10t单梁门式起重机
维护保养使用说明书
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水电七局水工机械厂
目录
1.起重机安全操作··················
1.1起重规定····························································
1.2电器设备的使用·················································
2.维护和保养·······················
2.1主梁的变形·························································
2.2主梁变形的概念··················································
2.3主梁变形的测量方法··········································
2.4主梁变形的修复··················································
2.5车轮啃轨的修理···················································
2.6机械部分的修复工艺···········································
2.7电器装备的维修工艺···········································
1. 起重机安全操作
1.1. 起重规定
1.1.1. 现场施工人员必须服从统一指挥，在明确信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。如发现指挥信号不清或在监视中发现事故苗头时立即停止操作。
1.1.2. 施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时，应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置并加楔铁使用大轨器锁紧设备。
1.1.3. 凡进入施工现场人员必须精力集中，戴好安全帽。
1.1.4. 起重作业时，必须执行“八不吊”、“七禁止”的制度。
八不吊:
1)未试吊不吊；
2)起重超跨度不吊；
3)非指挥人员指挥和信号不清不吊；
4)吊钩不对重物中心不吊；
5)斜拉物体时不吊；
6)套索不稳不牢不吊；
7)重物相压、相钩、相夹不吊；
8)吊钩直接挂在物件上不吊。
七禁止:
1)禁止人员从吊起的物体底下钻过；
2)禁止站在死角；
3)禁止站在起吊物件上；
4)禁止用手校正歪斜的物件；
5)禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物；
6)禁止使重物快速下降；
7)禁止用设备拉动车辆和撞击重物。
1.1.5. 起重机械在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。
1.1.6. 必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，卡子有螺帽和压板的一面应在靠钢丝绳长的一端，以免松动脱落。在机械运行中，禁止用手触摸钢丝绳及滑轮，以防发生事故。通过滑轮的钢丝绳不准有接头，以免在通过时卡住。卡接时，第一个卡子距钢丝绳末端不应小于140mm。卡子的钩环必须放在钢丝绳短头的一侧。
1.1.7. 钢丝绳的规格、强度，必须符合该型起重机械的规定要求。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，在工作中放出钢丝绳时，重物降到最低位时，应在卷筒上保留三圈以上，以防钢丝绳末端松脱。
