14日 2016年9月5日 2017年4月1日 2017年3月10日 2017年4月30日 2017年9月14日 1.3.3 资源配置 ⑴劳动力人员安排
结合本标段工程量和工程特点安排施工队伍劳动力情况见表1.3-2，计划高峰期劳动力人数为650人。
表1.3-2 劳动力配置表
序号 1 2 3 4 5 6 作业队名称 桥梁施工队 路基施工队 路面施工队 涵洞施工队 拌合站 附属施工队 合 计 人数(人) 240 150 60 130 60 80 720 ⑵主要施工机械设备配置
拟投入本合同的主要机械、施工设备依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期，就近调配。设备动员周期的具体使用时间依据施工需要和业主、监理工程师的要求进行安排，达到业主和监理工程师满意。
⑶材料准备
沿线有储量丰富的花岗岩、安山岩、玄武岩、砂等，但分布不均匀。主要材料供应地点如下：
①砂
中粗砂：东辽河砂场、大梨树河北安砂场。
②石料
碎石：白泉和平采石场、辽源天源采石场、安恕北安石场、辽宁调兵山中霖石场、龙山区山湾石场。
块石、片石、料石：辽源天源采石场、吉林蛟河天岗采石场。 ③水泥
本项目所需的水泥由金刚集团辽源水泥厂及长春亚泰水泥集团有限公司供应。 ④石灰
本项目所需生石灰、消石灰购自四平郭家店四达建筑材料有限公司、双阳石溪石灰厂。 ⑤沥青
本项目所需的沥青从周边采购。 ⑥机制砂
本项目所需的机制砂由四平郭家店四达建筑材料有限公司供应。 1.4 设备人员材料运到现场的方法
拟为本工程配备的机械设备将分两批进场：第一批为路基土石方机械设备、桥梁基础施工设备，如推土机、挖掘机、铲运机、振动压路机、自卸汽车、钻孔桩设备、试验设备以及砼搅拌站等。第一批设备在施工准备阶段全部运到。第二批设备为桥梁上部构造施工设备，如吊车、张拉设备等。这些设备将根据工程进度安排陆续运往工地，对于大型机械，如拌和站等设备将采用集装箱运输。
本工区施工前期准备工作量较大，内容涉及现场施工情况的掌握，施工设备进场，施工现场的布置，施工放线，水电、通讯等。故前期必须安排工作人员充足，并针对性地进行人力、物力、财力的调配。我们公司具有多年在外施工经验，并有相当实力的技术干部、技术工人和先进的施工机械，我们确信能在较短的时间内组织施工队伍进场，保证准时开工，按计划完工。
2 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 2.1 重点、关键和难点工程的施工方案、方法 本标段工程重点、难点工程为：丰收互通立交桥施工。 2.1.1 工程概况
丰收互通立交桥位于吉林省辽源市北侧的灯塔镇丰收村附近，中心桩号K147+634.440,基础采用桩基础及扩大基础形式，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板桥台及轻型桥台几种形式，上部结构采用预应力混凝土空心板梁、预应力混凝土简支箱梁、预应力混凝土简支转连续箱梁、预应力混凝土连续箱梁几种形式。具体孔跨及结构布置详见表2.1-1。
表2.1-1丰收互通立交桥梁设置一览表
序号 1 2 桥名 NK40+512.34汽车通道 K147+168丰收高架桥 孔径 1-13 11*30 6*20 结构形式 上部 预应力混凝土空心板梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土简支转连续箱梁、简支箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土连续箱梁 预应力混凝土简支转连续箱梁 预应力混凝土空心板梁 预应力混凝土简支转连续箱梁 下部及基础 轻型桥台 扩大基础 肋板桥台、柱式墩、桩基础 柱式墩、柱式台、桩基础 柱式桥台、肋板桥台、桩基础 柱式墩、柱式台、桩基础、扩大基础 柱式墩、柱式台、桩基础、扩大基础 肋板桥台、柱式墩、桩基础 轻型桥台 扩大基础 肋板桥台、柱式墩、桩基础 3 K147+634.44跨线桥 4 5 6 7 ZK147+840、左幅（32+37+37+32）、YK147+827.5跨线桥 右幅25+30+38+28 AK0+303.75匝道桥 BK0+941.1匝道桥 FK0+525.8匝道桥 （20+24+20）+2*22 （2*30）+（3*30) 11*30 8 GK0+231.5汽车通道 1-13 9 GK0+939.4匝道桥 11*30 2.1.2 主要施工方案、方法 2.1.2.1 明挖扩大基础 ⑴测量放样
根据图纸中所给定的坐标，利用全站仪把各个墩台基础大样测放于相应的地面位置，并根据不同土质与基础的深度进行放坡计算，确定开挖轮廓线，用白灰标示，并测出地面
标高，确定下挖深度。
⑵基坑开挖
土层开挖，采用人工配合挖掘机进行。岩层采用松动爆破与风镐相结合的方法进行开挖。在基坑四周加宽80cm，为作业空间与布设排水沟。基坑开挖完毕，进行平面位置、尺寸和基底标高的检测，并对地基承载力采用钻探取样作土工试验的方法进行检验。
⑶砼的施工
清理平整经检验合格的基坑，将加工成型的钢筋运到基坑内进行绑扎。同时进行模板支立，模板采用组合钢模板，组合钢模除锈打光后，按设计尺寸组拼成型，模板加固采用方木或钢管纵、横向加固辅以横支撑。
基础砼采用拌和站集中拌和，砼运输车水平运输。砼浇筑采用水平分层浇筑，插入式振捣器振捣，每层厚度不大于30cm。砼浇筑过程中有专人负责检查墩柱预埋接茬钢筋位置，砼一次性浇筑完毕。浇筑完毕后覆盖并洒水养护，养护期一般不少于7天。
⑷基坑回填
基础砼拆模后，经检验合格，采用砂砾土水平分层回填夯实，回填写前必须保证基坑内无水、无淤泥。
2.1.2.2 钻孔桩基础
回旋钻机钻孔施工工艺流程见图2.1-1。 ⑴准备工作
在开钻前，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用钻机旋转造浆，造浆量为2倍的桩的砼体积，泥浆比重根据钻进不同地层及时进行调整；
对主要机具及配套设备进行检查、维修；
按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
⑵钻孔
钻孔作业保持连续进行，不中断。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，再进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。
钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均捞取渣样，判断
地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样编号保存，以便分析备查。
图2.1-1 回旋钻机钻孔施工工艺流程图
⑶清孔
根据地质情况采用正循环或反循环清孔方式。
清孔时注意事项：在清孔排渣前必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，孔底提
桩基检测 废泥浆弃运 灌注砼 凿桩头 制作砼试件 清理、检查 安放导管 二次清孔 检查泥浆比重及沉渣厚度 钢筋笼制作 安放钢筋笼 填表、监理工程师签字认可 测孔深、孔径 清 孔 检 孔 换泥浆、测比重 填表格、监理工程师签字认可 中间检查 终 孔 测孔深、泥浆比重、钻进速度 测孔深、孔径、孔斜度 制作护筒 加工钻头 挖埋护筒 钻机就位 钻 进 挖泥浆池、沉淀池 泥 浆 制 备 泥浆循环、滤碴、补浆、测指标 平整场地 测定孔位 取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度满足规范要求。不采用加大孔深的方法来代替清孔。
⑷钢筋笼制作、安装
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。制好的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上，存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，每个钢筋笼节段上都要挂上标示牌，写明墩号、桩号、节号。在运输的过程中避免使钢筋笼变形，必要时采用人工抬运。
钢筋笼采用汽车起重机吊装，并在孔口牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。 ⑸安装导管
导管采用φ300钢管，每节2～3m，配1～2节1～1.5m的短管。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，导管接头应清洁无杂物，密封胶圈无破损老化，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。导管组装后轴线偏差不宜超过桩孔深的0.5%并不宜大于10cm。符合要求后，在导管外壁用明显标记自下而上逐节编号并标明尺度。
⑹灌注水下砼
二次清孔完成后，立即浇筑水下砼。计算首批封底砼数量，使导管下口埋入砼不小于1m深并不宜大于3m。浇筑连续进行，中途停歇时间不超过30min。砼运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，宜在3h以内完成，防止在运输中产生离析。在整个浇筑过程中，及时提升导管，按规范要求控制导管的埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下砼的浇筑面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶砼的质量。
⑺泥浆清理
钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为防止对周围环境造成不利影响，这些废弃的泥浆，经处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。
2.1.2.3 承台
承台施工工艺流程见图2.1-2。
⑴承台开挖
砼拌制、输送 集水井法抽水 测设基坑平面位置标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 基坑防护 安装模板 灌筑砼 制作砼试件 与墩台身接缝处理 图2.1-2 承台施工工艺流程图
根据本标段的地质、地形、水文等情况，一般陆上承台采用1:1坡率放坡开挖，人工配合机械。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。邻近既有公路或危及地下管线的承台采用钢板桩进行开挖，保证运营安全。
⑵模板及钢筋
人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜砼面，基桩伸入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，立模绑扎钢筋。
