民本篇：1. 民生在勤，勤则不匮。——《左传》 2. 民惟邦本，本固邦宁。——《尚书
3. 圣人无常心，以百姓心为心。——老子 4. 制国有常，利民为本。——司马迁
5. 百姓所以养国家也，未闻以国家养百姓也。——王安石 6. 国以民为本，社稷亦为民而立。——朱熹
7. 不以一己之利为利而使天下受其利，不以一己之害为害，而使天下释其害。——明末黄宗羲《原君》
8. 夫霸王之所始也，以人为本。本理则国固，本乱则国危。——《管子·霸言》
9. 国以人为本，人以衣食为本——《贞观政要·务农》
10. 治国有常，而利民为本。——《淮南子·泛论训》
11. 忧民之优者，民亦忧其忧;乐民之乐者，民亦乐其乐。——孟子
12. 人以德为本，官以民为基。
13. 天下顺治在民富，天下和静在民乐，天下兴行在民趋于正。——明·王廷相《慎言·御民篇》
14. 享天下之利者，任天下之患;居天下之乐者，同天下之忧。——宋·苏轼《赐新除中大夫守尚书右丞王存辞免恩不允诏》
15. 不以一己之利为利，而使天下受其利;不以一己之害为害，而使天下释其害。——明·黄宗羲《原君》 学习篇：
16. 业精于勤而荒于嬉，行成于思而毁于随。——韩愈
17. 学而不思则罔，思而不学则殆。——《论语》孔子
18. 博学、审问、慎思、明辨、笃行五者，废其一，非学也。——程子
19. 读书有三到：谓心到，眼到，口到。 ——明·朱熹
20. 三人同行，必有我师，择其善者而从之，其不善者而改之。——孔子
21. 吾尝终日而思矣，不如须臾之所学矣。——荀子《劝学》
22. 玉不啄，不成器;人不学，不知道。 ——《礼记》
23. 温故而知新，可以为师矣。——《论语》孔子
24. 学而不知道，与不学同;知而不能行，与不知同。 ——黄睎
自省篇：
25. 时时批评自己的缺点，好像我们为了清洁，为了去掉灰尘，天天要洗脸，天天要扫地一样。——毛泽东
26. 良药苦口利于病 忠言逆耳利于行。——孔子
27. 智者受赞扬时，常常反思;愚者受批评时，句句反驳。
28. 听不到奉承的人是一种幸运;听不到批评的人却是一种危险。——牛根生
29. 见贤思齐焉，见不贤而内自省也。 ——《论语》
30. 日省其身，有则改之，无则加勉。—— 朱熹
31. 曾子曰：吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》
32. 言之者无罪，闻之者足以戒。——《诗序》
理想篇：
33. 才须学也。非学无以广才，非志无以成学。 ——诸葛亮
34. 理想是指路的明灯。没有理想，就没有坚定的方向;而没有方向，就没有生活。——列夫·托尔斯泰
35. 立志要如山，行道要如水。不如山，不能坚定，不如水，不能曲达。——宣永光
36. 心不清则无以见道，志不确则无以立功。——林逋
挫折篇：
37. 流水在碰到抵触的地方，才把它的活力解放。——歌德【德】
38. 如果无风鼓帆，就奋力划桨。
39. 困难是一块石头，对于强者，它是铺路石。对于弱者，它是绊脚石。
40. “错”的一半是“金”，“败”的一半是“贝”。错误或失败并不可怕，可怕的是不懂得“错里淘金”、“败中拾贝”。——选自易南《人在矮檐》
41. 千磨万击还坚韧，任尔东南西北风。 —— 郑板桥
42. 不怨天，不尤人。——《论语》
43. 不迁怒，不贰过。——《论语》
团队篇：
44. 二人同心，其利断金;同心之言，其臭如兰。——《周易》
45. 积力之所举，即无不胜也;众智之所为，即无不成也。——《文子·下德》
46. 天时不如地利，地利不如人和。——先秦·孟子
47. 单丝不成线，独木不成林。——俗语
48. 万人操弓，共射一招，招无不中。——《吕氏春秋》
49. 团结一致，同心同德，任何强大的敌人，任何困难的环境，都会向我们投降。 ——毛泽东
50. 一滴水只有放进大海里才永远不会干涸，一个人只有当他把自己和集体事业融合在一起的时候才能最有力量。 ——雷锋
51. 万人万双手，拖着泰山走。——俗语
52. 一个人像一块砖砌在大礼堂的墙里，是谁也动不得的;但是丢在路上，挡人走路是 要被人一脚踢开的。——艾思奇
金钱篇：
53. 做人不失德，从政不失勤，为官不失廉，为首不失严。
