施工技术与应用 参考文献 ｄ豳四 圈 『１１《城市道路工程设计规范》（ＣＩｆ ３７－－２０１２） ［２１（￣５京城区行人和非机动车交通系统设计导则》（市规发［２０１０ Ｊ０７３号） 【３］《城市道路公共服务设施设置规范》（ＤＢ１１ Ｔ５００—２００７） 作者简介： 乔晓军，１９６４年８７１，男，北京市城市道路养护管理中心主任，高级工程师，市 政路桥养护管理。 袁海燕，１９７９年１月，女，北京市市政工程设计研究总院有限公司，高级工程 师，市政路桥设计。 图３７、３８电力设施占路 张爱军，１９７０年９月，男，北京市城市道路养护管理中心，高级工程师，市政路 桥养护管理。 探孔对注浆效果进行判定，确认注浆已经达到加固和止水预期效果后方可以 （上接第３３２页）用双快水泥进行封堵固定注浆管，封孔完成后养护３天后开始 注浆。 进行隧道开挖施工。 ３．５试注浆 由监理组织业主、设计、咨询、施工等单位进行注浆试验，按照确定试验 ４施工监测情况 参数进行，通过试验确定地层注浆配比、注浆压力、注浆量、每一段注浆时间 在隧道施工过程中，按照设计要求进行了监测点的布置和监测，其中，主 等参数，通过检测确定适合该地层的注浆参数和配比。 要监测项目，拱顶沉降、供水管沉降、隧道收敛累计变形值都在设计允许范围 ３．６注浆 之内，确保了隧道施工和供水管的安全。 注浆前的准备工作：①安装注浆法兰头；②检修和调试注浆设备；③配 隧道施工完成时间为６中旬月，截至８月３１ １３，２．２ｍ供水管累计最大沉降 置浆液及注浆材料的准备；④洗 Ｌ：用注浆泵向孔内注清水，不少于１Ｏ分钟， 为１３．７ｒａｍ，，Ｊ、于允许变形值３０ｍｍ，拱顶沉降累计最大变化为１９．８ｒａｍ，小于允 以提高注浆效果，同时测取钻孔吸水率，以确保浆液初始浓度。 许变形值３０ｍｍ，隧道收敛累计变化最大值为３．５ｒａｍ，小于允许变形３０ｍｍ。 注浆：准备工作完成后开始注浆，先注外环再注内环，依次进行，每环先 注单号孔再注双号孔，每孔进行注浆时先注最长管，根据管的长度依次进行。 ５结语 注浆配比根据试注浆确定的参数进行，现场根据地质情况和压力进行微调， 本工程采用深孔预注浆加固方法，有效的减少了富水地层的渗水量，保 注浆结束按照设计标准进行。 证了矿山法隧道的开挖安全，比传统的前进式注浆方法安全快捷，节约了大 ３．７施工检测 量成本。整个过程的施工成本约为前进式注浆方法的８０％，即节约成本在 上半断面注浆开始前，在隧道上部和两侧各钻一个监测 Ｌ，采用抽芯钻 ２０％左右，本工法施工工期短，总体工期节约３０天左右，经济效益显著。 进，一直钻到隧道另一端，取出岩样判定，进行地质超前预探，并在孔口安装 参考文献： 阀门，测量出水量。第一轮注浆完成之后，再对出水量进行测量，并新钻地质 ［１］赵文虎．暗挖地铁隧道深孔注浆施工控制技术丌１冲国水运，２０１３（０５） （上接第３３８页） 掘进机机身的转动； 处地质为淤泥质粉质粘土，而且地下水位高，工作井的底板和洞口处出现较 掘进机的姿态； 大的漏水并伴随有小程度的流砂和管涌。针对上述情况，我们对部分井位使 顶进长度。 用旋喷桩法，对工作井特别是洞口部位进行了地基加固，后续管段顶进顺利。 （１）测量频率 总结了上述的经验和教训后，在该工程的后续几段施＿Ｔ中，在工作井和 顶进第一节管节时为５０ｅｎｄ次，正常顶进时为３ｍ／次，校正顶进时为每顶 接收井洞口１５米范围内进行了地基加固处理，实践证明采取以上措施是得当 进半节管测量一次。 的，后续几段管段顶进顺利，误差在设计允许值范围内。 （２）纠偏 工具头前方有纠偏节，纠偏节中安装有纠偏千斤顶，顶进过程中，当工具 ７结论语 头的方向偏差超过５ｍｍ，即应纠偏，调整纠偏千斤顶，实现顶进方向的控制。 顶管施工技术在该地区软土地质条件下的污水管道施工中充分发挥了 纠偏尽量在管道顶进过程中进行，避免禁止状态下纠偏。实践证明，当管 其优势，解决了传统开槽支护难、对周边影响大的缺点。设计和施工中各项技 道在禁止状态时，所需的纠偏力比正常顶进时增加５０％～９０％。 术环节考虑充分，施工措施得当，顺利的完成了该工程。希望通过本文，给类 （３）允许偏差 似１二程的设计和施工提供一些帮助。 管道中心水平允许误差５０ｒａｍ，高程允许误差＋３０ｍｍ，一４０ｒａｍ。 ６．４软土地基下注意事项 参考文献： 在常规地下管道埋设过程中，对地基有一定的承载力要求，对软土地基 【１】马保松，Ｄ Ｓｔｅｉｎ，蒋国盛，顶管和微型隧道技术，人民交通出版社，２００４年５ 要求进行加固处理。但对于顶管施工而言，一般都使用天然地基，而不对地基 月。 进行加固处理。但若是顶管碰到软土地基，特别是淤泥土层，其对顶管的仍有 【２】魏纲，魏新江，徐日庆，顶管工程技术，化学工业出版社，２０１１＃－５月。 明显影响。 ［３】方从启，王承德，顶管施工中的地面沉降及其估算，江苏理工大学学报， 本工程最初施工过程中，前段顶进顺利，但接近接收井时机头下沉，出现 １９９８年４月。 超过设计允许偏差。经过反复的现场勘查和讨论，判断顶管工程中，工作井所 【４］陈永光，韩利光，顶管法简介和施工实例。 （上接第３３９页验还分为轻型和重型两种，无论采用这两种方法中的哪一种 量的一个重要标准，提高路基路面的压实施工技术可以有效地保障公路的压 都应该按照相关规定或者是公路ｌＴ程中的实际需求进行选择。通常情况 实度，增加公路的使用寿命。因此，施工企业必须重视路基路面的压实施工， 下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试 掌握其施工技术的要点，充分发挥企业的优势，增加企业的竞争力。 料除外。 参考文献 结束语 ［１１何江冰．刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术『Ｉ１．经营管理者２０１１（ｏ８）． 【２】王艳军，司华锋公路施工中存在的常见问题及解决方案［Ｉ］．中小企业 综上所述，公路路基路面压实施工技术的优劣已经成为评定公路工程质 管理与科技（上旬刊），２０１１，（０５）． 。３４３‘