将承台主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置安设砼垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安设砼垫块，以保证浇筑砼时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。
⑶砼浇筑
砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运送，泵送入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼的抗拉强度，减少砼的收缩量。
待砼达到拆模强度后，拆模并及时覆盖塑料薄膜，并浇水养生。经质量验收合格后，回填至原地面标高。
2.1.2.4 墩台、柱 2.1.2.4.1 墩柱
实体桥墩墩柱在6m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于6m时分节浇筑。砼通过泵送入模，墩柱模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩柱浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。墩柱施工工艺流程见图2.1-3。
2.1.2.4.2 桥台
台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。 桥台施工工艺流程见图2.1-4。
按设计图纸准确定出胸墙线位置，测定基础或承台顶面标高。
模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上，保证模板、支
验 收 拆除模板 浇筑剩余砼 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 立墩柱模板 测量划线、绑扎钢筋 基础顶部清理 泵送砼 灌注墩柱砼 制作砼试件 墩柱砼养生 专人负责 图2.1-3 桥墩施工工艺流程框图
架在灌注砼过程中不变形、不移位。
钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇筑。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用输送泵，保证砼下落时的高度不大于2m。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按规范要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。
严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。支承垫石和锚栓孔施工与桥墩同。
砼搅拌、运输 浇筑砼 制作砼试件 模板安装、固定 清理基础或承台顶面 测量放样 钢筋绑扎 养 护 图2.1-4 桥台施工工艺流程图
2.1.2.5 梁板预制 (1)台座及模板
台座设砼基础，底模由10cm高型钢上铺8mm钢板组成；侧模板采用整体分块专用钢模板，外设角钢纵横肋以加强模板刚度，模板与模板之间采用螺栓连接并加设橡胶垫,防止漏浆。侧模下部通过对拉拉杆连接，上部用12#工字钢连接，支承楔块调整支架，使侧模位置符合设计要求。内模采用胶合板芯模。
(2)钢筋制作及安装
进场的钢筋和钢绞线按规范要求进行抽样检查，合格后方可使用。下料尺寸严格按照设计图纸及技术规范要求，钢筋接头采用焊接，接头符合技术规范要求。底板、腹板骨架采用倒支架法绑扎，顶板骨架直接绑扎，另增设部分架立钢筋支撑在侧模与内模、底模与内模之间，以有效保证底腹板砼和钢筋保护层的厚度。骨架成型后严格检查，并记入施工
原始记录
(3)孔道预留
根据设计图纸钢束坐标精确放样，检查定位网合格后安装波纹管，并将波纹管固定在定位架上，波纹管内预设略小直径的胶管，防止管道变形或堵塞，砼初凝前应有专人抽拔胶管以防管道堵塞。波纹管接头和与锚垫板连接处用胶带包好，锚垫板与端模结合处用2mm胶垫垫好，采用螺栓将锚垫板紧固在端模上，防止漏浆。
(4)砼的浇筑
砼采用拌和站拌制，严格按照施工配合比进行。砼选用运输车运输，到达位置后用汽车吊完成垂直和水平运输入模。
砼采取分层浇注：先浇底板，后腹板、顶板。全断面由梁一端向另一端斜向循环渐进的方法进行。砼的振捣采取以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅的方法。附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，振捣采取间隔振动。在浇筑过程中，振捣棒要避免碰撞芯模及外侧模。浇筑过程连续进行，期间设专人检查模板、支架、钢筋及预埋件的稳固情况。砼浇注完成后。预制板梁顶面必须采用严格收浆抹光工艺，预制梁顶面两次抹面两次收浆后，再刷毛，做到随刷、扫、冲洗三步骤，在收浆抹光后进行刷毛处理，随刷随冲洗，不得使所刷浮浆留在构件顶面。
(5)梁板的养护及拆模
采用“蒸汽自动养护系统”方式养生，并派专人负责。待砼强度达到设计和相应的技术规范要求的时候，利用龙门架拆模，人工配合，用千斤顶辅以倒链拆除模板，防止损伤梁体及模板。
(6)梁体张拉 ①材料和设备检验
预应力钢绞线和锚具符合规定要求，而且须经过相关质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具(千斤顶、油泵)与锚具配套使用，在进场时和使用过程中进行检查和校核。
②预应力筋下料、绑扎
钢绞线按设计图要求下料，采用砂轮锯切割，在切口处两端30～50mm范围内用细铁丝绑扎牢固。钢绞线梳整分根、编束，每隔1～1.5m左右绑扎一道铁丝，使编扎成束，顺直不扭转。编束后的钢绞线顺直按编号分类存放。
主要设备 千斤顶、油泵等 (1)在梁体浇注完毕养生过程中，进行钢绞线的下料； (2)梁体砼强度达到设施工要点 计要求强度且达到一定的龄期时，两端对称按双控工艺顺序张拉； (3)张拉过程中采用双控，并做好张拉记录。 图2.1-5 预应力张拉施工形象图
③穿束
穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，再用风吹干孔道。穿束用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。
④预应力张拉
梁体砼强度达到设计要求强度且达到一定的龄期时，两端同时对称张拉和顶锚，张拉采用双控。
⑤预应力以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差控制在相关规定以内。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。
(7)压浆
预应力束张拉完毕并检查合格后，采用真空压浆，一般在24h内压完浆，以免钢绞线锈蚀或松驰。压浆前检查钢绞线有无断丝、滑丝，并对压浆设备进行安全检查。同一孔道压浆作业一次完成不得中断。
(8)封端
压浆完成后用砂轮切割机切除多余钢绞线，并对梁端凿毛，按设计绑扎钢筋网片，立好端模浇注砼（连续端不浇筑封锚砼），封锚砼与梁体标号相同。梁端封锚时设置相应的斜度，以保证梁端与背墙间隙宽度上下一致。
连续侧梁端预应力束封锚砼与墩顶现浇砼一起浇筑，而与伸缩缝相接处的梁端封锚砼可先行浇筑。
(9)移梁存梁
压浆达到规定强度和龄期后，用龙门吊吊起，移至存梁区储存。 2.1.2.6 梁板养护（“蒸汽自动养护系统”） 采用“蒸汽自动养护系统”方案。 ①作业流程
a、安设测温温度计；b、安装蒸汽棚架并封闭蒸养棚布；c、供气前锅炉及蒸汽管道的检查和维修；d、蒸汽养护质量管理；f、蒸养结束后蒸养棚架的拆除。
②施工工艺及质量控制流程图见图2.1-6。
否
结束蒸养
结束 混凝土试件，弹模 达到蒸养降温条件 蒸养恒温期 混凝土灌注 开 始 覆盖静止期 （4-6h) 蒸养降温期 降温速度≤10℃/h 图2.1-6 蒸养施工工艺及质量控制流程图
③施工机具及工艺装备
蒸汽炉：采用0.5t/h和1.5t/h燃煤蒸汽锅炉2台；热力管网：安装主管道，支管道并用保温材料包裹，减少散热，避免将人烫伤。本工程计划安装两套主管，每两片梁端头设支管；散热器：梁腔室安装1根Φ15镀锌钢管，腹板两侧各安装1根Φ15钢管，钢管每隔1米留置一小孔，作为蒸养排气孔道。
图2.1-7 蒸汽养护棚示意图
2.1.2.7 梁板架设 采用架桥机架设。
主要设备 架梁顺序 架桥机、运梁车等 内边梁→外边梁→中梁 （1）铺设好架桥机纵移轨道； （2）操作整机前移、就位； 施工要点 （3）运梁车喂梁，两吊梁行车吊梁于平衡段整机横移，按先边 后内顺序依次落梁。 图2.1-8 架桥机架梁施工形象图
⑴铺设好架桥机纵移轨道，用液压缸分别顶起纵导梁中后支点，将台车落于纵移轨道上，两条横移轨道置于后段作配重，收起前支腿，架桥机呈悬臂状态。
⑵操作整机前移，当前支腿到达前方盖梁时停机，撑起前支腿顶杆，用吊梁行车吊起前支腿横移轨道至前支点台车下，落前支腿于横移轨上，调整高度，使纵导梁水平，然后支好，锁紧前支腿。
⑶铺好前中后支点横移轨道。
⑷用液压缸顶起中后支点，将台车落于横移轨道上。
⑸运梁车喂梁，两吊梁行车吊梁于平衡段整机横移，按先边后内顺序依次落梁，边梁就位后临时支护，相邻梁体落完后，马上横向联结，以保持稳定性。
⑹架外边梁时，先将边梁落于次边梁位置，然后油缸顶升，横移架桥机至边梁位。
⑺架设完一孔梁后，重复1～6的内容，完成其它孔桥的架设。 2.1.2.8 桥面系及附属工程施工
浇筑桥面板前，把梁板顶面浮浆油渍清洗干净，凿毛出新鲜砼，清洗干净，然后绑扎桥面钢筋，铺装钢筋的高度严格按设计要求定位。采用汽车吊吊运砼入模，插入式振动棒配合平板振动器捣固。
伸缩缝处可用砂子等松散材料临时铺垫与混凝土顶面相平，铺筑完成后再按所用伸缩装置的宽度，划线切割，挖除伸缩缝部分的砼后再安装伸缩装置。
桥面铺装在全宽全长范围内同时进行，避免纵向和横向施工缝。护栏及附属结构施工严格按照设计图和相应的施工技术规范进行施工。
2.2 路基工程施工方案、方法 2.2.1 场地清理
⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。
⑵路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100mm～300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且达到规范要求。清理的表土有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，全面进行填前碾压，其压实度达到设计文件规定的要求。
⑶路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后按要求分层填平夯实。
⑷原地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面开挖宽度2m的台阶；原地面坡度陡于1:2.5时，按特殊路基设计进行处理。
2.2.2 路堤填筑施工 2.2.2.1 一般路堤施工 ⑴土方路堤
