塔吊安装拆除施工方案

竖向构件模板工程采用竹胶合板大模施工，故在1#、4#楼地下车库相对位置；安装QTZ63C（5211）塔吊一台，用于吊运主体结构工程施工中的竹大模、钢筋、钢管等材料。

设计的塔吊位置能满足塔吊安全运行的要求。地下至网点顶19.60＋主楼80.80＋7.00（架空）=107.4米。

本工程由于受二边工程的限止,只能1#楼变幅长度为47米。 塔吊基础座在抗水底板下。基础在持力层中风化花岗岩上，地基承载力特征值2000kpa。基础面13.44米与垫层面相平。 19.1概述

QTZ63C（5211）塔机为水平臂，小车变幅，上下回转自升式多用途塔机。该机的特色有：

19.1.1性能参数及技术指标国内领先，达到90年代国际先进水平，最大工作变幅度50米。

19.1.2 整机外型为国际流行式，非常美观，深受国内外用户喜欢。

19.1.3适用范围广，该机有基础固定、外墙附着；两种工作方式适用于各种不同的施工对象，独立式起升高度为45米，附着式是在独立式的基础上，增加塔身标准节和附着装置即可实现，起升高度可150米。

19.1.4工作速度高，调速性能好，工作平稳可靠；

起升机构采用多极三速电机拖动，通过滑轮系统可变换倍率可获得六种工作速度，最大速度达80米/min, 最慢速度达5米/min，从而实现了高速轻载，低速重载，以及理想的慢就位速度，有利于提高塔机的效率。

牵引机采用了MZ132M-8/4-3/4.5千瓦电机拖动,共有44米/min、22米/min两种速度，重载低速，轻载高速，提高了工作效率。回转系统采用绕线电机双回转机构。工作平稳可靠。

顶升系统具有结构紧凑，效率高，使用维修方便，安全可靠等优点。

19.1.5电器控制系统采用了专业电器厂引进国外先进技术生产的电

器无件，寿命比国产元件长3～4倍，故障少，维修简单，工作可靠。 19.1.6配置各种安全装置5种，且为机械式产品，适用于恶劣的野外环境，能确保塔机工作稳定。 19.1.7起重机的技术性表-35

表-35

幅度（米） 超重量 （吨） 二倍率 四倍率 2.21～ 2.68 4 8.00 14 4 7.30 16 4 6.09 幅度（米） 26 28 30 32 34 35 36 38 40 18 4 5.30 20 4 4.67 21 4 4.40 22.5 4 4.00 24 3.74 3.73 超重量 （吨） 二倍率 3.39 3.09 2.83 2.60 2.40 2.31 2.23 2.07 1.93 四倍率 3.39 3.09 2.83 2.60 2.40 2.31 2.23 2.07 1.93 幅度（米） 超重量 （吨） 42 44 46 48 50 52 55 二倍率 1.80 1.68 1.58 1.48 1.39 1.31 1.20 四倍率 1.80 1.68 1.58 1.48 1.39 1.31 1.20 19.2塔基设计：

19.2.1塔吊基础定位详见附图。

→↓←↑←19.2.2根据塔吊说明基础承受的荷载如下表-36：

表-36

基础载荷 载荷工况 工作状态 非工作状态 P1（t） P2（t） M（t.m） 67.5 57.5 2.9 7.9 建筑物载荷 MKF1（t） F2（t） F3（t） F4（t） （t.m） 169.9 30.47 12.7 15.5 2.35 4.6 228.9 0 13.4 16.15 3.8 6.45 19.2.3 根据施工需要结合厂家提供的塔吊参数，本工程采用山东鸿达建工集团有限公司生产（制造许可证：TS2410449-2012）的“QTZ63C”塔吊。根据“QTZ63C”塔吊《塔吊说明书》中的使用说明、现场施工情况、场地地质报告及结合建筑地基基础设计规范DBJ15-31-2003的要求，本塔吊基础选用混凝土抗水底板下埋置。