1.1.8. 起重机械通过高压线路时及架空输电线路下面作业(包括机上人员)与导线间的距离，不得小于以下数值:
1～8KV>1.5m; 35～18KV>2.0m；
154～220KV>2.5m; 330KV>3.5m.
1.1.9. 起重机械在架空输电线路一侧作业时，不论在任何情况下，起重设备、钢丝绳或重物与架空输电线路的最近水平距离不应小于以下数值:
1KV以下>1.5m; 1～20KV>2.0m；
35～18KV>4.0m; 154KV>5.0m. 220KV>6.0m。
1.2. 电气设备的使用
1.2.1. 电源电压应与电气设备额定电压相同(三相电压变化应为±5%)。供电变压器的容量必须满足机械设备的要求，并应按规定配备电机的起动装置。所用保险丝、空气开关必须符合规定。
1.2.2. 定期检查电气设备的绝缘电阻是否符合规定，不应低于每伏800欧姆(如对地220伏绝缘电阻应不小于0.22兆欧)。
1.2.3. 漏电失火时，应先切断电源，用四氯化碳或干粉灭火器灭火，禁止用水或其他液体灭火器泼浇。
1.2.4. 电气设备必须装有接地和接零的保护装置。接地电阻不得大于8欧姆，但在一个供电系统上不得同时接地又接零。
1.2.5. 各种电气设备应有防雨、防潮设施。
2. 维护与保养
2.1. 主梁的变形
通用门式起重机主梁的变形是比较普遍存在的问题，发现变形之后，要视实际情况确定出防止继续变形的措施或进行修复，决不可以任其自由发展下去。
2.2. 主梁变形的概念：
通用门式起重机在出厂就制造出有上拱度的主梁，其目的是增强主梁的承载能力及减轻小车的爬坡和下滑。
所谓主梁上拱度，就是主梁向上拱起的程度，在用钢丝绳法测量主梁的上拱度时，被测部位的曲线值表现出高于水平线。
通用门式起重机使用一段时间后，主梁拱度便逐渐地减少。本机初始上拱度为28mm，减去现有起重机的上拱度，此差值就是主梁的拱度减少量。
随着使用时间的延长，主梁最后还可能由上拱度而变为下挠。
所谓主梁的下挠，就是主梁的向下弯曲，在用钢丝法测量时，主梁的下挠曲线值，表现出低于水平线。当主梁产生下挠之后，会引起主梁的水平旁弯和腹板的波浪变形。当下挠达到一定值时，起重机将发生一系列的不正常的现象。
2.3. 主梁变形的测量方法
2.3.1. 主梁垂直方向变形的测量方法
常用的有钢丝法和水准仪法以及连通器法。现大多采用钢丝测量法。这种方法简单，不需要什么仪器，准确性也比较高，灵活性又强，可能随主梁变形的部位在不同的长度内随时都可进行测量。
2.3.2. 主梁水平旁弯的测量方法
通常也是采用钢丝法进行测量。即将钢丝固定在所要测量的主梁的工字钢的上端面中心线的上方，然后测量同一截面钢丝与工字钢两边缘的距离，两距离的平均值就是主梁的水平旁弯值。
2.4. 主梁变形的修复
2.4.1. 对主梁下挠的修复，目前有预应力，火焰和电焊三种方法，本机可以用预应力法和火焰法。
1）、预应力法
预应力法：是在主梁下盖板的两端焊上两个支承座并穿上钢丝绳，利用旋转钢丝绳的螺母，使其受拉而使主梁产生上拱，这种方法简单易行，上拱量容易检查、测量和控制。
2）、火焰矫正法
火焰矫正法，就是对金属的某一变形部位进行加热，利用金属加热后具有的压缩塑性变形性质，以达到矫正金属变形的目的。
在对主梁进行火焰矫正时，为了减少被加热部件的金属在冷却后不致产生过大的残余
力以及减轻材料性能的下降，在实际操作过程中应注意以下几点：
A、不要在部件的同一部位进行反复多次的加热，以便减少由环境加热而引起的金属材料内部残余应力。
B、重要受力部位，要避免同时形成拉和压两个方向的加热。
C、不允许浇水进行冷却，以免造成金属材料变脆。
D、加热部位不要选择在构件的危险截面上，如主梁的中间部位
E、要随时注意钢材被加热的温度，因为温度决定着钢材性能的变化的大小。
2.5. 车轮啃轨的修理
