(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 204850602 U (45)授权公告日 2015.12.09
(21)申请号 201520506303.0(22)申请日 2015.07.14
(73)专利权人河南中州智能机械有限公司
地址453400 河南省新乡市长垣县魏庄工业
区(72)发明人康贵兴
(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务
所(普通合伙) 11350
代理人汤东凤(51)Int.Cl.
E04H 6/14(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图3页
(54)实用新型名称
一种多层循环式立体车库(57)摘要
本实用新型涉及一种多层循环式立体车库，它包括停车架、载车板和大门形架，停车架为四层带顶板的停车架，停车架上设置有轮道A，停车架前侧设置有两个大门形架，两个大门形架之间设置有载车板，大门形架下部均设置有连接杆，两个大门形架相对侧面在连接杆和大门形架上端横梁上均设置有链轮，大门形架上还设置有环绕链轮的链条，载车板前后两端均设置有小门形架，小门形架上端中部连接有承重轴，承重轴两端与链条连接，载车板上端设置有轮道B，轮道B上侧设置有小车轮和小车轮架，小车轮架上端设置有铰接杆和液压支撑杆，液压支撑杆上端与铰接杆中部连接，铰接杆上端设置有小车架；本实用新型使用方便，安全可靠，负载小，成本低，使用寿命长。 C N 2 0 4 8 5 0 6 0 2 U CN 204850602 U
权 利 要 求 书
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1.一种多层循环式立体车库，它包括停车架、载车板和大门形架，其特征在于：所述的停车架为四层带顶板的停车架，所述的停车架上设置有轮道A，所述的停车架前侧设置有两个大门形架，所述的两个大门形架之间设置有载车板，所述的大门形架下部均设置有连接杆，所述的两个大门形架相对侧面在连接杆和大门形架上端横梁上均设置有链轮，所述的大门形架上还设置有环绕链轮的链条，所述的载车板前后两端均设置有小门形架，所述的小门形架上端中部连接有承重轴，所述的承重轴两端与链条连接，所述的载车板上端设置有轮道B，所述的轮道B上侧设置有小车轮和小车轮架，所述的小车轮架上端设置有铰接杆和液压支撑杆，所述的液压支撑杆上端与铰接杆中部连接，所述的铰接杆上端设置有小车架。
2.根据权利要求1所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的停车架每层有两个停车位。
3.根据权利要求1所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的链轮的数量为8个。
4.根据权利要求1所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的链条、小门形架、连接杆和轮道B的数量均为2个。
5.根据权利要求1或权利要求3所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的环绕链轮的链条形成矩形形状，且这个矩形的宽与大门形架的长的二分之一相等。
6.根据权利要求1或权利要求2所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的轮道A的数量为16个。
7.根据权利要求1所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的大门形架的长和高分别与停车架横截面的长和高相等。
8.根据权利要求1所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的小门形架的长与大门形架长的二分之一相等，且小门形架的高与大门形架的高的四分之一相等。
9.根据权利要求1所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的承重轴两端均穿过小门形架。
10.根据权利要求1所述的一种多层循环式立体车库，其特征在于：所述的大门形架上端横梁上设置的链轮为主动链轮。
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说 明 书
一种多层循环式立体车库
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技术领域
[0001]
本实用新型属于停车设备技术领域，具体涉及一种多层循环式立体车库。
背景技术
城市是人口、建筑物和车辆聚集的区域，土地资源十分紧张，而随着我国城市化进程的加快，汽车保有量的进一步加大，城市土地资源越来越紧张，给城市环境和城市交通造成的压力日趋增大，也使我国多个城市带上了堵城的不雅称号，市民出行十分不便，在市民早已住进楼房的当下，大部分的汽车还住在“平房”，不仅造成了极大的土地资源的浪费，还严重制约了城市化进程的脚步，立体车库的使用节约土地资源，特别是多层循环式的立体车库，使用方便，存放车简单快捷，但是多种多样的多层循环的立体车库多采用整体循环的结构，这种结构负载极大，对承重架、传动装置和动力装置的要求较高，造价较高，并且使用寿命较短；因此，提供一种使用方便，安全可靠，负载小，成本低，使用寿命长的多层循环式立体车库是非常必要的。
[0002]
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种使用方便，安全可靠，
负载小，成本低，使用寿命长的多层循环式立体车库。[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：一种多层循环式立体车库，它包括停车架、载车板和大门形架，所述的停车架为四层带顶板的停车架，所述的停车架上设置有轮道A，所述的停车架前侧设置有两个大门形架，所述的两个大门形架之间设置有载车板，所述的大门形架下部均设置有连接杆，所述的两个大门形架相对侧面在连接杆和大门形架上端横梁上均设置有链轮，所述的大门形架上还设置有环绕链轮的链条，所述的载车板前后两端均设置有小门形架，所述的小门形架上端中部连接有承重轴，所述的承重轴两端与链条连接，所述的载车板上端设置有轮道B，所述的轮道B上侧设置有小车轮和小车轮架，所述的小车轮架上端设置有铰接杆和液压支撑杆，所述的液压支撑杆上端与铰接杆中部连接，所述的铰接杆上端设置有小车架。