本工程塔吊基础采用C30，基础尺寸为5000×5000×1350，承台钢筋保护层50mm。

塔吊力学参数

所引用的力学计算数据依据“QTZ63C”塔吊《塔吊使用说明书》中的使用说明。塔吊使用过程中，按照未采用附着装置时，对基础产生的荷载此时最大。根据塔吊说明书2页有两种情况：

工作状况

竖向力：P1=540KN 水平力：P2=50KN 弯矩：M=1720KN.m 扭矩：MK=260KN.m

非工作状况

竖向力：P1=480KN 水平力：P2=80KN 弯矩：M=1930KN.m 扭矩：MK=0 KN.m 按照P1=540KN，M=1930KN.m计算。 （1） 矩M=172.1吨.米;

（2） 非工作状态下：基础承受的竖向荷载F=286.4吨，基础承受的倾覆力矩M=224.4吨.米

19.2.4基底压力计算（基础平面设计为5.0m×5.0m时）

（1） 工作状态下：Pmax=F/（L×b）+M/W=270.44/（5.0×5.0）+172.1/（5.0×62）/5.0=10.92吨/米2

（2） 非工作状态下：Pmax=F/（L×b）+M/W=286.4/（5.0×5.0）+224.4/（5.0×62）/5.0=11.60吨/米2

19.2.5 塔吊基础采用预埋脚柱的施工方法，砼强度等级为C305。 19.2.6塔吊预埋脚柱埋入混凝土塔基内1200。详见附图。

根据计算取较大值11.60吨/米2作为塔吊基础地基承载力值，然而根据地质勘探报告○1、○2类土能满足塔吊承载力要求。塔吊基础的平面尺寸设计为5000*5000，厚度为1350。受力钢筋为双层双向25 @188，上、下层钢筋网片间用几字形

12 @ 564拉钩，每隔1.0m设置

18马凳一道，所有受力钢筋接头形式均采用焊接接头，不

允许搭接。见附图。

根据计算书知，承台的箍筋、矩形截面主筋按构造配筋即可。

承台矩形截面主筋按最小配筋率As=0.15%×1350×5000=11340 mm2承台上下两层双向配筋，每个方向配筋为27根Ⅱ级直径为图

19.3塔基施工：

19.3.1 塔吊基础底部挖坑。

19.3.2 浇筑C10素混凝土垫层，尺寸为5800mm（长）×5800mm（宽）×100mm（厚）。

19.3.3按塔基定位图定位、放线。支木模，上对拉螺栓。 19.3.4绑扎钢筋，并将预埋脚柱就位。用40*40镀锌扁铁与塔吊桩基础钢筋连接，再与预埋脚柱相连，用作塔吊避雷。

19.3.5浇筑塔基基础混凝土，注意在混凝土浇筑过程中振捣细致密实，不得漏振，同时应指定专人观测预埋脚柱的位移情况，发现位移及时调整。浇筑混凝土同时应留置标养与自然养护试块各2组，以确定塔吊安装时间。

25@188。中间设Ⅰ级直径为

12@570的构造拉筋。见附

19.4塔吊的附墙

根据本工程的特点，拟在2层、10层、18层、26层设置附墙各

拉钩为￠12@570双层双向均为C30混凝土QTZ5015塔式起重机混凝土基础图一道，附墙装置位置图及平面图和节点处理见附图。

19.4.1 附着架由四个撑杆和一环梁等组成，它主要是把塔机固定在建筑物的柱子上，起着依附作用，使用时环梁套在标准节上，四角用八个调节螺栓通过顶块把标准节顶牢，其撑杆长度可调整，四根撑杆端部有大耳环与建筑物附着处铰接，四根撑杆应保持在同一水平内，调整顶块及撑杆长度使塔身轴线垂直。附着架实际使用时，可适当加长或减短撑杆，撑杆与建筑物的连接方式可以根据实际情况而定。 19.4.1.1 附着架的安装与使用