54. 君子爱财，取之有道。——孔子
55. 人不能把金钱带进坟墓，但金钱可以把人带进坟墓。——牛根生
56. 黄金未为贵，安乐值钱多。——《古训增广贤文》
57. 领导者的角色：在人民面前是公仆，在工作面前是表率，在腐败面前是利剑。
58. 把钱用在对自己对别人都有益的事情上，不要错花一分钱。——(美)本杰明.富兰克林
59. 财宝如火，你认为它是有用的仆人，但转瞬之间它就摇身变为可怕的主人。——(英)卡莱尔
60. 自由固不是钱所能买到的，但能够为钱而卖掉。——鲁迅
61. 人生是海，金钱是船夫。如无船夫，度世惟艰。 ——威克林
权力篇：
62. 秉公用权，不以权谋私;依法用权，不假公济私;廉洁用权，不贪污****。
63. 权力意味着责任，职位意味着奉献。
64. 有权必有责，用权受监督，侵权要赔偿。
65. 权力失去监督，必然会导致****。
66.
67. 你的真正肤色。
68.
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71.
地位篇： 人并非为了地位做事，而是做了事才有地位。 地位是脚下的台阶，并非你的真正高度;官衔是脸上的脂粉，并非荣誉应该是结果，而不是行为的动机。 ——普利尼 金杯银杯不如百姓的口碑、金奖银奖不如百姓的夸奖。 荣誉不能寻找，任何追求荣誉的做法都是徒劳的。——歌德 穷则独善其身，达则兼济天下。 ——孟子
奉献篇：
72. 人的生命是有限的，可是，为人民服务是无限的，我要把有限的生命，投入到无限的为人民服务之中去。——雷锋
73. 当你服务他人的时候，人生不再是毫无意义的。 ——葛登纳
74. 如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地?如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗?如果你是一颗粮食，你是否哺育了有用的生命?如果你是一颗最小的螺丝钉，你是否永远守在你生活的岗位上?——雷锋
75. 为人民服务没有终点站。——李素丽
76. 春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。 ——李商隐
勤俭篇：
77. 君子以俭德辟难。――《周易》
78. 克勤于邦，克俭于家。――《尚书》
79. 取之有度，用之有节，则常足。――《资治通鉴》
80. 惟俭可以助廉，惟恕可以成德。――《宋史》
81. 一粥一饭，当思来处不易;半丝半缕，恒念物力维艰。——朱柏庐《朱子家训》
82.
83.
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85. 柏庐《治家格言》
86. 州圆觉禅院记》
87.
88. ——《荀子·儒效》
贪污和浪费是极大的犯罪。 ——毛泽东 静以养身，俭以养德。——诸葛亮 历览前贤国与家，成由勤俭破由奢。 一粥一饭，当思来处不易;半丝半缕，恒念物力维艰。——明·朱君子耻食其食而无其功，耻服其服而不知其事。——宋·苏洵《彭践行篇： 天下难事必作于易，天下大事必作于细。——《道德经》 不闻不若闻之，闻之不若见之，见之不若知之，知之不若行之。
89. 合抱之木，生于毫末;九层之台，起于垒土;千里之行，始于足下。——《道德经》
90. 不观高崖，何以知颠坠之患;不临深渊，何以知没溺之患;不观巨海，何以知风波之患。——《孔子家语·困誓》 其他：
91. 求木之长者，必固其根本;欲流之远者，必浚其泉源;思国之安者，必积其德义。——唐·吴兢《贞观政要·君道》魏徽上疏
92. 其身正，不令而行;其身不正，虽令不从。
93. 宠辱不惊，闲看庭前花开花落;去留无意，漫随天外云卷云舒。——《菜根谭》
94. 非淡薄无以明德，非宁静无以致远，非宽大无以兼覆，非慈厚无以怀众，非平正无以制断。——《淮南子·主术训》
95. 心暗则照有不通，至察则多疑于物。——唐·吴兢《贞观政要·政体》唐太宗语
96. 一年之计，莫如树谷;十年之计，莫如树木;终身之计，莫如树人。
——《管子·权修》
97. 不以求备取人，不以己长格物。——唐·吴兢《贞观政要·任贤》