起重机在正常行驶时，轮缘与轨道应保持一定的间隙。当起重机运行中轮缘与轨道侧面相挤时，则出现“啃轨”现象。
2.5.1. “啃轨”的确认
检验起重机是否“啃轨”，可以从下列迹象来判断：
A、轨道两侧有一条明亮的痕迹，严重时，痕迹上带有毛刺和深沟状的磨痕。
B、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺。
C、轨道顶面有亮斑，轨迹顶侧边有磨痕；
D、起重机行驶时，在短短的距离内，轮缘与轨道间的间隙有明显的改变；
E、起重机在运行中，特别是起动、制动时车体走偏、扭摆，有时有较大的不正常响声。
有以上迹象者可以判断为起重机运行时“啃轨”。
2.5.2. 车轮“啃轨”的原因分析
现将常见的几种“啃轨”现象及原因举例如下：
A、往一个方向行驶时，车轮轮缘啃轨道一侧；当反向行驶时，同一个轮子又啃道另一侧。啃轨位置不固定。
B、一条轨道两侧均被啃，“啃轨”方向和地段都不一定。同一条轨道上的两个轮子，一个啃轨道外侧，一个啃轨道内侧。
这种现象是车轮的直线性不对所致。
C、在不同的地段，车轮总是啃轨道的一侧，轨道上“啃轨”痕迹略低于一般情况。
这种现象的产生，是由于车轮的垂直度不好。只要检查一下轮缘，就可以知道哪个轮子不垂直。
D、两条轨道同时被啃外侧或内侧。这种现象可能是由于下面的两个原因引起的：
（1）当“啃轨”的车轮是在对角位置时，“啃轨”就是由于车轮对角线不等条引起的。车轮相对呈平行四边形。造成对角不等长的原因是装配位置不正或车架变形。
（2）车轮的跨度不等，车轮相对位置呈梯形。车轮跨度过大的两个轮子，啃轨道的内侧，车轮跨度过小的两个轮子啃轨道的外侧。
E、大车行驶一般正常，但在一定地段产生“啃轨”现象。这种现明的产生，是由于“啃轨”地段的轨道不直，造成轨道的跨度不等。
F、大车在行驶中，车身渐渐走斜，造成“啃轨”。这种现象产生的主要原因有以下两个方面：
（1）若车体逐渐走斜，且走斜的变化过程很慢动作，但越走越严重。这可能是某个车轮经微装斜或者两个主动车轮的直径相差太大引起的。
（2）车体迅速走斜，但又能自动地走正，在某段轨道上，可以明显地感到大车摇摆不定。这是由于轨道有较大的坡度（即两条轨道的相对标高相差较大），使车轮单边爬坡的结果。
2.6. 机械部分的修复工艺
2.6.1. 吊钩
吊钩部位的检查与更换
起重机的吊钩部位每年应检查一至三次，以防出现疲劳变形和裂纹而发生事故，检查
时，首先要对吊钩进行探伤检查，如无条件，可用20倍放大镜代替，发现下列情况应及时更换：
1）、吊钩表现出现破口、裂纹。
2）、吊钩尾端和螺纹部分以及吊钩横梁，出现变形和裂纹。
3）、吊钩和螺纹部分和没有螺纹部分的圆角处，出现有疲劳变形和裂纹。
4）、吊钩的钩角尺寸被拉大到和内圆直径尺寸相等。
5）、板制吊钩的衬套、心轴和耳环等有疲劳变势及裂纹。
6）、销轴磨损超过原直径的50%，新衬磨损到原厚度的7%。
7）、钩的各紧固件发现裂纹
8）、钩口咀的危险截面磨损超过其高度的5%应降载使用，超过10%应更换。
2.6.2. 滑轮组是起重机上主要的传动部件，所以定期检查。
1）、轮缘的轮板有无裂纹和破碎处，如有，及时焊补、更换。
2）、滑轮转动是否正常，各部位之间的间隙是否合适，如转动不自如，必须全部拆除、检查，并清洗换油、换件。
3）、滑轮、滑轮轴的情况，当滑轮轴磨损到原直径的5%，衬套损到20%须更换，滑轮横壁磨损到原厚度10%，经向磨损达绳径的20%，应修复更换。
4）、平衡轮、轴、挂架及其坚固情况。
2.6.3. 卷筒
卷筒是一个圆柱形的空心筒体，表面形状分为无滑无槽和有螺施两种，对卷筒的修复和更换条件：
1）、绳槽磨损达到原壁厚的20%，应更换
2）、卷筒有裂纹应更换。
3）、对有气孔和沙眼的卷筒，可根据如下规定酌情处理。
当气孔和沙眼直径小于9毫米，深度小于该壁厚名义尺寸20%而绝对值还不超过4毫米，在100毫米长度上不超过一处，在全长不多于5处时，可以补焊使用。