将环梁包在塔身外，然后用16个M24的螺栓连接起来，再提升到附着点的位置。

19.4.1.2 调整螺栓，使顶块能顶紧塔身。

19.4.1.3 吊装四个撑杆，并调节调整螺栓，使之符合长度的要求。 19.4.1.4 应用经纬仪检查塔机轴心的垂直度；其垂直度在全高上下

不超过L/1000，垂直度的调整可通过调整四根附着用撑杆的长度及顶块而获得。

19.4.1.5附着架必须用内撑杆，将塔身四根主弦顶死。 19.5塔吊的安装 19.5.1准备工作

19.5.1.1根据施工要求及现场条件，为有效发挥塔机的工作能力，便于塔机进出场及安装、拆卸工作，合理确定塔机的基座位置及顶升加节方向。

19.5.1.2 基础地面应找平、夯实，地耐力不少于200KN/M2²。整个基础地面不得产生不均匀沉陷。要严格按基础图施工基础。如下图所示：

19.5.1.3 配置40T汽车吊1台等。 19.5.1.4 清理现场,开通进场道路。

19.5.1.5 做好架设人员的配备及组织工作。塔机架设、拆卸应具有架设、拆卸应由有资质的单位负责。 19.6安装程序

19.6.1 底架安装：按图示将底架安放在混凝土基础上；必须注意： A 底角垫层需用适当厚度的大片钢板。

B 对活动式基础应压好压重，保证总压重量（包括垫块）不少于30T。 19.6.2 底部节安装:将一节标准节、支撑节及斜撑杆安装在底架上。 19.6.3 塔身标准节安装：

19.6.3.1 将三节塔身标准节依次安装支撑节上, 用高强度螺栓连接好。注意使爬爪位置与顶升架节时的引入方向相反。 19.6.3.2 利用经纬仪调整正塔身垂直度（1/1000）。 19.6.3.3 将底架支脚固定螺母旋紧。

19.6.3.4 按要求将接地体打入土壤,实施接地保护。 19.6.4 顶升套架安装：

组装上、下工作台、围栏、顶升横粱于顶升套架的相应位置。导向滚轮注油，使导向轮转动灵活。

19.6.5 下转台、回转支撑、上转台、过度节安装：

19.6.5.1 将下转台、回转支撑、上转台、回转机构、驾驶室及过度节组装在一起。引进小车固定在下转台下部的要求位置。注意下转台出入孔与塔身爬梯方向一致。

19.6.5.2将组件吊起安放在塔身顶部,将下转台与塔身用高强度螺栓连接。

19.6.6 塔帽安装:

19.6.6.1将平衡臂拉杆的上部连接架、拉杆上节和起重臂前后拉杆的上部连接架，安装在塔帽顶部。 19.6.6.2 将塔帽吊至前倾。

19.6.6.3 将上转台转至适于安装平衡臂的方向。（可临时接通回转机构电源）

19.6.7平衡臂安装:

19.6.7.1将起升机构、平衡臂拉杆、配电箱、围栏等安装于臂架相应位置。

19.6.7.2在平衡臂尾部拴大绳,用以控制臂架方向。

19.6.7.3吊索拴住平衡臂前后吊点,吊起平衡臂，使其根部铰点对准过度节后部铰孔，用销轴连接。

19.6.7.4向上吊起平衡臂尾部15O～20O,将平衡臂拉杆与塔帽后部拉杆连接在一起。慢慢放平平衡臂，使拉杆受力。 19.6.7.5将3块平衡重吊装到臂架后部位置。 19.6.8 起重臂安装:

19.6.8.1臂架按架设方向用销轴连接成一体（注意所有结构轴孔及轴的配合位均应涂油脂润滑及防锈）。挂上起重跑车，穿绕变幅钢丝绳并拉紧、固定变幅钢丝绳，最后将起重跑车移至首节臂架处固定。