98. 君子以其身之正，知人之不正;以人之不正，知其身之有所未正也。——宋·苏轼《私试策问七首之七》
99. 躬自厚而薄责于人，则远怨矣。——《论语》
100. 羊有跪乳之恩，鸦有反哺之义。 ——《增广贤文》
2011年面试热点解析：理性看待高铁降速
事件概述
进入2011年7月，随着京沪高铁的投运，中国高铁设备事故频发的消息见诸各种媒体，7月23日发生在温州的动车追尾特大事故、死伤几百名的惨剧更是将中国高铁推向风口浪尖。与先前一直宣称的高铁国际领先、中国是世界上高铁运营里程最长、运营速度最高、系统技术最全、集成能力最强、技术最先进的各种报道形成强烈反差的，是中国北车集团将其生产的动车组召回整改并承认零部件有缺陷。中国高铁不得不面对现实，全面降速。
为贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图分两阶段实施。新的列车运行图主要特点有：一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里;二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里;三是将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。
频频出现的高铁故障，令国人汗颜。一时间，舆论汹汹，反思“跨越式”、“大跃进式”的中国高铁发展模式、中国高铁安全现状的声音不绝于耳，中国高铁似乎处于十字路口，面临何去何从的窘境，值得我们深思。
相关评论
高铁降速是理性回归
2011年8月10日召开的国务院常务会议决定适当降低我国新建高铁运营初期的速度，并暂停新的铁路建设项目。专家认为，高铁降速是一种理性的回归，有利于设备磨合和经验积累。但是，高铁要想安全运行并重拾公众信心，光降速是不够的，需要在施工建设和运营管理等方面进一步改进。
“纠错”而非“开倒车”
铁道部的这一决定意味着，除了少数高铁保持300公里的运营时速外，大多数线路均回到了2007年铁路第六次大提速前的状态。
“这是纠错而不是开倒车。”北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说。他分析，铁路的健康运行需要考虑三个指标：速度、安全性和经济性，“速度是手段而不是目的，它需要服从后两个指标：技术管理是否可靠、老百姓是否接受。”
从现实情况看，我国高铁在后两个指标上的表现不令人满意，以至于有学者称中国高铁患上了“速度必须第一”的强迫症。
“把车速降下来，让人跟上去。”中金公司的报告认为。报告把高铁形容为一匹“烈马”，在骑手对马性并不够了解的情况下，迅速上马的结果就是迅速摔下来。应该慢慢牵着多遛会儿，培养好感情，再骑上去加速。
“关键还要看安全保障”
对于此次高铁的降速降价，多数公众表示了认可。根据一家门户网站所作的调查，18%的受访者认为此举是“不错的沟通手段，可以挽回点人气”，但亦有75%的受访者提出殷切希望：“关键还看安全保障。”
事实上，降速只能增加“安全冗余”。要想实现真正的安全运行并重拾公众信心，我国高铁还有很长的路要走。 同济大学轨道交通专家孙章指出，我国铁路运输从第六次大提速到现在只有4年的时间，时速从160公里提到300公里。相比之下，日本从210公里时速提高到300公里时速却用了47年的时间，德国也用了20年的时间。
他分析说，虽然我国高铁有后发优势，可以借鉴前人的经验，比如打桩控制沉降、无砟轨道等方面的技术，但有些方面是走不了捷径的，尤其是联调联试。有些线路的联调联试时间只有几个月，这是远远不够的。最好在一个完整的季节周期内，经历春夏秋冬各种气候的考验，用1到2年的时间进行磨合，尽量避免把问题带到运行期。(每日甘肃网-兰州晨报)
模拟题
铁路部门重新编制的列车运行图将适当降低新建高铁运营初期的速度。请问你如何看待高铁降速这件事? 参考解析
