西安潏河停车场区间跟随所接地施工方案设计

邹增强

【摘 要】This paper introduces the engineering condition of Xi＇an subway line No.2 Yuhe parking internal following station,carries on construction design according to actual construction site condition,indicates points of the construction technique and provides measures to ensure the quality and safety,with a view to guarantee the construction quality.%介绍了西安地铁2号线潏河停车场间跟随所的工程概况,依据该施工现场实际情况进行施工方案设计,同时阐述了施工技术要点,并给出质量安全保证措施,以保证其施工质量。 【期刊名称】《山西建筑》 【年(卷),期】2012(038)012 【总页数】2页(P113-114) 【关键词】接地线;引下线;均压环 【作 者】邹增强

【作者单位】中铁九局集团有限公司,陕西西安710018 【正文语种】中 文 【中图分类】U231.3

1 工程概况

潏河停车场出入场线明挖段 RDK0+742.889～RDK0+841.743，

CDK0+736.848～CDK0+843.198 段采用放坡 + 排桩 +内撑的围护方式，其后区间埋深小于10 m，采用一级或二级放坡开挖的方式施工，里程为RDK0+841.743～RDK0+980，CDK0+843.198～CDK0+980;其余段 RDK0+980～RDK1+180，CDK0+980～CDK1+180，采用敞口段方式。 2 施工技术

2.1 施工方法及工艺要求

基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。水平、垂直接地体焊接完毕后包裹降阻剂，然后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。施工工艺流程图见图1。 2.2 接地网的连接 2.2.1 作业前的准备

1)测定接地网设置的地点，并用白灰粉作出标志。 2)用水准仪核对场坪实际标高，确定土沟开挖深度。 2.2.2 接地网沟开挖

根据施工图纸标注位置，在挖好的土沟内打入接地极。遇土壤坚实地带，可用洛阳铲人工钻孔，然后将接地极直接埋入孔中并夯实。 图1 施工工艺流程 2.2.3 均压带焊接及敷设

1)水平接地铜排，按每一条均压带的长度，将铜排沿接地网沟边在地面上焊接成一个整体。

2)把焊接好的整条均压带理顺调直，使其呈立置状态，分段回填一些细土，然后进行各均压带之间及与接地极之间的焊接。

3)接地网焊接完毕经检查验收合格后，即可分层回填夯实，并将余土培在土沟上。 2.2.4 测量接地电阻

对接地装置应进行接地电阻测试，应符合设计规定。 2.2.5 填写安装技术记录

根据现场实际情况，详细填写接地工程安装技术记录，并请建设单位质量监察部门履行施工质量检查及签认手续。 2.3 接地引出线施工 接地引出线施工要点:

1)引出线在车站结构板以上引出高度不小于0.5 m，且须与车站结构板钢筋绝缘。 2)止水环套在钢管上，设于钢管中部。接地引出铜排置于钢管中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过(钢管不与结构钢筋接触)，铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘。

3)引出点位于变电所电缆沟内，避开结构墙及轨道等。

4)施工过程中注意加强对接地引出线的保护，防止发生机械损伤和化学腐蚀。 5)止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水;固定块焊接在钢管内壁上。 6)钢管外表涂防锈漆(环氧煤焦油厚浆型防锈漆)，钢管内环氧树脂充填密实，0.4 MPa水压试验不渗水。

7)钢管伸出土建结构面100 mm，引出线预留长度出钢管口不小于400 mm。 2.4 接地体的施工

1)垂直接地体。首先开沟挖槽;其次抽干孔洞内积水(防止浆料稀释)，放入垂直接地体并与水平接地体焊接;最后将浆料从管口灌入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，并应保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心位置。2)水平接地体。仅对接地极

地网周边水平接地体施放降阻剂。首先开挖沟槽，抽干内部积水;其次敷设水平接地体，并按要求与相邻接地体连接;最后向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位(可在灌浆前对水平接地体进行必要的底部支撑)。

2.5 接地体电阻的测量

接地网随车站底板分段施工，为使整体接地网的接地电阻值满足设计要求，在阶段性施工结束后，按设计要求对已完工部分接地网进行接地电阻测量，接地电阻的测量采用三极法原理进行。 3 质量保证措施

施工过程中需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设专职质检人员和现场技术人员跟班检查验收。 3.1 质量管理措施

1)隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。 2)每道需隐蔽的工序未经监理工程师批准，不得进入下一道工序施工，所有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。

3)焊接作业采用技术人员跟班制，即每次焊接时当班技术人员旁站监督、指导，发现问题及时整改处理。

4)根据设计要求，分区域对接地体进行测量放线，测量放线应执行测量双检制。 5)工序作业完成后，全体作业人员(特别是后续钢筋加工、混凝土浇筑作业人员)应加强对成品的保护，切实避免因人为原因造成成品的损坏，给后续施工造成不必要的麻烦。

6)所有进场材料(铜棒、铜排、降阻剂、焊粉等)需选用在地铁施工中有较好信誉的厂家的产品，所有进场材料必须配有检验合格证，并经试验检验合格方可用于本工

程施工。 3.2 质量控制点 3.2.1 焊接质量控制

良好的熔接效果是指熔接完成后，连接头表面光亮，没有贯穿性气孔，经切开检验剖面也无所谓贯穿的气孔或瑕疵。而影响熔接效果最大的因素是湿气(或水汽)，包括熔模，熔接粉剂或被熔接物等所吸收或附着的水汽。另一影响熔接效果的因素是熔模及被熔接物的清洁程度。针对以上两个因素采取如下措施: 1)熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯加热驱除潮气。

2)凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、氧化膜等熔接前须完全去除，使其光亮后才可进行熔接作业。

3)熔模遗留的矿渣需及时清除。每次熔接后趁熔模热时，利用自然性毛刷(不可用塑胶毛刷)及布轻刷轻拭除去。

4)接地棒的口径小于熔模口径者，很容易使铜水泄漏不能保证熔接质量，此时利用铜带包扎接地棒的末端予以补救。 3.2.2 施工过程控制

接地电阻的测试选择有资质的单位进行。阶段接地电阻测量数据及时反馈给设计单位，接地电阻的测试严格按照国家电力行业标准DL 475-2006接地装置工频特性参数测量原则进行测量，以保证测量值的可靠性。 4 安全与文明施工

1)施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。2)现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理。3)各种电气设备及电动工具等、线路绝缘要良好。4)现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠，无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。5)配电箱符合统一标准要求，箱内

零件齐全，并符合规范。箱门要有锁，防雨措施良好。6)所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。7)点火前收拾一切可燃物料远离出火口。8)焊接点温度较高，焊接完成后焊接人员做好防护工作，防止人员烫伤。9)工序作业完成后须清理现场。