19.6.8.2起重臂前后拉杆组装于相应吊点上,置于臂架顶端的拉杆支架内并用铁丝临时捆扎于上弦杆顶部。

19.6.8.3将起重吊索两端分别系于臂架上弦杆前后相应两点上,使其平衡。

19.6.8.4 起重臂尾端拴大绳，用于控制臂架方向。

19.6.8.5 吊起起重臂,使根部铰点对准过度节前铰点,用销轴连接。 19.6.8.6 向上吊起起重臂,使其抬起15O左右。起重钢丝绳绕过塔帽顶部滑轮、穿过拉杆前端滑轮、绕过塔帽顶部拉板架上的顶滑轮，最后固定于拉杆顶部动滑轮旁的固定点上；启动起升机构慢慢将拉杆拉起，使拉杆上端拉板对准并接近塔帽上部连接板，用销轴连接牢固。用销轴将拉杆与塔帽顶部栏杆连接板连接。拆除捆扎拉杆的铁丝，逐渐放平起重臂，使拉杆受力。最后拆下起重钢丝绳。 19.6.8.7 拆下吊索及拉绳。

19.6.9 平衡重安装：将其余平衡重吊装到平衡臂后端装好。用螺杆将其连接在一起。

19.6.10液压站吊装：将液压站吊至顶升套架下工作台左后侧放置，接通油路。 19.6.11 接通电源：

19.6.11.1连接回转机构、起升机构、变幅机构电路。 19.6.11.2接通总电源。连接电路须知：

接通电路要由专业电工操作。 熟悉电路原理图和接线图。

将各电动机电源线与配电箱内相应端子连接。

将各限制器与配电箱内相应端子连接。障碍灯接线，风速仪安装接线。

将驾驶室内与操纵箱连接的插入配电箱内的插座内。注意不得插错位置。

连接主电源电缆与驾驶室内的开关箱中。 连接各电动机和配电箱之接地线。 检查各连接点是否牢固可靠。

19.6.12绕起重钢丝绳:按从起升机构、塔帽、过度节、起重跑车、吊钩（注意按4倍速穿绕）的顺序穿绕，最后固定到臂架末端更换倍率的方法：

19.6.12.1、4倍率变2倍率 起升机构，将钓钩提起使其接近小车，使游动混轮对准并升至小车底部游动滑轮支座内顶住，将销轴插入轴孔，

开口销锁定；拆除主钩和游动滑轮之间销轴，放下主钩。

19.6.12.2、将吊钩提起使其对准游动滑轮并与之插接，将销轴插入轴孔，开口销锁定；拆除小车和游动滑轮之间销轴，放下吊钩。

19.6.13空载试验操作须知：

a.操作人员持证上机。空载运转试验须与电工人员配合进行。 b.阅读使用说明书，熟悉塔机结构和性能。

c.熟悉本机操纵系统的功能，各种操纵手柄、按钮开关各状态的功能。 d.先与电工人员配合将各电机、电器接线调整之准确无误，各部件操纵开关灵敏可靠之后进行试验。

e.试验要由指挥人员统一指挥。 19.6.12顶升加节 19.6.12.1准备

19.6.12.1.1准备2件环形吊索，一件用于主钩吊标准节，一件用于加节小车钓钩吊标准节。

19.6.12.1.2将所需标准节吊运至加节引入方向起重臂之下按顺序放置。

19.6.12.1.3将回转机构锁车制动,使起重臂在加节引入方向停稳。 19.6.12.1.4接通液压站电源。

19.6.12.1.5吊一标准节至加节小车处，用加节小车吊钩钩住标准节顶部,慢慢放松主钩使加节小车吊钩吊起标准节后主钩脱离。沿导轨向内拉动标准节，使其靠近顶升套架。

19.6.12.1.6调节起重跑车位置,使塔机上部结构处于平衡状态。 19.6.13顶升

19.6.13.1启动油泵,收缩活塞杆,将顶升横梁提至最高位,使横梁端轴置于标准节下部爬爪内。

19.6.13.2拆下下转台与塔身标准节之间的连接螺栓。

19.6.13.3启动油泵，伸长活塞杆，当顶升上部结构100MM后，抽出上部插座；当顶起一步高时，将上插销插入爬爪内。然后收缩活塞杆,使上插销逐渐受力支撑起顶升套架。