①路堤填料技术要求
优先选用级配较好的砂类土、砾类土等粗粒土作为填料。
液限大于50%、塑性指数大于26，不得直接作为填料，必须经过技术处理合格后方能使用。
②土方路基填筑施工工序。见图2.2-1。 ③施工要点
A.路堤填筑时根据设计断面水平分层填筑和压实，填料分层最大松铺厚度依据采用的碾压设备通过试验段确定，分层最小压实厚度不小于10cm。
B.性质不同的填料分段填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50cm。 C.路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾的4%、宽度2m的台阶。
压路机碾压 翻拌晾晒或洒水 含水量检查 不合格 平地机精平 高程、厚度、平整度不合格 分层填筑土方、推土机粗平 施工机具准备 修建临时排水系统 填料准备 划灰格、插杆挂线 上料 填料试验 施工放样
不合格 压实度自检 监理人抽检 进行下层填筑 图2.2-1 土方路基填筑施工工序图
D.填土路堤分几个作业段施工，相邻作业段交接处不在同一时间填筑以及路基先填筑到桥涵台背回填处时，先前填筑段应按不大于1:5的坡度放坡，并且对坡面随填筑层同时压实，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。相邻标段以
填方路基相接的，先填筑路基的标段，应向后填筑方延伸填筑不少于接头处路基高度的长度，按不大于1:5的坡度收坡填筑，坡面随填筑层压实。
E.填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡；设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。 F.填筑、摊铺、碾压。
路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。推土机粗平、平地机精平，形成路拱。
运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；用填筑前后高程差检测松铺厚度、符合要求后方可碾压。
先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，错轮宽度对振动压路机不小于压实轮的1/3，对三轮压路机不小于后轮的1/2。碾压应达到无漏压、无死角。
G.为确保路基全断面的压实质量，碾压宽度在路基整修成型后的宽度设计值的基础上加两侧各增加30cm。
H.当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘设置宽度不低于300mm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌。
I.如遇长期停工后复工、雨水浸泡等情况，继续进行施工前必须重新碾压，压实度满足要求后方可填筑。
⑵石方路堤 ①填料要求
填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。
为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。
②填石路堤填筑施工工序见图2.2-2。 ③施工要点
A采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高大于等于5m时，码砌厚度不小于1m，路堤填高大于5米小于等于12米时，码砌厚度不小于1.5m，路堤填高大于12米，码砌厚度不小于2m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。
B填筑的石料如岩性相差较大进行分层或分段填筑。
C当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。
D填筑、摊铺、碾压
填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；
修建临时排水系统 清表 填前碾压 自检及报验 施工放样 填料准备 施工机具准备 试验段施工 填料检验 填料装运 分层填筑 填料粒径控 铺填厚度控制 振动碾石 碾压遍数控制 压实沉降差或孔隙率检测、报检 不合格 推铺平整 进行下层填筑图2.2-2 填石路堤填筑施工工序图
根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，对细料含量较多的石料宜采取“卸上推下”法铺料。
人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
采用振动压路机，根据试验段获取的参数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向重叠不小于5m碾压。
E填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于50cm，路基标准压实质量必须
满足填层压实质量要求。
⑶土石路堤 ①填料要求
膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料。最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合规范规定。
②施工工序
土石路堤施工工序根据材料不同分别参照填石路堤和土方路堤。 ③施工要点
A.施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。
B.土石路堤分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内。
C.碾压采用振动压路机碾压，激振力50T以上。碾压顺序按填石路堤进行。 D.土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，分层或分段填筑。 E.填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。
F.中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
G.压实后透水性差异大的土石混合材料，分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。 2.2.2.2 高填方路堤施工
⑴水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6m以上，其它地带填土或填石路堤高度在10m以上时，均视为高填方路堤。
⑵施工要点
①填料优先选用强度高、水稳性好的材料，或选用轻质材料。受水淹浸的部分，采用水稳性和透水性好的材料。
②优先安排施工，并做好临时排水系统。
③严格按照设计的填筑宽度填筑，不得缺填、补填。 ④必要时，基底应设置盲沟、渗沟或反滤层等截、排水设施。 ⑤按照设计要求控制填筑速率。
⑥进行沉降和位移观测，并根据实测资料推算评估工后沉降，指导后续工程施工。 2.2.3 路堑施工
2.2.3.1 土质路堑开挖施工
⑴土质路堑开挖施工工序见图2.2-3。 N
图2.2-3 土质路堑开挖施工工序图
⑵施工要点
①根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
②可作为路基填料的土方，分类开挖和使用，非适用材料做弃方处理。
③较短的路堑采用横挖方法，路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；较长的路堑采用纵挖法；超长路堑采用分段纵挖法开挖。
④开挖过程中，确保刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
自检试验 Y 监理抽检 Y N 运至利用段 下道工序 路床换填（需要时） 检测试验 整平碾压 合格 不利用 废弃 土方开挖 测量放样 截排水设施 N Y 场地清理 监理验收 不合格 ⑤当路床土含水量高或为含水层时，及时按照设计的盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施进行施工。
⑥根据现场实际情况，采取临时排水措施，将水导入路基排水系统，确保施工作业面不积水。
2.2.3.2 石质路堑开挖施工
⑴石质路堑开挖施工工序见图2.2-4。 ⑵ 施工要点
①根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖行；机械不能直接开挖的石方，采用爆破法开挖。近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。
②爆破法开挖石方路堑施工
爆破采用中小型爆破，严禁采用大爆破方案。
根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计。
爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻；钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。
钻孔完成后，应对炮孔内的废碴予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。
炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。
开挖石方横向调整，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进行二次爆破。
图2.2-4 石质路堑开挖施工工序图
石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。 采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。 石质路堑边坡清刷
石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石。
挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2-3m 时必须对新开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。
石质路堑边坡因过量超挖造成上边坡岩体不稳定时，应修整成易于稳定填充的台阶形后，用浆砌片石（砂浆标号不得低于M10）或水泥混凝土块补砌超挖部分。
2.2.3.3 深挖路堑施工 ⑴施工要点
①深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，其开挖量大，施工时间长，影响边坡稳定的因素多，对深挖路堑必须做出专项施工方案，并经监理审批。
②开挖前，先修筑坡顶的截水沟。施工过程中逐级开挖，根据开挖情况随时进行地质核查。定期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。