[0005] 所述的停车架每层有两个停车位。[0006] 所述的链轮的数量为8个。[0007] 所述的链条、小门形架、连接杆和轮道B的数量均为2个。[0008] 所述的环绕链轮的链条形成矩形形状，且这个矩形的宽与大门形架的长的二分之一相等。
[0009] 所述的轮道A的数量为16个。
[0010] 所述的大门形架的长和高分别与停车架横截面的长和高相等。
[0003]
所述的小门形架的长与大门形架长的二分之一相等，且小门形架的高与大门形架
的高的四分之一相等。
[0012] 所述的承重轴两端均穿过小门形架。
[0011]
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说 明 书
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所述的大门形架上端横梁上设置的链轮为主动链轮。[0014] 本实用新型的有益效果：本实用新型在停车架一侧安装两个大门形架，在两个大门形架之间设置载车板，载车板上的承重轴两端固定在大门形架上的链条上，载车板承重轴在链条的带动下在一个矩形轨道内做循环运动，可对准停车架上的八个停车位，设置带液压支撑杆的小车装置，通过小车架的升降托起和放下汽车，在载车板和停车架上设置轮道对小车轮进行导向限位；本实用新型多层循环式的立体车库采用单车循环的结构，相对于多车循环的结构，负载极小，对承重架、传动装置和动力装置的要求较低，造价较低，并且使用寿命较长；本实用新型成本低，操作简单，使用方便，安全可靠，维护量小，动作快速准确。附图说明
图1是本实用新型一种多层循环式立体车库的结构示意图。
[0016] 图2是本实用新型一种多层循环式立体车库的爆炸图。
[0017] 图3是本实用新型一种多层循环式立体车库的小车轮的示意图。[0018] 图4是本实用新型一种多层循环式立体车库的部分循环状态图。[0019] 图中：1、停车架 2、大门形架 3、载车板 4、轮道A 5、链轮 6、链条 7、连接杆 8、小门形架 9、承重轴 10、小车架 11、小车轮架 12、轮道B 13、铰接杆 14、液压支撑杆 15、小车轮 16、汽车。
[0015]
具体实施方式
[0020] 下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。[0021] 实施例1
[0022] 如图1-4所示，一种多层循环式立体车库，它包括停车架1、载车板3和大门形架2，所述的停车架1为四层带顶板的停车架1，所述的停车架1上设置有轮道A4，所述的停车架1前侧设置有两个大门形架2，所述的两个大门形架2之间设置有载车板3，所述的大门形架2下部均设置有连接杆7，所述的两个大门形架2相对侧面在连接杆7和大门形架2上端横梁上均设置有链轮5，所述的大门形架2上还设置有环绕链轮5的链条6，所述的载车板3前后两端均设置有小门形架8，所述的小门形架8上端中部连接有承重轴9，所述的承重轴9两端与链条6连接，所述的载车板3上端设置有轮道B12，所述的轮道B12上侧设置有小车轮15和小车轮架11，所述的小车轮架11上端设置有铰接杆13和液压支撑杆14，所述的液压支撑杆14上端与铰接杆13中部连接，所述的铰接杆13上端设置有小车架10。[0023] 本实用新型在停车架一侧安装两个大门形架，在两个大门形架之间设置载车板，载车板上的承重轴两端固定在大门形架上的链条上，载车板承重轴在链条的带动下在一个矩形轨道内做循环运动，可对准停车架上的八个停车位，设置带液压支撑杆的小车装置，通过小车架的升降托起和放下汽车，在载车板和停车架上设置轮道对小车轮进行导向限位；本实用新型多层循环式的立体车库采用单车循环的结构，相对于多车循环的结构，负载极小，对承重架、传动装置和动力装置的要求较低，造价较低，并且使用寿命较长；本实用新型成本低，操作简单，使用方便，安全可靠，维护量小，动作快速准确。[0024] 实施例2
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说 明 书
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如图1-4所示，一种多层循环式立体车库，它包括停车架1、载车板3和大门形架2，所述的停车架1为四层带顶板的停车架1，所述的停车架1上设置有轮道A4，所述的停车架1前侧设置有两个大门形架2，所述的两个大门形架2之间设置有载车板3，所述的大门形架2下部均设置有连接杆7，所述的两个大门形架2相对侧面在连接杆7和大门形架2上端横梁上均设置有链轮5，所述的大门形架2上还设置有环绕链轮5的链条6，所述的载车板3前后两端均设置有小门形架8，所述的小门形架8上端中部连接有承重轴9，所述的承重轴9两端与链条6连接，所述的载车板3上端设置有轮道B12，所述的轮道B12上侧设置有小车轮15和小车轮架11，所述的小车轮架11上端设置有铰接杆13和液压支撑杆14，所述的液压支撑杆14上端与铰接杆13中部连接，所述的铰接杆13上端设置有小车架10。[0026] 所述的停车架1每层有两个停车位。[0027] 所述的链轮5的数量为8个。[0028] 所述的链条6、小门形架8、连接杆7和轮道B12的数量均为2个。[0029] 所述的环绕链轮5的链条6形成矩形形状，且这个矩形的宽与大门形架2的长的二分之一相等。
[0030] 所述的轮道A4的数量为16个。
[0031] 所述的大门形架2的长和高分别与停车架1横截面的长和高相等。[0032] 所述的小门形架8的长与大门形架2长的二分之一相等，且小门形架8的高与大门形架2的高的四分之一相等。
[0033] 所述的承重轴9两端均穿过小门形架8。
[0034] 所述的大门形架2上端横梁上设置的链轮5为主动链轮。[0035] 本实用新型在停车架一侧安装两个大门形架，在两个大门形架之间设置载车板，载车板上的承重轴两端固定在大门形架上的链条上，载车板承重轴在链条的带动下在一个矩形轨道内做循环运动，可对准停车架上的八个停车位，设置带液压支撑杆的小车装置，通过小车架的升降托起和放下汽车，在载车板和停车架上设置轮道对小车轮进行导向限位；本实用新型多层循环式的立体车库采用单车循环的结构，相对于多车循环的结构，负载极小，对承重架、传动装置和动力装置的要求较低，造价较低，并且使用寿命较长；本实用新型成本低，操作简单，使用方便，安全可靠，维护量小，动作快速准确。
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