19.6.13.4连续收缩活塞杆，使横梁端轴进入上一步爬升爪内，使活塞杆全部伸出，支撑住上部结构。使顶升套架上部开口达到一个标准节高度。 19.6.14加节

19.6.14.1将标准节沿加节导轨向内推入顶升套架内,使其与塔身对正。

19.6.14.2用4支高强度螺栓穿入下转台与新加标准节连接套内使其

定位。

19.6.14.3慢慢收缩活塞杆，使新加标准节与塔身对接在一起，高强度螺栓连接；使下转台与新加标准节对接在一起，高强螺栓连接。用扭力扳手锁紧。

19.6.14.4再挂一个标准节到引入小车上。活塞杆缩至最短，顶升横梁端轴置于爬升爪内。一次顶升加节作业即告结束。 19.6.14.5参照上述加节顺序,顶升至所需高度。 19.6.14.6最后切断液压站电源。 19.6.15塔机附着

19.6.15.1高度超过规定独立高度时,需加附墙装置。附墙装置按实际需要确定长度并制作、组装好。（附着预埋示意图） 19.6.15.2在建筑物的预定高度设置预埋件锚固件。

19.6.15.3在锚固件同一高度的塔身上安装附墙框架。先在塔身上安装工作架，以便作业。

19.6.15.4吊装附墙杆I,将杆两端分别插入在框架和锚固座内,两端铰孔分别插入φ55的固定销暂时连在一起。

19.6.15.5吊装附墙杆Ⅱ,一端与附墙杆I对正销孔,穿入销轴与开口销固定,一端插入另一锚固座内，用φ55的固定销暂时连在一起。 19.6.15.6吊装第二根附墙杆I,一端与框架对正销孔,穿入销轴与开口销固定,另一端插入锚固座内，穿入销轴与开口销固定。 19.6.15.7臂架摆向锚固点方向,移动起重小车平衡塔身,将墙杆与锚固座框架用销轴、开口销固定。

19.6.15.8用经纬仪找正塔身（垂直度1/1000）,调节支撑杆端头螺杆,塔身校正后,锁紧固定螺母。

19.6.15.9安装防倾翻装置; 塔机防倾翻装置可以对塔机倾斜临界状态进行有效检测，灵敏反映塔身螺栓松动、初始安装倾角过大、地耐力不够等不安全因素，对塔机斜拉吊物、快打回车、超载、猛升猛降

等违规作业行为及时实施预警和自动断电保护。同时，该装置还能对塔机的安全状况实施全过程电子数据记录，及时发现塔机设备自身、安拆及使用过程中存在的安全隐患。 19.6.15.9.1主要性能：

1)实时显示：以图形和数值实时显示当前工作参数，包括起重量、力矩、幅度、回转角度及起升高度；

2)临界报警：当起重量、起重力矩超过90%额定值时自动发出声光报警

3)安全控制：控制信号输出，接入塔机控制系统即可实现所有安全控制要求；

4)参数记录：全工作参数记录储存并可方便下载，可用专用软件查看，也可保存为Excel格式，方便统计管理。；

5)统计功能：可自动进行累计工作时间和累计工作循环统计和显示； 6)超载查询：可在下载数据中方便地查询超载次数、超载重量及超载工况数据；

7)原因追溯：系统自动永久保存最近2000次超载工况数据，为正确分析事故原因提供依据；

8)适应性强：2000V级超强抗群脉冲干扰能力、-20℃～60℃超宽工作温度范围；耐老化、抗粉尘，可在恶劣的露天条件下可靠工作； 9)适用面广：适用于各种类型塔式起重机； 10)安装方便：系统安装无需对塔机进行改造；

19.6.16塔吊机的拆卸 19.6.16.1标准节

19.6.16.1.1将起重臂转至顶升套架开口方向,锁车制动。 19.6.16.1.2接通液压站电源。

19.6.16.1.3将活塞杆放至接近最长,顶升横梁轴端置于爬升爪内。松开与下转台相接的顶部标准节的上、下端连接螺栓。将加节小车推入顶升套加内标准节上方，用钩头挂住标准节顶部吊索。移动起重跑车，平衡上部。