2.6.4. 减速装置
1）、减速机是起重机的重要传动部件，
2）、减速机的维修
减速器要定期检查，内容包括：齿轮、轴、轴承的磨损情况。齿轮和齿轮的咬合状态，
油的质量和数量，壳体外部的温度，用温度计和手测试，减速器的紧固情况，是否渗油、漏油。换油时，先用煤油将齿轮、轴及壳体等零件全部清洗干净，然后再注入规定油脂，严禁用汽油清洗，以防火灾，防止漏油的办法很多，归纳起来不多乎以下四点：均压、畅流、堵漏和采用新的润滑材料和密封。
A、均压：要想减速器内外气压保持一致，减速器必须设通气孔。而大小还要适宜，安置的部位，要设在减速器自身的最高处（一般设在加油孔的盖板上，同时还要考虑到防止落进灰尘的措施）。
B、畅流：
所谓畅流，就是使齿轮旋转时溅到壳体内壁上的油液在各处少停留或不停留，一般都是在加工或粘贴接回油槽使油液迅速返回油池。
C、堵漏：
对油液而言，堵漏就是使用密闭器内的油液不能往外渗漏。对减速器，可采用涂抹密封填料，刮研结合面，设置密封圈，放置密封垫和毛等措施，防止油液渗漏。
D、采用新的润滑材料
实践证明，中小型减速器上使用二硫化钼做润滑剂，效果很好既可解决漏油问题，又有助于实现文明生产，同时降低维修费。
2.7. 电气装备的维修工艺
2.7.1. 电动机
起重机电动机常见的故障：
（1）转子与定子发生摩擦。产生的原因是：由于轴承损坏，定子或转子铁蕊发生变形或绕组检查松脱，轴承与定子或转子不同心等。
（2）整台电动机振动。产生的原因可能有：经修电动机轴两端装置轴承的轴项与轴中心线不同心，轴承间隙大。定、转子气隙不均，转子发生变形，绕组内电流不平衡或绕组内有断线处风翼缺损或地脚螺丝松动等。
（3）电动机声响不正常。可能是：轴承有损坏或缺油，定子相间有接错处，转子回路呈现开路、定子铁蕊不牢固，槽楔膨胀，电动机与减速机轴不同心等。
（4）接电后电动机不旋转。原因是：熔断器熔断丝熔断过电流继电器断开，线路有断开处，起动设备有接触不良处，定子绕组有断开处，有滞卡地点，轴承严重损坏，接线出头不清而造成接错。
（5）整台电动机发热。原因是：严重超载，电流电压低于或高于规点数值，线圈圈数不对，定子绕组有接地现象，定子和转子发生摩擦，电动机通风不好或曝晒等。
（6）滑环烧坏和电刷产生火花。产生原因可能是：滑环有振动电刷压力不足、不符合要求滑环不清洁，电刷与滑环接触不严等。
（7）转子局部过热。可能是局部短路
（8）定子局部过热。可能是局部短路。
（9）电动机负载后转运不足或转子温度高，原因是电路中有接触不牢地方，如：绕组与滑环，电刷绕组端头，中性点接点处等。
（10）电动机转速慢，发不出额定功率。原因是制动器松闸不彻底，电压低，导电器接触不良等。
（11）电动机外壳带电，产生原因，接线盒内引出线可能接地，机壳接地不良，定子有断路处等。
（12）电动机绝缘降低，其原因，电动机受潮，绕组灰尘多，绝缘材料老化等。
2.7.2. 控制器
常见故障的修理：控制器的手柄在工作中卡滞或发生冲击；原因可能是，定位机构发生故障，触点被卡滞或烧伤粘连等。
触点烧伤，产生原因可能是压力不足，触点脏污，接触不良，控制器过载，有断路现象等。
2.7.3. 制动电磁铁：
电磁铁发生故障时，应从以下几个方面去考虑：
（1）各接线端是否有松动地方
（2）制动系统和衔铁是否有卡滞地点
（3）电源电压是否低于或高于所规定数值，电源电压如低于所规定的数值或负载超重，都能引起电磁铁吸力不能克服主弹簧的作用力而松不开闸。
（4）联热电磁铁的螺栓或铆接衔铁的铆钉是松动。
（5）磁轮与衔铁接触面是否清洁，经验证明，涂一点机械油所减轻声响。
（6）线圈是否发热。线圈发热是主弹簧调得过紧。
（7）线圈温度不许超过120℃。
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