③深路堑开挖遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时立刻进行防护工程
的施工。
④开挖时设置临时排水沟，将路堑内积水排出路基以外。每一级开挖完成后，及时按设计修筑平台及排水设施。
⑵深挖路堑边坡稳定性监测。
深挖路堑施工过程中进行边坡稳定性监测，以监控边坡的的变形情况，揭示坡体稳定状态，控制施工进度，指导施工。
观测资料及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。
2.2.4 半填半挖路基施工
半填半挖路基施工，包括半填半挖路基、陡坡路堤及填挖交界处。 ⑴半填半挖处施工工序。见图2.2-5。 ⑵施工要点
①半填半挖地段填料严格控制填料种类，选用适宜性、材质较好的填料；填筑时，严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。
②按规范清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的4%的台阶，台阶宽度为2m，在挖方一侧，台阶与每条行车道宽度一致，位置重合。
③铺设土工格栅
铺设的路基表面整平，以符合土工格栅铺设的平整度要求。
铺设土工格栅时，拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧。 采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距符合设计要求。 土工格栅铺好，及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅。
施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等损坏时，及时更换。
基底处理开台阶 清表
填至上路堤顶面，超挖区超挖至上路堤面 填至下路床顶面 填方区从最低处分层填筑压实 自检及报验
图2.2-5 半填半挖处施工工序
2.2.5 低填浅挖路基施工
对于土质低填浅挖路基基床底面以下部分处理的最下厚度为30cm，处理措施为换填砂砾处理。
2.2.6 路基防护及排水
路基施工前，作好临时排水设施，保证临时排水用的截水沟及排水沟，与设计永久使用的排水设施相结合。路基永久排水工程与路基土方一并进行，与涵洞工程配合，雨季前形成完善的临时排水系统，以减少雨水对已成形路基边坡的冲刷和浸泡。
路堤挡护砌体提前完成，路堑防护，边坡成型一段，防护一段，后期集中力量施工路堤边坡防护和排水沟，形成平行流水作业。
2.3 路面工程施工方案、方法 2.3.1 碎石垫层
碎石垫层施工工艺流程见图2.3-1。
试验路段 清理下承层 恢复定线 混合料配合比试验 制定施工技术方案 准备工作面
图2.3-1 碎石垫层施工工艺流程图
⑴首先复测线路中心桩，设立施工标志，放出填筑边线。 ⑵清除路基面上的浮土、杂物，并洒水湿润。
⑶选定合格的垫层填料，在垫层填筑前两个月，将选定的填筑材料按《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）规定的方法进行试验，碎石压碎值不大于30%，碎石中无粘土、植物等有害物质，针片状颗粒重量不超过20%。
⑷试验段：在进行施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的路段（长度不小于200m）做为试验段，试验所用材料、机具、施工工艺等与全线施工所用的材料和机具相同，试验的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、压实遍数和压实厚度、最佳含水量等，并将总结试验段报告，报业主和监理审核批复，作为垫层填筑施工现场控制的依据。
⑸碎石在稳定土拌和站集中拌和。
⑹垫层碎石采用自卸车运料，并按要求的距离进行卸料，平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度，边缘地带和机械施工困难处，采用人工进行找平。
⑺依据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压实，碾压先慢后快，由低至高进行，碾压遍数根据密实度测试结果而定，边部多压2～3遍。路边缘是压实的薄弱地段，此地段采用手扶式压路机加强碾压，以确保整个路基垫层密实度。碾压结束时，表面无明显轮痕迹，压实度≥96%（重型击实标准）
⑻施工时，两段作业衔接处，第一段留5～8m不进行碾压，待第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
2.3.2 砂砾垫层
砂砾垫层采用自卸车运输，平地机整平，压路机碾压。 ⑴施工准备
①确定料源。选择料源时要对材料进行相应的试验，只有合格的材料才可进入施工现场。
②确定材料松铺系数。大范围施工前须选择试验段以确定松铺系数、碾压遍数及碾压速率，以便更有效地控制该结构层的施工。
③只有在路基检测合格时才可进行该项工程施工。 ⑵填料松铺、平整
填料运到路基上后，以推土机松铺、大致平整。依据松铺系数确定松铺顶标高，采用平地机平整。
⑶碾压
采用20t以上的压路机进行碾压。第一遍静压，其余采用振动碾压。
碾压完毕后，进行压实度及标高的检测，只有在压实度和标高均合格的情况下，才可进行下道工序。
2.3.3 水泥混凝土垫层
水泥混凝土垫层层厚为150mm，砼采用集中拌和站拌和，砼搅拌运输车运输，三辊轴砼摊铺机整平。施工中所用材料都严格按交通部规进行试验，控制混凝土质量及预防通病。
2.3.4 水泥稳定碎石基层
水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺流程见图2.3-2。
水泥、碎石等原材料检验 根据设计配合比 确定施工配合比 试拌混合料 调整施工配合比
图2.3-2 水泥稳定碎石基层施工工艺流程图
⑴施工方案
本合同段水泥稳定碎石基层采用厂拌法进行施工，水泥稳定碎石一次摊铺完成。拌和站集中拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。
⑵施工工艺
①混合料拌和（厂拌）
厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后方可进行安装、检修、调试，混合料由试验室确定出最佳配合比，并报请监理工程师批准，由拌和站统一控制，拌和均匀的混合料尽快的运至施工现场，混合料在运输时应防止离析现象，离拌和厂较远的地段，运输时应覆盖，以防水分蒸发。
②摊铺
施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净，路床表面洒水湿润采用摊铺机摊铺。在摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%—2%，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。正常施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员检测一次摊铺面标高和坡度。摊铺机行走时，先传送混合料，再进行摊铺。运送混合料的车辆向摊铺机料斗内卸料时严禁车轮撞击摊铺机，运料车辆距摊铺机斗10m左右行车，由摊铺机向前停靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持直线行驶，标尺杆上自由垂落的左右测平传感器的中心应对准钢丝绳，以保证摊铺厚度、宽度准确。摊铺机全幅均匀，低速摊铺，摊铺分层厚度不大于20cm，也不低于10cm。
③碾压
混合料摊铺整形后，经测试其含水量接近最佳含水量±1%时，即进行碾压，先用履带式推土机稳压1—2遍，及时检查高程、厚度是否合格。整修后振动压路机及时碾压成型，碾压时直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，压路机行走的速度，头两遍采用1.5～1.7Km/h，以后用2.0 ～2.5Km/h为宜。往返一次为一遍，一般需碾压6—8遍，达到规定碾压遍数后，由试验人员检测密实度，不合格继续碾压，直至合格后用3Y18/21光轮压路机碾压2遍后，再用胶轮压路机跑光。严禁压力机在成型路段上调头、急刹车。压路机在各施工段端头4—5m范围内沿横坡由低到高适当横向碾压，以防纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。在碾压过程中，适当洒水，使混合料表面始终保持湿润。如果出现“弹簧”、松散、起皮、“臃包”等现象，应 人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求，施工段结合部位，碾压时过分界线4m左右，保证结合部的密实度。
④洒水养生
基层、底基层养生均采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期内始终湿润，保湿养生不得少于7天，且至上层结构施工前，该层表面必须覆盖，不得爆晒。养生期间，封闭交通，施工机械应走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，应采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。过冬时，应采取细土或监理工程师指令的材料进行覆盖，覆盖厚度必须满足防冻要求。
2.3.5 透层、粘层及封层 ⑴透层
全线路基顶面设透层，采用高渗透乳化沥青，用智能型沥青撒布车喷洒透层沥青。一
次均匀洒布，洒布后封闭交通养生。
⑵黏层
黏层油采用改性乳化沥青，用量为0.4kg/m2，均匀洒布勿过量。气温低于、10℃时或路面潮湿不能施工。洒布油当天洒布，待稀释沥青中的稀释剂挥发完成后，紧跟铺筑沥青层。
⑶封层
封层选择在干燥和较热的季节施工。铺筑封层前，将表面的泥沙及杂物清除干净。撒布要求均匀，无漏洒多洒。封层施工选用智能型沥青洒布车喷洒沥青，保证洒布量和洒布效果，沥青用量控制在2.0-2.5kg/m2，每段沥青沥青喷洒后，用集料撒布机撒布集料，集料采用0.3%沥青用量的预拌碎石。碎石撒布后，用胶轮压路机碾压，碎石洒布面积60-70%为宜，以保证压路机碾压时不粘轮为原则，使集料嵌挤紧密又不使石料有较多的压碎为度。
2.3.6 沥青混凝土
现场设沥青混凝土拌合设备，采用自卸车运输，沥青摊铺机铺摊，压路机压实。 ⑴沥青混凝土路面施工工艺流程见图2.3-3。 ⑵施工要点 ①沥青混合料拌制
沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
②沥青混合料摊铺
混合料摊铺均匀、缓慢、连续进行，在摊铺过程中检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度。摊铺时混合料温度控制在110℃～130℃的范围内，低温施工时控制在120℃～140℃。