19.6.16.1.4伸长活塞杆,抽出销轴。顶起上部结构,当活塞缩至接近最短时,将上部插销插入爬伸爪内,撑住上部结构。

19.6.16.1.5慢慢收缩 活塞杆，抽出销轴。顶起上部结构，将吊起的标准节推出套加外。

19.6.16.1.6收缩活塞杆,使顶升横梁脱离爬升爪。然后伸长活塞杆，将横梁端轴置于下一步爬升爪内。

19.6.16.1.7伸长活塞杆少许，顶起上部结构，抽出上部插销。然后收缩活塞杆，落下上部结构。至活塞杆接近最短时，再将上部销轴插入爬升爪内。接以上步骤下行二步，使下转台坐落在标准节小车上的标准节吊至地面。重复上述步骤，使塔身逐渐降低。 19.6.16.2拆除附墙装置

19.6.16.2.1按以上步骤拆除塔身标准节,直至顶升套架接近最上一道附墙装置。

19.6.16.2.2按照安装附墙的相反顺序,用吊索分别拴住附墙杆Ⅰ、Ⅱ和附墙框架，逐渐拆下销轴，放至地面。 19.6.16.3拆除起重臂

19.6.16.3.1将塔身拆到最低高度（支撑以上3节）。

19.6.16.3.3收回起重跑车至首节臂根部并用铁丝捆扎固定。拆下变幅钢丝绳固定端，收回卷筒。

19.6.16.3.4卸下3块平衡重。 19.6.16.3.5拆除变幅机构电源。

19.6.16.3.6按照2.8.6方法穿绕起重绳,并将绳端固定在起重臂弦杆上。起重臂尾部拴大绳以控制臂架方向。

19.6.16.3.7吊索拴到臂架平衡位置,用吊车慢慢将其向上吊起15O-20O的角度。启动起升电机拉紧起重臂拉杆，使拉杆上的两组滑轮接近。

19.6.16.3.8拆除前拉杆第一、二节拉杆之间的销轴，再拆除后拉杆第一、二节之间的销轴；逐渐放松起重绳，使拉杆按顺序放置在起重臂弦杆上的拉杆架内固定好；拆开起重绳端，将绳收回卷筒。 19.6.16.3.9放平起重臂,拆下根部销轴,将起重臂放至地面。 19.6.16.4拆除平衡臂 19.6.16.4.1拆除电源。

19.6.16.4.2拆卸臂上的剩余平衡重。

19.6.16.4.3臂架尾部拴大绳,用以控制臂架方向。

19.6.16.4.4用起重吊索拴住臂架前后吊点,将其向上拉起15O左右的角度。

19.6.16.4.5拆下1、2节拉杆之间的销轴，将拉杆放至在臂架上固定。

19.6.16.4.6放平臂架，拆下根部销轴，将臂架放至地面。 19.6.16.5放下顶升套架

19.6.16.5.1接通液压系统电源,启动油泵,伸长活塞杆,将顶升横梁端轴放入最下方的爬爪内。

19.6.16.5.2使活塞杆,使套架与下转台脱离后,将上部插销插入爬爪,使之受力。

19.6.16.5.3收缩活塞杆,使套架与下转台脱离后,将上部插销插入爬爪,使之受力。

19.6.16.5.4拆除电源。

19.6.16.6除上转台、过度节、驾驶室组件用吊栓过度节顶部吊至地面。

19.6.16.7拆除外架

19.6.16.7.1收回活塞杆,将油缸及顶升横梁用铁丝固定到套架上。 19.6.16.7.2拆下液压胶管,用丝堵将油缸的液压油进出口堵牢,防止泄露。

19.6.16.7.3吊下液压站。

19.6.16.8拆除其余塔身部分和底架。

19.6.16.9拆除的塔机部件,按要求分解运离现场。 19.6.16.10塔身架设、拆卸时安全注意事项。 19.6.16.10.1架设和拆卸作业时风力不得大于4级。

