维普资讯 http://www.cqvip.com 年产２万辆纯电动汽车的我国最大的电动汽 车研发制造基地２００６年１２月中旬在天津滨海新区 启建。该基地由天津清源电动车辆有限责任公司 投资１．６５亿元，占地１ｏｏ亩。将建设电动汽车产业 化基地、电动汽车开发中心和电动汽车试验中心 等。 据介绍，整个工程将在２００７年底完成。届 时。将建设完成一条电动汽车动力总成生产线。 形成年产电动汽车动力总成３万套能力，功率等 级从３ ｋＷ至１００ ｋＷ，能够覆盖纯电动汽车、混 自２００７年起，中国重汽集团有限公司生产的所有系列车 合动力电动汽车和燃料电池汽车所需耍的动力总 型将全部配装节油Ⅱ号发动机，发动机全部采用宽缸体。 成；还有一条纯电动汽车总装线，形成年产纯电 中国重汽集团的这一步骤，基于节油Ⅱ号发动机近半年 动汽车（轿车和微型客车等）２万辆的能力。 来的出色节油性能。据介绍。宽缸体发动机在技术方面优于 电动汽车开发中心将进行电动汽车的整车和 目前的其他斯太尔发动机。宽缸体的结构经过计算、分析和 关键零部件的设计、模型和样车制作等。电动汽 优化后，其刚度、强度有了极大改善，发动机高负荷、高温 车试验中心将配备底盘测功机、动态测功机、稳 度工作时基本不变形。装于缸体内的各运动部件的间隙始终 态测功机、模拟电池等系统，能够完成电动汽车 车 保持正常状态，同时发动机的振动和噪声大大降低。从而大 动力总成、动力电池、控制器等电动汽车关键零 幅度提高发动机的整机寿命。 ’ Ｂｔ 部件的研究。试验和开发工作。 ２ｏ０７年，中国重汽集团将在２００６年产销重型汽车６万辆的 据介绍，天津清源电动车辆有限责任公司被 基础上，ｌ实现产销重型汽车８万辆、发动机１Ｏ万台的目标。 天津市政府授权为天津市电动车辆研究中心。集 （新华社供稿 吕福明） 成和优化了天津市在汽车、发动机、电池、电机 等各方面的优势力量，具备电动汽车、混合动力 一种可用于汽车变速器检测的虚拟式仪器由 汽车等清洁能源汽车的整车开发、关键零部件开 重庆大学机械学院研发成功。据介绍，这项基于 发、试验评价和共性技术研究的能力。该公司已 地 国家８６３项目研究课题的延伸成果也是国内第一 取得２０多项专利和科研成果，并实现了科技成果 项用虚拟仪器技术开发的汽车变速器诊断仪。 的产业化。 变速器是汽车传动系统中的重要部件，在汽 ２００５年。清源公司ｌｌ２辆纯电动微型客车首次出口美国。 车动力系统中的重要性仅次于发动机。变速器通 井得到市场认可。预计３－５年内。将实现年出口美国５０００辆。 过手动或自动换档，在发动机和车轮之间产生不 出口欧洲、亚洲等其他国外市场５ ０００辆以上。 同的变速比。可以使发动机的动力性能得到最佳 （新华社供稿张泽伟） 传输。由于构成变速器的 齿轮、轴承和轴等零部件 的加工工艺复杂，装配精 度要求高。又常常在高速 珠三角提前实施国Ⅲ机动车排放标准 ／度、重载荷下连续工作。 变速器的故障发生率也较 经国务院批准， 继广州之后。珠三角地区其它城市将提前实施嗣ｍ机动车排 高，加上变速器性能的不 放标准。 断提高和构造系统越来越 按照原定计划。 珠三角其他城市将于２００７年７月实施国ｍ标准。不过。国务院 复杂，对其进行精密诊断 已同意提前实施。 分析的难度也越来越大。 作为较早实施国Ⅲ标准的广州市。到２Ｏ０７年５月份，覆盖该市的５ｏｏ多座加油 由秦树人教授研发出 站将全部匹配供应国Ⅲ油。 天津建设国内最 的虚拟式汽车变速器诊断 业内人士表示。实施国Ⅲ标准将在一定程度上增加机动车燃油支出成本，但 仪，是利用具有自主知识 有利于珠三角城市的 环境改善。预计到２００８年，珠三角地区的汽车保有量将达到 产权的虚拟仪器系统开发 ３４５万辆。提前实施国Ⅲ标准后，汽车污染物排放总量可减少约ｌ４万吨。 出的检测仪，通过对齿轮 据悉，在实施国Ⅲ标准后，珠三角各城市将在车辆登记注册环节实施环保车 箱的振动信号进行时域、 型核查制度。禁止未纳入国Ⅲ目录的车辆登记注册，新增或者更新的公交车、出 频域和时频分析，结合神 租车也要全部达标。 （新华社供稿雄钢华） 经网络、模糊识别、专家 系统诊断等方法。可以发 现轴承缺陷、齿面疲劳剥 本田将在２０１８年之前批量生产燃料电池车 落、齿面擦伤、齿根断裂 和齿面磨损等常见故障。 日本本田汽车公司２００６年１２月下旬表示，该公司将在２０１８年之前开始批量生 虚拟式汽车变速器诊断仪 产并销售环保型燃料电池汽车。 、 的数据采集模块通过采集 ２００６年９月，本田公司推出其ＦＣＸ燃料电池概念车，准备于２００８年在美图、Ｅｌ 仪 测点传感器的信号，将其 本市场限量出售。 转换成数字信号进行处理。 据日本共同社报道。本田公司总裁福井威夫表示。到２０１８年，燃料电池汽车 状态监测故障诊断系统是 的开发技术将变得相当成熟，从而将使批量生产成为可能。 虚拟式汽车变速器诊断仪的核心部分， 目前。全球汽车业巨头已开始开发可以大幅削减有害气体排放的燃料电池汽 它可以实现幅值域、时域、频域的连 车。但这类车的开发成本很高，价格昂贵，预计每辆超过ｌ亿Ｅｌ元（约合８４万美 续、断续或定期监测，并能根据设定的 元）。这成为这类车批量上市的主要障碍 阀值来提供警示或报警，实现趋势分析， 燃料电池车是通过氢、氧之间的化学反应来产生电能，排放出来的只有水。 提示潜在故障信息，显示故障类型和部 福井威夫对共同社说，如果本田公司的燃料电池汽车以每辆ｌ ０００万Ｅｌ元的价格批 位，有助于提高变速器的检测效率。降 量上市，将可吸引大量消费者。 低保养维修成本。 但他也坦言，在下一代燃料电池汽车批量上市之前，还有一些技术问题亟待 （新华社供稿主松涛） 解决，比如如何更好地储存氢以及降低氧的生产成本等。 （新华社供稿） ＜汽车电器》２ｏ０７年第２期