③沥青混合料的碾压
采用双钢轮压路机进行碾压，压实分初压、复压和终压三个阶段进行，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
准备下承层 洒封层油（粘层油） 沥青混合料拌制 测量放样
图2.3.3 沥青混凝土路面施工工艺框图
2.3.7 水泥混凝土面板
砼采用集中拌和站拌和，砼搅拌运输车运输，三辊轴砼摊铺机整平。 ⑴施工准备
水泥砼路面施工采用电子计量拌和机场拌，砼搅拌运输车运输，自行式排架振捣机振实，三轴砼摊铺整平机摊铺整平。施工中所用材料都严格按交通部规进行试验，
⑵施工要求 ①基层检验
浇筑砼之前，应对基层进行复核，基层如有破坏及时填补。 ②安设模板
模板采用国标钢模板，模板相接处的高差应小于设计要求。模板立好后，每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。
③砼混合料的拌制和运输
拌和采用带电子计量的拌和机拌和，砼搅拌运输车运输。 ④钢筋布置
钢筋网片按设计图纸要求安放，安放时禁止踩踏网片，安放单层钢筋网片时，应在底
部先摊铺一层砼拌和物，等钢筋网片安放就位后，再继续浇筑砼，安放双层钢筋网片时上下层钢筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。
⑤砼的摊铺
混凝土摊铺采用三辊轴砼摊铺整平机。摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。设专人指挥车辆均匀卸料，布料要与摊铺速度相适应，拌和物坍落度控制为10-40mm，松辅系数为1.12-1.25。三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m，用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2-3遍。混凝土拌和物布料长度大于10m时，开始振捣作业，振捣时间宜为15-30s，并以拌和物停止下沉，不再冒气并泛出水泥砂浆为准。排式振捣机连续施行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。面板振实后，随即安装纵缝拉杆。振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求。
⑥表面修整
振实后的混凝土应适时整平抹面、拉压槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用3米直尺加强检查，做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，拉槽器制作纹理时，严格控制纹理走向至路边前进方向垂直，相邻的纹理相衔接，槽向邻板的纹理应贯通，以利排水。
⑦接缝施工
在施工中严格施工设计图进行横、纵缝和胀缝的施工。 2.3.8 土路肩及路缘石
土路肩的压实度不小于96%，同时路基边坡整修要符合图纸要求。
路缘石在基层铺筑完成后进行安砌。此时中央分隔带内填土亦应铺筑至与基层齐平。缘石采用砂浆逐块砌筑，安砌缘石时钉桩拉线。安砌卧底砂浆虚厚为20mm，缝宽10mm，勾缝在路面铺筑后进行。
2.4 涵洞工程施工方案、方法
⑴测量放线后，基坑采用人工配合挖掘机作业。坑内有水时，坑内设汇水沟和集水井，用水泵排出坑外。检查签证后，开始基础圬工施工。
⑵基础及涵身边、翼墙施工：各部施工时，先用经纬仪按设计尺寸放样，施工时以挂线、设模型板方式控制尺寸及垂直度。片石选料符合要求，组砌合理，丁、顺结合，灰浆
饱满，勾缝均匀。砌筑完成后，浇水养生，确保砂浆强度。混凝土现场拌制，自动计量，机动翻斗车水平运输，汽车吊送料入模，机械振捣。
⑶盖板施工：混凝土盖板在涵洞附近预制，汽车吊安装。安装过程中加强对盖板外观质量的保护，保证安装精度。
⑷防水层按设计要求铺设到位，符合“验标”要求。
⑸立交的盖板涵洞施工前，将原道路改顺，确保交通、施工两不误。 2.5 技术措施
2.5.1 路基工程技术措施 2.5.1.1 地基处理控制措施
原地面松、软表土及腐植土清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，再进行路基填筑施工。
2.5.1.2 确保路基填料达到标准的技术措施
严重风化的软岩不用于路堤填筑，易风化的软岩不用于路堤浸水部分。填料按规定要求进行鉴别试验，并依试验结果选用。
2.5.1.3 路基填筑压实控制
路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。 填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。
两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶(一个填筑层)的高差同时施工。
2.5.1.4 路堑开挖质量控制
路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持路基面不被水浸泡。
施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。
边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。 2.5.2 路面工程技术措施
⑴砂砾垫层采用自卸汽车运输，推土机配合平地机进行摊铺，先用振动压路机碾压，然后用三轮压路机碾压。
⑵水泥稳定碎石基层、底基层均采用厂拌法，摊铺机摊铺。
⑶沥青稳定碎石采用沥青拌和设备拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺，压路机进行初压、复压、终压。
⑷透层、黏层施工采用配有电脑控制洒布量和导热装置的智能型同步封层车。 ⑸沥青混凝土采用沥青混凝土拌和机拌和，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺，压路机压实。
⑹改性沥青混合料采用沥青混凝土拌和机拌和，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺。 ⑺水泥混凝土面板采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，滑模摊铺机摊铺成型。路面大面积铺筑前要进行试铺，以确定材料组成和施工工艺。
2.5.3 桥梁工程技术措施 2.5.3.1 钻孔桩施工技术措施
⑴孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，经监理工程师认可。
⑵钢筋制作时进行除锈整直处理，主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头互相错开，保证同一截面内接头数目小于主筋总数的50%。安放钢筋时，避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不强行下插。
⑶拌制的砼，能保证和易性，不易离析。 2.5.3.2 承台、墩台施工技术措施
⑴承台施工时采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。 ⑵模板设计有足够的刚度，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
⑶在墩身施工时，通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、砼的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。
⑷墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。
⑸砼全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。
⑹加强砼养护，防止产生表面裂纹。对已完砼进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完砼结构不受污染。
2.5.3.3 梁板预制技术措施
⑴模板制作以《桥涵施工技术规范》为依据，制订成套的“模板检验内控标准”，以
便作为模板验收标准。
⑵严格控制砼的搅拌质量，保证砼的和易性。
⑶严格控制早期预张拉时间，防止箱梁发生干缩或温度裂纹，预应力筋张拉数量及张拉值按设计要求进行。
⑷施工中以优化砼配合比设计，最大限度的提高砼的弹性模量为设计原则，加强砼浇筑、预应力张拉、养护与存储等各施工环节的严格控制，以保证箱梁的收缩徐变上拱量不超标。
2.5.3.4 梁板蒸汽自动养护技术措施
⑴在施工前，组织有关施工人员认真学习蒸汽技术，蒸养技术，蒸养工艺，了解蒸养设备，测试方法的技术要点，进行施工工艺设计并认真进行技术交底，参加交底人员签字，确保在施工中正确应用，确保工程质量。
⑵实验室安排人员值班，及时掌握施工过程中混凝土状况，保证混凝土质量（和易性、坍落度）稳定，并确保混凝土入模温度符合规范要求10℃以上。
⑶如外界气温低于5℃，浇筑混凝土前先用大棚布把整个梁四周覆盖适当通入一些蒸汽，使棚内温度在5℃以上。
⑷建立蒸汽养护制度及坚持交接班制度。 2.5.3.5 桥面系施工技术措施
桥梁墩台、预制梁预埋件的位置直接影响桥面系的线型，因此，砼浇筑前必须确保各预埋件的位置准确，浇筑后，由技术干部量测各预埋件的位置是否与设计相符，如有位移，及时调整至设计位置。桥面系的杆件由加工厂按1:1放样统一加工，确保各预留孔的准确性，焊接质量符合规范要求。砼步板由预制场统一预制，模板采用定型钢模板，确保各种预制块尺寸符合设计要求。钢构件的涂装避开冬季施工。
2.5.4 涵洞工程技术措施
⑴ 加强测量、试验、检测等基础性技术工作
调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查有制度，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
⑵ 加强基础隐蔽工程的质量检查
基础开挖后，请设计、监理进行检查签证。基础钢筋工程、砼工程均通过三级签证，上道工序检查合格后再进行下一步施工，施工中对每道工序严格检查。
⑶ 严格控制钢筋工程质量
严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并做机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。严格控制钢筋的加工质量。保证钢筋的绑扎和焊接质量。加强对加工后的钢筋的存放管理。
⑷ 严格控制模板质量
模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采用大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。
3 工期保证体系及保证措施 3.1 工期保证体系