19.6.16.10.2在雨雪或大雾易造成打滑的天气,不得进行顶升、拆除作业。

19.6.16.10.3作业人员应戴安全帽,穿胶鞋,登高佩带安全带。 19.6.16.10.4作业人员应分工明确，统一指挥。 19.6.16.10.5禁止从塔机上向下抛物。

19.6.16.10.6在架设或拆除过程中，严禁只拆装一只臂架就中断作业。

19.6.16.10.7装、拆电气部分的作业，应有持证电工进行。 17.6.16.10.8电缆线从底部向上每十米加一道固定环固定在塔身上,并在下转台的工作台上圈绕在一起,然后从上部出入孔向上穿过上转台到平衡臂上。

19.6.16.10.9顶升之前须放松电缆,严防拉断、挤伤电缆。 19.6.16.10.10作业过程中,应使回转锁车制动。严禁臂架摆动。 19.6.16.10.11作业过程中发现异常,应立即检查排除后,才能继续作业。

19.6.16.10.12作业完毕,应切断液压系统电源。 19.6.17机械设备的维护与保养

19.6.17.1机构的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮之间的间隙，保证灵活可靠，在摩擦面上不应有污物存在。遇有污物必须用汽油或稀料洗掉。

19.6.17.2减速箱、变速箱、外齿轮和齿轮等各部分的润滑以及液压油均按要求进行定期加润滑剂或液压油。

19.6.17.3要注意检查各部位钢丝绳有无断丝和松股现象。如超过有关规定必须立即更换，钢丝绳的维护与保养，应严格按GB5144-94规定执行。

19.6.17.4凡开式齿轮传动必须有防护罩。

19.6.17.5经常检查各部的连接情况，如有松动，应予拧紧，塔身连接螺栓应在塔身受压时检查松紧度，（可采用旋转臂架的方法去造成受压状态）。所有连接销轴都必须装有开口销，并需张开充分。 19.6.17.6经常检查各机构运转是否正常，有无噪音，如发现故障，必须及时排除。

19.6.17.7塔机维修时间规定： A.日常保养（每班进行）

B.塔机工作1000小时后，对机械、电气系统进行小修。 C.塔机工作4000小时后，对机械、电气系统进行中修。 D.塔机工作8000小时后，对机械、电气系统进行大修。 19.6.18安全措施：

19.6.18.1液压顶升和拆卸作业时，必须严格遵守的安全操作规程。 （1）塔机上部顶升部分必须保护平衡。

（2）顶升或拆卸时，遇到卡阻和其它异常现象，必须停机检查，故障未排除，不得继续顶升或拆卸。

（3）每次顶升之前，顶升横梁两端的耳轴必须可靠地落入标准节上

支承块的槽内，方能进行顶升,防止塔机倾覆。

（4）液压装置拆装时，必须保持各元件和整个系统不受污染，高低油管不得接错。

（5）顶升或拆卸完毕后，要收回油缸活塞杆，使横梁两端耳轴搁置在支承块槽内，此时油缸和横梁均不受力。 （6）顶升或拆卸完后，液压装置加防雨罩。 19.6.18.2安全操作规程；

（1）塔机操作人员必须经过严格训练，熟练掌握塔机的操作规程，持证上岗。

（2）多塔作业时，必须保证1楼塔机前臂水平面高出4楼塔机前臂水平面2米以上。（详见附图）

（3）塔机不得拉吊钩到最大幅度以外去吊重物，即在最大幅度内吊钩不得斜拉吊重，必须是吊钩垂直起吊,严禁超载作业。

（4）在正反转的机构运转中，要反向时必须使电机停止，惯性力消失后，才能开动反向开关运转。严禁突然开动反转开关。

（5）严格操作顺序，必须是从慢到快，停止时由快到慢依次进行，严禁越档操作。

（6）司机在作业之前，必须对各项安全装置的可靠性进行检查，绝对不允许在安全装置不可靠或失灵状态下勉强工作。塔机上的所有安全保护装置，必须经常检查保养，不得任意搬动和拆卸。