自2011年7月高铁投入运营以来，高铁故障频频见诸报端，甬温重大动车事故更将中国的高铁推到风口浪尖。8月以来，从北车召回故障动车组到国家出台高铁降速，无不牵动每个关注者的心。高铁的降速，似乎看起来是中国铁路大跃进之后导致的发展倒退，实则不然。高铁的降速不仅代表着我国铁路发展将进入一个理性的良性发展模式，也代表着我国经济社会发展一种良性的“降速”，让我们对于以往由于发展过快而遗留下来的种种隐患和问题进行清理和处理。所以，我们应该理性的看待动车降速这件事。
第一，我国高铁的发展是一个循序渐进的过程。我国高铁发展走的是一条引进、消化、吸收以及自主创新之路，即在生产制造过程中，通过引进、消化、吸收和创新提高自己的技术水平，并在新生产的列车中越来越多的加入了自主的元素。这需要反复试验、论证、评估的基础上，遵循科学规律，经过一个合理的周期，建立规范化、制度化、法律化的体制和机制，以科学发展的态度和力度，保持高铁的健康发展。
第二，“高铁降速”不是“开倒车”，而是追求安全管理第一要义的积极体现，是决策管理上的理性回归和慎重、务实操作的价值回归。在决策管理中，主动遏制各种浮躁、激进的思维和做法，做到一切要以科学发展观为标准去检验我们所做的决策是否产生成效才是安全管理所要追求的真谛。同时，任何行业都需要把安全管理放在首位，只有在夯实安全管理的基础上，才谈得上追求“速度”。否则，冒险提速、突击提速，就有“失速”的危险。
第三，“高铁降速”是对民负责，民本至上的举措。铁路交通是我国人民出行主要方式之一，铁路事业是属于人民大众的事业，“高铁降速”彰显了铁道部门对人民群众的责任心和对中国铁路发展的信心，更为下一步铁路事业的发展开了一个好头，真正做到了科学发展。
最后，我们应该从“高铁降速”中举一反三，得到启发。结合本地区、本行业的实际，反思在经济发展、社会管理等方面的决策，是否存在不科学、不理性、不合拍的单纯追求“速度”的问题。像是近年来新建的不少桥梁，是在“突击”的情况下完成的，但是建成后没多久就出现裂缝，甚至出现垮塌，还有的地方盲目发展房地产业，不顾城市的承载能
力，大肆买地、圈地、扩张，人为制造虚假繁荣等。对于这些脱离实际甚至是为追求政绩而盲目追求“速度”、“进度”的做法，要认真分析、评估和判断，通过及时修正决策错误，进一步明确发展方向，把握发展速度。
2012国家公务员考试《申论》热点分析：交通安全
【背景链接】
2011年10月7日下午四点左右，滨保高速天津界内发生一起重特大交通事故。一辆山东籍小轿车撞上了一辆河北籍大客车，导致大客车侧翻，被高速公路上的护栏从中间插穿，分为上下两截。经初步核实，事故已经造成35人死亡，19人受伤，死伤者大多数是河北唐山学院的学生。仅仅在10月7日当天，在天津、河南、安徽就发生了三起重特大交通事故，这三起交通事故，有两起和高速公路有关，有两起与超载有关，也都和超速有关。
【标准表述】
[综合分析]
数月来发生的几起交通意外已经让国人对于交通安全失去了信心。飞机失事、动车脱轨、地铁追尾、公交车自燃等等。如果，肇事车辆都能遵守交通法规，那么，生命就不会失去，翻车、相撞、追尾等等事故也许就不会发生。“汽车文明”不仅仅是汽车产业和汽车消费发达，更是驾驶员的文明、自觉和负责任。文明开车事关公共安全，一个现代社会的公民必然是对自己负责也对他人安全负责的人。显然，很多人根本不把自己和他人的安全当回事。这些惨烈的车祸的发生不是偶然的，我国每年有6万余人死于车祸也不是偶然的。
[对策措施]
第一，加强对驾驶人员的安全管理。交通部门一定要落实检查“驾驶员资质审查制度”，杜绝不符合安全条件的人员驾驶客车。对安全意识不强、经常违章、操作技术差的人员，要调离驾驶岗位，培训考核合格后再上岗。
第二，加强道路交通安全。安全第一、预防为主，加大交通安全设施投入，交通部门要对全市的道路交通安全管理的落实情况进行督查，全面开展道路交通安全大检查，认真排查、清理道路安全隐患。尤其对于事故多发、易发地点要抬高从路面到护栏之间的台阶、加固护栏、进行防滑处理，安装减速带，设置强行分隔带等。
第三，加强交通安全的宣传教育。提高全民法制和安全意识。交通部门要组织学校、机关、企业事业单位进行交通安全和交通法规宣传教育活动。可以通过传统媒体及网络、宣传单、社区板报等方式，进行交通安全宣传。
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