工期保证体系见图3.1-1所示。 工期保施工组织保证 高标准做好施工图的设计工作 施工准备保证抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快 充分做好人员、设备、材料、资金 的保障工作，确保施工生产顺利开展 超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。 编制完善的实施性施工组织设计 指导施工 岗前进行技术培训，施工做到心中有数 现场科学组织，加强计划统计管理 和过程控制 积极推广先进技术、成果，提高施工效率 施工准备充分技术装备保证 证 系 体施工组织严密 技术装备先进 实现工期目标 开展劳动竞赛，掀起施工高潮 实行网络计划管理、优化施工组织 采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量 安全质量保证 建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全 安全质量平稳 周边关系保证 施工前详细的施工环境调查， 施工手续完备 合理的安排施工，减少扰民， 取得支持，确保工程顺利进行 周边关系和谐 图3.1-1 工期保证体系
⑴选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。 ⑵充分细致做好开工前的各项工作准备。
⑶按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。
⑷采用新工艺、新技术、新设备，提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。
3.2 工期保证措施 3.2.1 组织保障
(1)发挥专业优势，保障施工生产。 (2)加强网络计划管理。 (3)科学组织、加强协调
⑷优化人员配置，发挥人才优势。 ⑸抓好资金管理，确保资金投入。 3.2.2 技术保障
⑴优化施工组织，科学编制实时性施工组织设计 ⑵改进施工工艺，提高产品质量 3.2.3 计划保障
⑴在招标人提出的控制性进度计划下，制定详细的施工进度计划，并按总体施工进度计划组织施工，确保计划的落实。
⑵在安排施工计划时，抓住重点、难点工程的施工进度，从人力、财力、物力各方面优先保证，避免停、窝工现象，确保工期。
⑶按照施工网络计划，对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时调整现场施工各要素，保证整体与局部工期都处于受控状态。
⑷加强对施工计划落实情况的监督、检查、跟踪、督促，认真分析处理好出现的问题，保证工程施工顺利进行。
3.2.4 设备和原材料的保障
⑴建立分级管理的资源供给保障制度与预警系统。
⑵配备性能良好，数量充足的施工机械设备和备用设备，加强对机械设备的日常维护与保养，保证机械设备的完好率和利用率。
4 工程质量管理体系及保证措施 4.1 工程质量管理体系
根据本标段的施工任务和特点，本投标人将以质量方针为原则，以ISO9001：2000标准为指南，遵循质量管理体系文件和合同文件要求，建立健全质量管理体系，制定本工区的项目质量目标及计划，明确各级人员质量范围及职责，正确、合理地分配质量管理职能，确保质量保证体系的完备性、运行的有效性，并进行质量管理的信息化建设，实施以全面质量教育，标准化作业和开展“QC小组活动”为主要内容的全面质量管理（TQC）。质量管理体系见图4.1-1。
4.2 工程质量保证措施 4.2.1 路基工程
⑴开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
⑵在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡>1:5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时，需经特殊处理，检查签认后才能施工。
⑶路堤填料应符合要求，不使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土作路基填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行，每一层全宽只采用同一种填料。雨天不填筑不渗水性土壤。
⑷特殊设计、高填深挖地段按设计要求进行认真处理，一切填筑施工均经检查签证后，方才继续施工。
⑸路堤严格分层填筑，随时进行压实密度和含水量检测。路基边坡将修理至平顺、密实。按设计要求修筑护道。取土坑外形整齐，边坡稳定。
⑹路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路堑应认真清除凸悬危石的浮石，坑穴、凹槽等应以浆砌补平。坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物。弃土倒至工程师指定地点。
⑺路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，路槽平整不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。
⑻砌石采用挤浆法，砌出地面后即回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致，缝内两侧壁面应平整无搭叠，缝中防水材料按要求深度填塞紧密。
质量保证体系 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 制度保证 提高 质量意识 项目部 质量管理领导组 贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理 经济法规 TQC教育 施工班组质量管理小组 各项工作制度和标准 创优规划 经济责任制 质量至上 为用户服务 制定教育计划 质量工作检查 施实积极推广先进 岗前技术培训 技术交底 质量计划 测量复核 明确创优项目 检查创优效果 优质优价 完善计量支付手续 签定包保责任制 检查落实 技术岗位责任制 质量责任制 改进工作质量 总结表彰先进 提高工作技能 接受业主和监理监督 定期不定期质量检查 进行自检互检交接检 加强现场实验控制 奖优罚劣 经济兑现 质量评定 反馈 实现质量目标 图4.1-1 质量管理体系
⑼挡护圬工按设计施工。在岩体破碎或土质松软、有水地段修筑挡墙时，以跳槽挖马
口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，在上方作好截、排水设施。采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面。砌筑前，应清除基底风化、松软土石。
⑽路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固不开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率满足技术规范要求。
⑾挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合，一起砌筑。路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。挡墙与桥台连接时，应协调配合施工。
⑿选用石料厚度≮150cm，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象，镶面美观，砌石勾缝线条流畅自然。
⒀泄水孔在砌筑墙身时留置，泄水孔排列有序，孔口形状大小统一，排水通畅；沉降缝垂直，宽度一致，墙背反滤填筑符合规范要求。
4.2.2 桥涵工程
⑴开工前进行定位复测，确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点(BM点)。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。
⑵对有水基坑开挖，采取排水措施。基础开挖后，认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查，签证后才封闭。钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑混凝土。
⑶钻孔桩施工平台要搭设牢固，机座应正确。认真测斜，及时纠偏。选好泥浆配合比，防止坍孔。弄清钻孔地质情况保证桩基到达设计要求的地层，按规定进行检测并附有检测报告。混凝土灌注要连续，防止断桩。施工中若发生断桩，其处理记录必须完整、有效。
⑷加强试验工作，混凝土拌合严格按配合比进行。墩台模板统一规划，混凝土捣固密实，曲面园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。
⑸桥台、涵洞浆砌圬工未达到设计强度前，台后及涵洞两侧不得填土。护锥及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度＞150mm的石料。砌筑要牢固，坡面园顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾缝线条流畅自然。
⑹后张法制梁时管道预留、抽拔、钢丝编束等操作要得当，位置要正确。张拉设备和量测仪表事先进行检、校。压浆、封端按规范操作。
⑺桥面的栏杆、人行道等与梁体连接牢固，面漆光亮、色泽一致。
⑻涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错。沉降缝的位置及其封
塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝、防水层密贴，符合设计要求。涵前无积水，洞身排水坡度顺直通畅。
5 安全生产管理体系及保证措施 5.1 安全生产管理体系
在本项目工程成立安全生产管理委员会，项目经理为组长，也是安全生产管理第一责任人；副经理（专职安全）为副组长，是安全生产管理的直接责任人，协助项目经理进行安全管理制度编订、安全组织机构的建立、安全教育和培训的组织、安全措施的落实。安全管理保证体系见图5.1-1。
安全保证体系 思想保证 强有力的组织、措施保证 制度保证 经济保证 提高全员意识 组织保证 措施保证 各项安全生产制度 包保责任制 施工技术安全 规则教育 建立预安防全为第主一 建立医疗保健机构 安生全产为必了须生安产全各级安全组织 建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施 可靠的医疗保健措施 完善的劳动保护措施 通畅灵敏的通信措施 监督检查 各工种安全生产制度 月季年安全检查制度 安全总结评比制度 经济兑现 奖罚分明 安全生产、事事相关、人人有责 5.2 安全生产保证措施 5.2.1 路基施工安全保证措施
图5.1-1 安全管理保证体系图
事事讲安全 处处有保障 实现安全目标 ⑴现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞。