（7）对塔机的各项运转部件要经常检查，如螺栓有无松动，卷筒排绳的好坏，钢丝绳的压紧情况，各润滑部位是否缺油等，有问题处理后方能进行作业。

（8）塔机要设专人指挥吊装工作。在多台塔机的施工现场，要防止空间干涉。

（9）夜间作业，现场必须备有充分的照明设施。

（10）司机下班前，必须将钓钩升起并超过周围建筑物的高度，最后

切断地面总电源。

（11）风力超过十级，塔机用缆绳加固。如遇雷雨、大暴雨、浓雾或5级以上风力时，停止作业。

（12）塔机出现临时故障要修理或保养，都必须切断地面总电源，不许带电检修。

19.6.18.3报警及安全保护：

（1）主电路和回转电路由空气开关保护。 （2）小车及顶升由熔断丝和热继器保护。

（3）小车由XK1、XK2作限位保护。限位开关分别安装在吊臂端部和根部。回转限位由回转限位器AK1、HK2控制。

（4）SD1、SD2作为力矩限位器保护指示灯，超载时力矩蜂鸣器接通。装有断绳装置要灵敏。

19.6.19多塔作业防撞施工方案：

根据本工程实际情况，现场1#楼设置1台QTZ63塔吊（臂长47米，安装独立高度为107.4米），与南侧4#楼QTZ63塔吊（臂长45米，安装独立高度为26.4米），属于多塔作业，根据塔机在运行中易发生相塔吊大臂互碰撞等安全隐患，故塔机是否能持续准确、无故障的作业，及如何满足工期需要，减少故障，预防事故的发生，特制定下列塔机运行施工安全技术措施及方案：

19.6.19.1 吊装作业现场应成立指挥领导小组，由项目经理担任组长，配备安全管理人员，指挥、司机、司索、电焊、电工、机修等岗位责任人员，特种作业人员必须身体健康，持证上岗作业，严禁擅离岗位、酒后操作。

19.6.19.2 因多塔作业，塔机高度应相互错开，低塔臂端部低于高位塔身的距离不小于2m。塔机司机应遵守群塔运行原则：

（1）低塔让高塔。低塔机在转臂前，应观察高塔的运行情况后在运行。

（2）后塔让先塔。在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进行该区域的塔机要避让先进行该区域的塔机。

（3）动塔让静塔。在两塔机塔臂交叉区域内作业时，在一塔机臂无回转，小车无行走，吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。

（4）轻车让重车。在两塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。

（5）小塔让大塔。小型号塔机应让大型号塔机。塔机在运行中，各条件同时存在时，按以上排列顺序原则执行。

19.6.19.3 塔机长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点，大臂按顺风向停置。

19.6.19.4 塔机与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机应统一，确定频率后必须锁频，使用人员无权调动频率，且要做到专机专用。 19.6.19.5 信号指挥人员应与塔机司机相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员，指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。 19.6.19.6 指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔机司机应答制度，即：信号指挥人员发生动作指令时，先呼叫被指挥塔机司机。塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。

19.6.19.7 信号指挥人员必须时刻回视塔机吊钩与被吊物。塔机转臂过程中，信号指挥人员还须环顾相邻塔机的工作状态。并发出安全指示语言，必须明确、简短。完整清晰。

19.6.19.8 在保证安全生产的前提下，应按“就快不就慢”的原则，根据工程进度统一确定塔机顶升高度和到位时间，各塔机必须按确定的高度，时间如期完成顶升，不得提前或延时。

19.6.19.9 根据现场作业条件和实际情况，塔机作业人员应遵守以下规定：

（1）严禁塔机带病运行。为确保塔机不疲劳运行。要求塔机司机每

次交接班要有时间作检查，日常维护，并做好记录，发现性能不正常，有不安全因素时，应在操作前排除。

（2）塔机司机起吊重物时尽可能低空运行，在不具备低空吊运条件时，一定要通过变幅避开作业区人群，同时要主动避让相邻正在操作得塔机。

（3）建立定期检查，其中包括周检、月检、公司检查。

（4）在夜间运行时，塔机顶部和两臂应安装红色障碍灯，确保安全。 附：多塔作业平面