⑵机械填筑作业要留有安全距离。 ⑶各类机动车驾驶员必须持证上岗。
⑷重视坡面稳定和排水，做好截水沟及排水沟，经常检查路基边坡的稳定情况。 5.2.2 桥梁施工安全保证措施
⑴从事高空作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体格检查，对患有心脏病及恐高症等不适合高空作业的人员，严禁从事该项工作。
⑵高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。
⑶按照实施性的施工组织设计进行施工，不得简化施工过程和减弱施工防护，对各种需要设置的安全防护一定要及时设置，不得违规操作。
⑷预应力施工时不许踩踏攀扶油管，发现油管损坏要及时更换。千斤顶内有油压时不得拆油管的接头，防止高压油射出伤人。油泵电源线要接地，随时保持安全阀的灵敏可靠，张拉时，千斤顶后面严禁站人，操作手要在其两侧进行操作。
6 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 6.1 环境保护、水土保持保证体系
由于环境保护是保护生存环境的基础，所以承包人对环境问题相当重视。
成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和两名专门技术人员，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。
保证体系见图6.1-1。
6.2 环境保护、水土保持保证措施 6.2.1 防治水土流失措施
⑴永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。
⑵临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。 ⑶排水工程尽量主体工程开工，及时修建临时急流槽等临时排水设施，与已完工永久排水设施紧密结合，形成完善、畅通的排水体系。边坡防护施工紧跟路基成型，杜绝水土流失及水土流失对周围环境造成的污染。
6.2.2 弃土场环境保护措施
路基土石方弃土场按设计实施工程防护。原地面如系草皮、腐植土或其它不宜用作填料的土均废弃处理，对弃土场及时防护和恢复利用。
6.2.3 驻地环境保护措施
⑴在工地现场和生活区设置临时卫生设施，生活区周围种植花草、树木。 ⑵对有害物质处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋。 6.2.4 水环境保护措施
⑴施工机械的废油废水，采取有效措施处理，不超标排放，造成河流水源污染。 ⑵生活区、办公区和施工区的污水处理后，经检验符合标准后，方可排入河中。 ⑶靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。 ⑷冲洗骨料的水或施工废水,经过过滤，沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。 6.2.5 居民区及农田区防尘措施
⑴对施工场地和运输道路经常清扫并洒水防护，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染。
⑵车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布履盖严，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净。
⑶对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布履盖严并放于人员居住下风处。
工程技术部部长 安全环保部部长 组织保证 项目经理 总工程师 财务管理部部长 物资设备部部长 质量部部长 综合办公室主任 各施工队长 证体系环境保护、水土保持保证体系制定环保方案和措施 安全环保部 对照检查、监督落实 工程技术部 协助监督环保方案措施的落实 制定设备、物资防治措施 制定环保目标责任制和监管办法 制度保证 物资设备部 综合办公室 密切与当地环保部门联系 贯彻执行环保法规文件 监督、检测环保效果 6.2.6 固体废弃物处理措施
⑴施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意，运至指定地点。
质 量 部 财务管理部 做好对上对下资金核算、工款划拨 施工保证 执行环保法规 接受管理 分解到工序 落实到个人 积极配合各 部门检查 及时反馈 环保信息 最大限度地 减少污染 图6.1-1 环境保护、水土保持保证体系框图
⑵报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生。
6.2.7 噪声环境处理措施
⑴合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并应配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。
⑵合理安排施工作业时间，在夜间施工不得安排噪音很大的机械。 ⑶推土机和运输车辆安装消声器并加强维修保养。 ⑷货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置远离村庄。 ⑸机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行,不鸣汽嗽叭；
⑹适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间，减少噪音叠加。 ⑺对距离居民区150m以内的工程，根据施工实际情况，限定施工作业时间。
7 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.1 文明施工、文物保护保证体系
成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本工区文明施工、文物保护保管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻地监理批准后实施。文明施工、文物保护保证体系见图7.1-1。
文明施工责任制 岗 位 责 任 制 奖惩兑现 提高文明施工 预控能力 提高文明施工 意识与能力 消除不文明施工 文 明 施 工 活 动 文 明 施 工 奖 惩 文明施工管理体系 各职能部门 各级文明施工监察员 各班组文明活动人员 义务文明活动队 岗 位 责 任 制 文明施工教育 文明施工工作检查 文明施工、文物保护督查小组 项目经理 文 明 施 工 活 动 岗 位 责 任 制 文 明 施 工 活 动 图7.1-1 文明施工、文物保护保证体系图
7.2 文明施工措施
⑴开展文明施工，现场管理有序，场地布置统一规划。施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水通畅，各种物资材料按ISO9001标识正确醒目。
⑵强化施工现场管理，严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、成本控制牌、民工工资通知牌、廉政公示牌、安全制度管理牌等。
⑶创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
⑷施工期内，经常对施工运输道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
⑸车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
⑹合理安排施工作业，在靠近居民的施工场地，夜间不安排噪音大的机械施工。 ⑺尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。
⑻积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众的关系，创造宽松良好的施工外部环境。
⑼施工人员在现场施工着装整齐、统一，并在工地挂出宣传口号的彩条幅。 7.3 文物保护措施
施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。
8 项目风险预测与防范、事故应急预案 8.1 项目风险预测与防范 8.1.1 相关生产风险源的识别
本工区涉及结构物较多，存在的潜在事故和紧急情况有触电，高空坠落，机械伤害及机械车辆交通事故，中毒，中暑，疾病等。
8.1.2 安全风险应急准备
8.1.2.1 组建应急救援机构、明确责任和分工
成立重大事故应急救援指挥领导小组，由项目经理任组长，副经理、总工任副组长，下设现场抢救组、危险源风险评估组、技术处理组、善后工作组、后勤供应组、事故调查组等专项小组，成员包括生产、安全、物资设备、工程技术、保卫、综合办公室等部门负责人及相关施工队长，抽调各专业人员组建应急救援小分队，组织培训和演练；检查督促落实重大事故的预防控制措施和应急救援的各项准备工作；组织实施救援行动；组织事故调查和负责应急救援预案的持续改进。
8.1.2.2 应急救援物资设备的储备
按照应急救援预案对可能发生事故的预测及应采取的紧急救援措施，项目部储备一定数量救援物资设备，并安排专人进行维护保管，确保在事故发生后及时提供应急救援物质。
8.1.2.3 建立应急反应救援安全通道
在应急计划中，结合实际施工特点，确立应急反应状态下的救援安全通道，包括地面交通疏解、车辆准备、人行道、水平运输通道、垂直运输通道、与场外连接通道，并做好多通道设计方案，以解决事故现场发生变化带来的问题，确保应急反应救援安全通道能有效地投入使用。
8.1.2.4 报警信号和通讯
项目部安全环保部是事故报告的指定机构，设立专用报警电话，安全环保部接到报告后及时向应急救援领导小组组长报告，领导小组组长根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告。
8.1.2.5 应急与救援程序
根据本工程施工特点及施工现场周边的实际情况，通过对重大危险源的识别和评价，结合项目部自身实际情况，编制本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急救援演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影
响，应急准备和响应工作程序见下图8.1-1。
应急救援体系响应程序事故发生接警接警信息反馈报警警情判断响应级别人员救助中心人员到位工程抢险信息网络开通应急资源调配现场指挥到位人群疏散扩大应急救援行动环境保护现场监测申请增援现场清理解除警戒善后处理应急结束（关闭）事故调查应急恢复事态控制专家支持应急启动警戒与交通管制医疗救助总结评审 图8.1-1 应急准备和响应工作程序 8.2 应急预案
⑴一旦发生触电事故，应执行以下应急计划。
①现场人员立即拉下闸刀或拔下电源插头来切断电源，如果不能关断电源，必须用绝缘物（例如干木棒）使其与带电体分离，也可用绝缘手套把遇难者拉离危险范围，但必须注意不要直接接触遇难者的身体，以免触电危险。
②断开电源或脱离危险范围之后要立即通知医院医生和项目部卫生所医生。 ③在通知医生之后，现场救助人员当即确定触电者的伤情，必要时先做复苏工作，如果呼吸及脉搏尚正常，应把遇难者侧卧。
⑵一旦发生高空坠落事故，应采取以下应急计划:
①现场人员立即通知医院医生和项目部卫生所医生以及桥梁队领导。
②现场人员还应立即就地实施临时救助，使伤员平躺在木板上，对其出血部位首先进行处理，扎上绷带，如出血严重，可采用压定绷带，压住血流的上方部位。
⑶一旦发生机械伤害及机械车辆交通事故，应采取以下应急预案。 ①现场人员立即通知医院医生和项目部卫生所医生以及单位领导。
②现场人员还应立即进行现场紧急救助，使伤员躺在木板上并立即包扎伤口，尽最大努力止住流血，为抢救其生命赢得时间。
⑷一旦发生中毒、急性疾病、中暑等情况，应采取以下应急计划 ①发现人员立即通知医院医生和项目部卫生所医生及单位领导。
②对中暑人员还应采取就地抢救措施：将其抬到阴凉处，使其平躺，头部垫高，捏人中，并给其服用十滴水、人丹等防暑药品。
③联系安排车辆送病人去医院或接应医院医生。
9 其他应说明得事项
9.1 农民工工资支付保障措施
⑴在业主指定的银行设立专用账户，做到专款专用。 ⑵充分有效的运用每月工程款，按用款需求计划进行调拨。 ⑶灵活进行用款调配平衡，保证正常支出和生产的正常进行。 ⑷每月按时进行验工计量，保证每月工程款按期到帐。
⑸在工程前期准备阶段或中期用款高峰阶段，我单位统一调配，优先保证该项目正常使用。
⑹加强生产和用款的管理，充分有效地运用用款，保证用款有效率达100%。 ⑺建立用工登记制度。施工前必须与农民工签订劳动合同，劳动合同中必须明确劳动报酬条款，包括工资支付标准、支付项目、支付形式及支付时间等内容，于30日内报项目经理部备案，以规范企业的用工行为，保证及时支付农民工的工资。
⑻建立用工保证金制度。每月为农民工存储一定比例的用工保证金，用工保证金要专款专用，不得以任何理由挪为他用。
⑼完善民工工资支付制度，必须以货币形式按月足额支付农民工工资，不得拖欠和克扣。
⑽在银行设材料采购专向账户，做到施工材料用款，专款专用。
⑾工程施工材料采购时，双方应签订一份严谨的供货合同。合同内容中应有专项条款对合同双方的供货与付款的时间、数量和方式作出明确的规定。
⑿施工过程中一旦出现不能按约定支付材料款情况时，供货方有权停止供货并向业主申请，从施工单位的工程款中强行扣除拖欠的材料款。
9.2 廉政建设措施
⑴本投标人将认真组织参加本工程的全体干部和职工，学习“三个代表”思想，进行廉洁奉公的宣传、教育，牢固树立社会主义荣辱观，从思想上认识廉政建设的重要性，并要求领导干部起到清正廉明的带头作用。
⑵建立健全廉政制度。项目部设廉政办公室，由专职党支部书记兼任廉政办公室主任，实行逐级廉政建设责任制。及时开展廉政教育，建立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
⑶在工程施工中，严格依照党和国家的路线、方针、政策和党纪、政纪法规，制定廉
政建设实施细则。
⑷遵守与建设单位签订的《工程建设项目廉政责任书》，规范建设中的各项活动，杜绝各种谋取不正当利益的违法违纪行动。若有相关行为，一经发现依据有关法律法规给予党纪、政纪处分或组织处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任。
附表一 施工总体计划表
年 度 月份 主要工程小项目 1．施工准备 2．路基施工 ⑴地基处理 ⑵土石方施工 3.路面施工 ⑴碎石垫层施工 ⑵水泥稳定碎石基层施工 ⑶水泥混凝土面板 4．涵洞通道工程 5．防护及排水 6．桥梁施工 ⑴基础施工 ⑵墩柱、盖梁施工 ⑶梁体预制 ⑷梁体安装 ⑸桥面铺装 7.竣工验收 1 2 3 4 5 2016 年 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 2017 年 6 7 8 9 10 11 12 1 2018 年 2 …… 附表二 分项工程进度率计划（斜率图）
年度 季度 月份 图例： 施工准备 道路工程 防护及排水工程 涵洞工程 桥梁下部工程 桥梁上部工程 80 70 60 50 40 30 20 10 1 2016 年 一 2 3 4 2017年 四 9 10 11 12 1 二 5 6 7 三 8 一 2 3 4 二 5 6 7 三 8 9 10 四 11 … 100% 90 附表三 工程管理曲线
年度 季度 进度 100 90 80 工 程 完 成 的 百 分 比 (%) 70 60 50 40 30 20 10 1 2016年 一 2 3 4 2017年 三 四 9 10 11 12 1 二 5 6 7 一 2 3 4 二 5 6 7 三 8 9 10 四 11 12 8 工期历程的百分比（%） 附表四 分项工程生产率和施工周期表
序号 项目名称 单位 数量 平均每生产单位规模平均每单位生（ 人，各种机械 产率（数量、台） 每周） 130人，45台 40人，10台 45人，8台 130人，20台 135人，20台 45人，18台 120人，25台 75人，22台 3.18 570.44 0.18 0.07 1.62 13.42 2.00 5.82 每生产单位平均施工时间（周） 38.14 8.43 6.29 43.29 29.57 17.29 38.86 37.14 生产单位总数（个） 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 路基填筑 路面垫层、基层施工 路面面层 路基防护及排水 涵洞及通道 桥梁基桩 桥梁墩台 梁体预制安装 万m3 m3 万m2 km 道 根 座 片 121.3 4808 1.14 3.01 48 232 155 246 附表五 施工总平面图
项目驻地宣传栏消防器材污水处理池厕所办公室浴室临时材料堆放场地模板堆放场地污水处理池门卫综合仓库工地实验室附表五 施工总平面图K147+840跨线桥 32+37+37+32预应力砼箱梁K147+827.5跨线桥 25+30+38+28预应力砼箱梁辽源会议室YLKJ-06标段起点K146+600G匝道桥GK0+939.411-30m预应力砼箱梁丰收高架桥K147+16811-30m预应力砼箱梁K147+634.44跨线桥6-20m预应力砼箱梁门卫职 工 宿 舍办职 工 宿 舍公职 工 宿 舍室职 工 宿 舍消防器材娱乐室洗车平台辽源工程公告栏门卫食堂门卫消防器材厕所机械设备停放场消防器材F匝道桥FK0+525.811-30m预应力砼箱梁K150A匝道桥AK0+303.7520+24+20+2-22m预应力砼箱梁B匝道桥BK0+941.12-30+3-30m预应力砼箱梁伊通主要临时占地统计表序号用途项目驻地施工便道数量序号用途混凝土拌和站桥梁预制场基层拌和站数量16000m25000m2图例:122500m230000m234主线项目驻地混凝土拌和站既有道路绿化钢筋配送中心桥梁预制场消防栓变压器基层拌和站说明：1、本图只反应沿线各主要构筑物的里程及施工临时设施的相对位置，进场 后根据现场实际情况再作相应调整。 2、图中施工便道未示，施工中交通运输尽量利用原有道路，并根据场地条 件扩建和新建施工便道。 3、项目驻地设在K149+000线路左侧，驻地内设办公室、宿舍、活动室、监 理办公室等。 4、生产、生活用水采用打井取水。施工用电采用架设变压器接地方电网并 配备备用发电机。 5、其他说明详见“五、施工组织设计之 1.3 施工组织、工期安排及资源 配置”。足民YLKJ-06标段终点K151+820汽车通道K150+530 3-20×4.5m预应力砼箱梁 建国中桥K151+675 4-20×4.5m预应力砼箱梁钢筋加工场地建国分离立交K151+309 5-30×5.0m预应力砼箱梁NG229
附表六 劳动力计划表
工种 年/季 工种 管理人员 测量工 架子工 爆破工 模板工 起重工 砼工 电焊工 钢筋工 机械司机 电工 修理工 浆砌工 普工 合 计 一季度 2016年 二季度 45 10 80 20 70 10 60 50 70 50 5 20 50 50 590 三季度 45 10 80 20 70 20 60 50 80 70 5 20 70 50 650 四季度 45 10 80 20 70 20 60 50 80 70 5 20 70 50 650 一季度 45 10 80 20 50 20 60 30 40 30 5 20 70 50 530 二季度 45 10 40 0 50 20 50 50 70 50 5 20 70 50 530 按工程施工阶段投入劳动力情况 2017年 三季度 45 10 40 0 30 10 30 30 30 30 5 10 50 50 370 四季度
附表七 临时占地计划表
用 途 一、临时工程 1．便道（自建） 二、生产及生活临时设施 1．临时住房 2．办公等公用房屋 3.生产房屋 4.钢筋加工厂 5.拌和站1 6.拌和站2 6.预制场 7.基层拌和站 租用面积合计 面 积（m2） 菜地 水田 旱地 30000 2500 1200 5000 2000 5000 4000 7000 5000 61700 果园 荒地 需用时间 年 月至 年 月 2016.05～2017.9 2016.05～2017.9 2016.05～2017.9 2016.05～2017.9 2016.05～2017.9 2016.05～2017.9 2016.05～2017.9 2016.05～2017.9 2016.05～2017.9 桩号 沿线 沿线 K149+000 沿线 K148+200 K148+000 K150+000 K148+500 K150+000 位 置 左侧（m） 30 30 30 30 30 右侧（m） 30 附表八 外供电力需求计划表
用电位置 桩 号 K148+000 K150+000 计划用电数 左或右（m） 量（kW·h）左50 左50 1300000 800000 需用时间 用 途 年 月至 年 月 2016年5月至2017年9月 2016年5月至2017年9月 备 注 生产、生活 生产、生活
2100000 用电量合计 六、项目管理机构
伊通至开原高速公路辽源至乌龙岭段（丰收至高古）路基、桥涵工程A项目类第6标段 项目经理部组织机构框图 桥梁施工队 路基施工队 涵洞施工队 路面施工队 基层拌和站 混凝土拌和站 附属施工队 项目经理 总工程师 安全总监 质 量 部 工程技术部 安全监察部 物资设备部 计划合同部 财 务 部 综合办公室 说明：项目经理部设项目经理，项目总工程师，安全总监；下设7个职能部门，5个专业化施工队、2处混凝土拌和站、1处基层拌和站承担本项目的施工任务。抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高工程技术和管理人员参与项目管理。
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